一种具有导向功能的公路防护栏的制作方法

本实用新型涉及公路建设技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种具有导向功能的公路防护栏。

背景技术：

公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施，公路防撞护栏又称为：高速公路护栏网，高速公路护栏板，高速路护栏，公路隔离栅，公路网栏，公路隔离栅其实只是名称的变化其本质还是护栏网,产品没有什么区别。

在现实生活中，公路防护栏结构简单，具有的导向功能只是在护栏上涂上导向标识，导向功能简单，导向效率低。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种具有导向功能的公路防护栏，通过设置有导向机构，通过固定盘，将导向机构安装到顶板上，而导向板与导向柱上均设置有导向标识，且分别由油漆和荧光材料制成，因此使得白天和夜晚，导向机构都可以对过往行驶车辆进行导向，且由于导向柱为圆柱状，因此第二导向标识也随之为曲面的，从而可以使得过往的行驶车辆在多角度都可以观看到导向标识，减少视野盲区，有效提高了过往车辆的安全性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有导向功能的公路防护栏，包括底座，所述底座顶部两侧均固定设置有连接杆，所述连接杆顶部固定设置有顶板，所述顶板顶部固定设置有导向机构，所述导向机构数量设置为多个；

所述导向机构包括导向柱，所述导向柱底部设置有固定盘，所述固定盘与顶板之间通过螺栓固定连接，所述导向柱顶部设置有安装板，所述安装板与导向柱固定连接，所述安装板上设置有导向板，所述安装板顶部设置有固定管，所述固定管数量设置为两个，所述安装板面向固定管的一侧贯穿设置有固定孔，所述导向板面向固定管的一侧设置有第一连接孔，所述第一连接孔顶部设置有第二连接孔，所述固定管与第一连接孔相匹配，所述固定孔内部设置有固定螺杆，所述固定螺杆顶端贯穿固定管并延伸至第二连接孔内，所述固定螺杆与固定孔和第二连接孔均螺纹连接，所述导向板上设置有第一导向标识，所述导向柱上设置有第二导向标识。

在一个优选地实施方式中，所述底座与顶板之间均匀设置有多个缓冲机构，所述缓冲机构包括固定轴，所述固定轴两端分别于底座和顶板固定连接，所述固定轴上套设有缓冲柱。

在一个优选地实施方式中，所述缓冲柱由橡胶材料制成，所述缓冲柱上设置有第三导向标识。

在一个优选地实施方式中，所述第一导向标识由油漆材料制成，所述第二导向标识与第三导向标识均由荧光材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述连接杆底部设置有基座，所述基座底部设置有延伸杆。

在一个优选地实施方式中，所述连接杆与底座之间设置有加强板，所述加强板截面形状设置为三角形。

在一个优选地实施方式中，所述第一导向标识倾斜设置。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置有导向机构，将导向板底部的第一连接孔对准安装板上的固定管，并在安装板上的固定孔内拧上固定螺杆，由于固定螺杆与第二连接孔螺纹连接，因此通过固定螺杆可以对安装板和导向板进行固定，在通过固定盘，将导向机构安装到顶板上，而导向板与导向柱上均设置有导向标识，且分别由油漆和荧光材料制成，因此使得白天和夜晚，导向机构都可以对过往行驶车辆进行导向，且由于导向柱为圆柱状，因此第二导向标识也随之为曲面的，从而可以使得过往的行驶车辆在多角度都可以观看到导向标识，减少视野盲区，有效提高了过往车辆的安全性，与现有技术相比，有效提高了公路防护栏的导向功能；

2、通过设置缓冲机构，当有车辆与护栏发生碰撞时，通过缓冲柱可以在护栏与车辆之间形成一个缓冲区域，从而有效降低缓冲柱与车辆之间的压力，且缓冲柱上还设置有第三导线标识，第三导向标识由荧光材料制成，因此可以提高在夜晚对于过往车辆的导向效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的导向机构结构剖视图。

图3为本实用新型的图2中a处局部结构示意图。

图4为本实用新型的整体结构俯视图。

图5为本实用新型的导向柱与安装板结构示意图。

附图标记为：1底座、2连接杆、3顶板、4导向柱、5固定盘、6安装板、7导向板、8固定管、9固定孔、10第一连接孔、11第二连接孔、12固定螺杆、13第一导向标识、14第二导向标识、15固定轴、16缓冲柱、17第三导向标识、18基座、19延伸杆、20加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种具有导向功能的公路防护栏，包括底座1，所述底座1顶部两侧均固定设置有连接杆2，所述连接杆2顶部固定设置有顶板3，所述顶板3顶部固定设置有导向机构，所述导向机构数量设置为多个；

