一种公路工程临时应急护栏的制作方法

本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种公路工程临时应急护栏。

背景技术：

公路交通作为交通运输体系的重要组成部分,在当今国民经济发展中正发挥着越来越重要的作用，它以强大的通行能力,快捷的运行速度,灵活的运行方式等特性极大地提高和丰富了运输的能力和内容，公路运输对创造就业机会、调整产业结构、合理开发自然资源以及发挥城市的经济辐射作用均有着重要意义,国民经济的发展离不开公路运输的支撑，公路工程就是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，在公路工程施工过程中，一般会需要应急护栏进行警示阻隔，以便工作人员的施工。

现有技术中的应急护栏的折叠收纳性能差，且都是以不同的个体单独存在的，在需要摆放时，也都是单独放置的，两个应急护栏之间的没有任何的连接结构，导致整体的防护效果差，因此，我们提出一种公路工程临时应急护栏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程临时应急护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路工程临时应急护栏，包括两个护栏柱，两个所述护栏柱之间设置有第一支片与第二支片，两个所述护栏柱的顶部均设置有套盖，两个所述护栏柱相分离的两个侧面上分别固定有插接柱与套管，两个所述护栏柱相分离的两个侧面上均设置有连接环，所述第一支片包括第一横片与第二横片，且第一横片与第二横片通过铰链相铰接，所述第一横片与第二横片分别于两个护栏柱固定连接，其中一个所述连接环的底部设置有弹簧挂扣，且连接环与弹簧挂扣通过链条相连接，所述护栏柱的内部开设有收纳腔，且收纳腔的内侧壁面开设有通槽，所述第二支片的两端均固定有限位片，所述护栏柱靠近连接环的一侧开设有螺纹孔，且连接环的一侧焊接有螺纹柱，所述螺纹柱通过螺纹孔与护栏柱螺纹连接。

优选的，所述护栏柱、第二支片、套盖、插接柱、套管、第一横片、第二横片与限位片均为塑料材质制成。

优选的，所述第二支片的厚度小于通槽的槽宽，所述限位片为正方形板材，且限位片的边长大于通槽的槽宽。

优选的，所述套管的内径略大于插接柱的横截面直径，所述套盖的外侧面设置有防滑纹。

优选的，所述收纳腔的深度大于第二支片的长度与两个限位片的厚度之和。

优选的，所述护栏柱的底部设置有底板，且底板的底部设置有若干防滑钉，所述护栏柱的底端外表面通过螺钉固定安装有安装片，且安装片的底部焊接有竖板，所述底板通过阻尼合页活动安装在竖板的底部，且竖板的底端外表面为弧形面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过设置第一支片、第二支片、套盖、插接柱、套管、第一横片、第二横片、铰链、通槽和限位片，通过第一横片与第二横片的铰接关系，以及收纳腔可收纳第一支片的功能，实现的应急护栏的折叠收纳，同时插接柱可插接到套管的内部，使得相邻的两个护栏之间建立了连接，防护效果显著提升。

2、本实用新型中通过设置连接环、弹簧挂扣、链条、螺纹孔和螺纹柱，使得折叠后的两个护栏柱能够连接在一起，避免两个护栏柱因震动等重新打开。

3、本实用新型中通过设置底板、防滑钉、安装片、螺钉、竖板和阻尼合页，通过阻尼合页的作用实现了底板倾斜角度的自适应调节，使得整个护栏可以在斜坡上平稳放置，扩大了护栏的适用范围。

综上所述，本实用新型通过第一横片与第二横片的铰接关系，以及收纳腔可收纳第一支片的功能，实现的应急护栏的折叠收纳，方便了护栏的携带，同时插接柱可插接到套管的内部，使得相邻的两个护栏之间建立了连接，防护效果显著提升。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路工程临时应急护栏的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路工程临时应急护栏的护栏柱的俯视剖面图；

图3为本实用新型提出的一种公路工程临时应急护栏的护栏柱的侧视图；

图4为本实用新型提出的一种公路工程临时应急护栏的图1中a处剖视放大图；

图5为本实用新型提出的一种公路工程临时应急护栏的实施例二的结构图；

图6为本实用新型提出的一种公路工程临时应急护栏的实施例二中底板的结构图。

图中：1护栏柱、2第一支片、3第二支片、4套盖、5插接柱、6套管、7连接环、8第一横片、9第二横片、10铰链、11弹簧挂扣、12链条、13收纳腔、14通槽、15限位片、16螺纹孔、17螺纹柱、18底板、19防滑钉、20安装片、21螺钉、22竖板、23阻尼合页。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

