公路道路施工振平装置的制作方法

本实用新型涉及道路维修技术领域，具体为公路道路施工振平装置。

背景技术：

随着城市发展，道路施工随处可见，路面的平整度直接关系到行驶车辆的安全，也代表着城市形象，道路施工过程中需要用到振平装置来整平刚铺好的混凝土，使其可以保持在同一水平面上，避免出现凹凸不平的情况，然而现有的振平装置都是笨重型，在移动时非常费力，不方便使用者对其进行移动，为此，我们提出公路道路施工振平装置。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了公路道路施工振平装置，具备方便移动的优点，解决了现有的振平装置都是笨重型，在移动时非常费力，不方便使用者对其进行移动的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公路道路施工振平装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定箱，所述固定箱内腔右侧的顶部固定连接有气缸，所述气缸的左侧固定连接有第一活动块，所述第一活动块远离气缸的一侧活动连接有活动杆，所述活动杆远离第一活动块的一侧活动连接有第二活动块，所述第二活动块的底部固定连接有调节板，所述调节板的外侧贯穿固定箱并延伸至固定箱的外侧，所述调节板底部的外侧固定连接有轴承，所述轴承的内腔活动连接有固定柱，所述固定柱的底部活动连接有万向轮。

优选的，所述底板的底部固定连接有振平板，所述底板顶部的中轴处固定连接有振动柱，所述振动柱的顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部的中轴处固定连接有驱动电机，所述固定板顶部的两侧均固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有握把。

优选的，所述固定箱内腔的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与调节板固定连接。

优选的，所述固定箱内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一侧与调节板固定连接。

优选的，所述固定箱内腔的顶部开设有滚槽，且滚槽的内腔活动连接有滚轮，且滚轮的底部活动连接有固定架，且固定架的底部与第一活动块固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了公路道路施工振平装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型需要振平装置工作时，通过气缸带动第一活动块进行移动，第一活动块带动活动杆进行移动，活动杆带动第二活动块进行移动，第二活动块带动调节板进行移动，调节板带动轴承进行移动，轴承带动固定柱进行移动，固定柱带动万向轮进行移动，当万向轮的底部低于振平板时，即可快速的将其移动至工作地，然后通过上述步骤，将万向轮抬起，当万向轮高于振平板时，振平装置即可进行工作，然后通过驱动电机、振动柱和振平板的配合，对施工地进行振平，解决了现有的振平装置都是笨重型，在移动时非常费力，不方便使用者对其进行移动的问题。

2、本实用新型通过设置弹簧，对调节板产生了向上的推力，从而使得调节板向上移动时，气缸更加省力，通过设置滑槽与滑块，稳定了调节板的工作，对调节板进行了平衡支撑，避免了调节板工作时不稳定，通过设置滚槽、滚轮与固定架，对第一活动块进行了限位，避免了第一活动块工作时不稳定。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型固定箱剖视结构示意图；

图3为本实用新型固定箱剖视状态下局部侧视结构示意图。

图中：1、底板；2、振平板；3、振动柱；4、固定板；5、驱动电机；6、支架；7、连接板；8、握把；9、固定箱；10、气缸；11、第一活动块；12、活动杆；13、第二活动块；14、调节板；15、弹簧；16、滑槽；17、滑块；18、轴承；19、固定柱；20、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底板1、振平板2、振动柱3、固定板4、驱动电机5、支架6、连接板7、握把8、固定箱9、气缸10、第一活动块11、活动杆12、第二活动块13、调节板14、弹簧15、滑槽16、滑块17、轴承18、固定柱19和万向轮20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，公路道路施工振平装置，包括底板1，底板1顶部的两侧均固定连接有固定箱9，固定箱9内腔右侧的顶部固定连接有气缸10，固定箱9内腔的底部固定连接有弹簧15，弹簧15的顶部与调节板14固定连接，通过设置弹簧15，对调节板14产生了向上的推力，从而使得调节板14向上移动时，气缸10更加省力，气缸10的左侧固定连接有第一活动块11，固定箱9内腔的顶部开设有滚槽，且滚槽的内腔活动连接有滚轮，且滚轮的底部活动连接有固定架，且固定架的底部与第一活动块11固定连接，通过设置滚槽、滚轮与固定架，对第一活动块11进行了限位，避免了第一活动块11工作时不稳定，第一活动块11远离气缸10的一侧活动连接有活动杆12，活动杆12远离第一活动块11的一侧活动连接有第二活动块13，第二活动块13的底部固定连接有调节板14，固定箱9内腔的两侧均开设有滑槽16，滑槽16的内腔滑动连接有滑块17，滑块17远离滑槽16的一侧与调节板14固定连接，通过设置滑槽16与滑块17，稳定了调节板14的工作，对调节板14进行了平衡支撑，避免了调节板14工作时不稳定，调节板14的外侧贯穿固定箱9并延伸至固定箱9的外侧，调节板14底部的外侧固定连接有轴承18，轴承18的内腔活动连接有固定柱19，固定柱19的底部活动连接有万向轮20，底板1的底部固定连接有振平板2，底板1顶部的中轴处固定连接有振动柱3，振动柱3的顶部固定连接有固定板4，固定板4顶部的中轴处固定连接有驱动电机5，固定板4顶部的两侧均固定连接有支架6，支架6的顶部固定连接有连接板7，连接板7的顶部固定连接有握把8。

在使用时，需要振平装置工作时，通过外设控制器控制气缸10进行工作，通过气缸10带动第一活动块11进行移动，第一活动块11带动活动杆12进行移动，活动杆12带动第二活动块13进行移动，第二活动块13带动调节板14进行移动，调节板14带动轴承18进行移动，轴承18带动固定柱19进行移动，固定柱19带动万向轮20进行移动，当万向轮20的底部低于振平板2时，即可快速的将其移动至工作地，然后通过上述步骤，将万向轮20抬起，当万向轮20高于振平板2时，振平装置即可进行工作，然后通过外设控制器控制驱动电机5进行工作，通过驱动电机5、振动柱3和振平板2的配合，对施工地进行振平，解决了现有的振平装置都是笨重型，在移动时非常费力，不方便使用者对其进行移动的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。