所述导向机构包括导向柱4，所述导向柱4底部设置有固定盘5，所述固定盘5与顶板3之间通过螺栓固定连接，所述导向柱4顶部设置有安装板6，所述安装板6与导向柱4固定连接，所述安装板6上设置有导向板7，所述安装板6顶部设置有固定管8，所述固定管8数量设置为两个，所述安装板6面向固定管8的一侧贯穿设置有固定孔9，所述导向板7面向固定管8的一侧设置有第一连接孔10，所述第一连接孔10顶部设置有第二连接孔11，所述固定管8与第一连接孔10相匹配，所述固定孔9内部设置有固定螺杆12，所述固定螺杆12顶端贯穿固定管8并延伸至第二连接孔11内，所述固定螺杆12与固定孔9和第二连接孔11均螺纹连接，所述导向板7上设置有第一导向标识13，所述导向柱4上设置有第二导向标识14。

所述第一导向标识13倾斜设置。

实施方式具体为：本实用新型在使用时，先将防护栏安装到具体的位置，在将导向机构组装好，在组装导向机构的时候，将导向板7底部的第一连接孔10对准安装板6上的固定管8，通过固定管8与第一连接孔10的相匹配，使得导向板7初步固定在安装板6上，最后在安装板6上的固定孔9内拧上固定螺杆12，由于固定螺杆12与第二连接孔11螺纹连接，因此通过固定螺杆12可以对安装板6和导向板7进行固定，这时导向机构便组装好了，在通过固定盘5，将导向机构安装到顶板3上，而导向板7与导向柱4上均设置有导向标识，且分别由油漆和荧光材料制成，因此使得白天和夜晚，导向机构都可以对过往行驶车辆进行导向，且由于导向柱4为圆柱状，因此第二导向标识14也随之为曲面的，从而可以使得过往的行驶车辆在多角度都可以观看到导向标识，减少视野盲区，有效提高了过往车辆的安全性，该实施方式具体解决了现有技术中存在的安全护栏为较简单，导向能力较差的问题。

如附图1所示的一种具有导向功能的公路防护栏，所述底座1与顶板3之间均匀设置有多个缓冲机构，所述缓冲机构包括固定轴15，所述固定轴15两端分别于底座1和顶板3固定连接，所述固定轴15上套设有缓冲柱16。

所述缓冲柱16由橡胶材料制成，所述缓冲柱16上设置有第三导向标识17。

所述第一导向标识13由油漆材料制成，所述第二导向标识14与第三导向标识17均由荧光材料制成。

所述连接杆2底部设置有基座18，所述基座18底部设置有延伸杆19。

所述连接杆2与底座1之间设置有加强板20，所述加强板20截面形状设置为三角形。

实施方式具体为：本实用新型在使用时，通过延伸杆19，可以有效提高基座18与地面之间的接触面积，从而有效提高装置在使用时的稳定性，而通过设置有缓冲柱16，当有车辆与护栏发生碰撞时，通过缓冲柱16可以在护栏与车辆之间形成一个缓冲区域，从而有效降低缓冲柱16与车辆之间的压力，且缓冲柱16上还设置有第三导线标识，第三导向标识17由荧光材料制成，因此可以提高在夜晚对于过往车辆的导向效率。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-5，本实用新型在使用时，先将防护栏安装到具体的位置，在将导向机构组装好，在组装导向机构的时候，将导向板7底部的第一连接孔10对准安装板6上的固定管8，通过固定管8与第一连接孔10的相匹配，使得导向板7初步固定在安装板6上，最后在安装板6上的固定孔9内拧上固定螺杆12，由于固定螺杆12与第二连接孔11螺纹连接，因此通过固定螺杆12可以对安装板6和导向板7进行固定，这时导向机构便组装好了，在通过固定盘5，将导向机构安装到顶板3上，而导向板7与导向柱4上均设置有导向标识，且分别由油漆和荧光材料制成，因此使得白天和夜晚，导向机构都可以对过往行驶车辆进行导向；

参照说明书附图1，本实用新型在使用时，通过延伸杆19，可以有效提高基座18与地面之间的接触面积，从而有效提高装置在使用时的稳定性，而通过设置有缓冲柱16，当有车辆与护栏发生碰撞时，通过缓冲柱16可以在护栏与车辆之间形成一个缓冲区域，从而有效降低缓冲柱16与车辆之间的压力。

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。