参照图1-4，一种公路工程临时应急护栏，包括两个护栏柱1，两个护栏柱1之间设置有第一支片2与第二支片3，两个护栏柱1的顶部均设置有套盖4，两个护栏柱1相分离的两个侧面上分别固定有插接柱5与套管6，两个护栏柱1相分离的两个侧面上均设置有连接环7，第一支片2包括第一横片8与第二横片9，且第一横片8与第二横片9通过铰链10相铰接，第一横片8与第二横片9分别于两个护栏柱1固定连接，其中一个连接环7的底部设置有弹簧挂扣11，且连接环7与弹簧挂扣11通过链条12相连接，护栏柱1的内部开设有收纳腔13，且收纳腔13的内侧壁面开设有通槽14，第二支片3的两端均固定有限位片15，护栏柱1靠近连接环7的一侧开设有螺纹孔16，且连接环7的一侧焊接有螺纹柱17，螺纹柱17通过螺纹孔16与护栏柱1螺纹连接。

护栏柱1、第二支片3、套盖4、插接柱5、套管6、第一横片8、第二横片9与限位片15均为塑料材质制成，方便了一些结构的一体成型，第二支片3的厚度小于通槽14的槽宽，限位片15为正方形板材，且限位片15的边长大于通槽14的槽宽，套管6的内径略大于插接柱5的横截面直径，套盖4的外侧面设置有防滑纹，收纳腔13的深度大于第二支片3的长度与两个限位片15的厚度之和。

实施例二：

参照图1-6，一种公路工程临时应急护栏，包括两个护栏柱1，两个护栏柱1之间设置有第一支片2与第二支片3，两个护栏柱1的顶部均设置有套盖4，两个护栏柱1相分离的两个侧面上分别固定有插接柱5与套管6，两个护栏柱1相分离的两个侧面上均设置有连接环7，第一支片2包括第一横片8与第二横片9，且第一横片8与第二横片9通过铰链10相铰接，第一横片8与第二横片9分别于两个护栏柱1固定连接，其中一个连接环7的底部设置有弹簧挂扣11，且连接环7与弹簧挂扣11通过链条12相连接，护栏柱1的内部开设有收纳腔13，且收纳腔13的内侧壁面开设有通槽14，第二支片3的两端均固定有限位片15，护栏柱1靠近连接环7的一侧开设有螺纹孔16，且连接环7的一侧焊接有螺纹柱17，螺纹柱17通过螺纹孔16与护栏柱1螺纹连接。

护栏柱1、第二支片3、套盖4、插接柱5、套管6、第一横片8、第二横片9与限位片15均为塑料材质制成，第二支片3的厚度小于通槽14的槽宽，限位片15为正方形板材，且限位片15的边长大于通槽14的槽宽，套管6的内径略大于插接柱5的横截面直径，套盖4的外侧面设置有防滑纹，收纳腔13的深度大于第二支片3的长度与两个限位片15的厚度之和，护栏柱1的底部设置有底板18，且底板18的底部设置有若干防滑钉19，护栏柱1的底端外表面通过螺钉21固定安装有安装片20，且安装片20的底部焊接有竖板22，底板18通过阻尼合页23活动安装在竖板22的底部，且竖板22的底端外表面为弧形面。

工作原理：在使用时，首先需要将护栏折叠收纳，以便将护栏运输到指定的位置投入使用，具体的过程如下：手动拔下套接在护栏柱1顶部的套盖4，握紧第二支片3并向上拉动，将第二支片3拆下后放置到收纳腔13的内部，再重新盖上套盖4，然后手动对折两个护栏柱1，在铰链10的作用下，两个护栏柱1就会对折收纳在一起，然后利用弹簧挂扣11扣接到位于另一护栏柱1上的连接环7上，防止两个护栏柱1因震动等因素而重新打开，再将护栏运输到指定位置后，在采用与上述方式相逆的操作打开护栏即可投入使用，此时需要注意，当使用多个护栏时，人们需要利用插接柱5与套管6的作用将相邻的两个护栏连接在一起，使得多个护栏形成一个整体，以提高防护效果，链条12用于将弹簧挂扣11连接到连接环7上，通槽14方便了第二支片3的插接，收纳腔13用于收纳存放第二支片3，螺纹孔16配合螺纹柱17方便了连接环7的安装固定，相较于实施例一，实施例二中通过设置的阻尼合页23实现了底板18倾斜角度的自适应调节，使得整个护栏可以在斜坡上平稳放置，扩大了护栏的适用范围，螺钉21用于将安装片20安装到护栏柱1上，竖板22底端外表面的面积小，使得底板18角度的调节范围更广，防滑钉19用于增大底板18与地面之间的摩擦力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。