一种用于机动车道的防逆行机构的制作方法

本发明涉及交通安全技术领域，尤其涉及一种用于机动车道的防逆行机构。

背景技术：

为了保证交通安全与交通便利，国家设定了许许多多的交通安全法规以及各种交通车道，其中，单向车道是一种只允许一个方向行驶的车道，国家也明文规定了禁止机动车在单向车道内逆向行驶，现实中，在单行车道口经常会设置警示牌或者单向路障以阻止驾驶员的逆行行为，但是仍有一些驾驶员不顾警示逆向行驶，从而引起交通阻塞，甚至造成交通事故。

现有的单向路障一般为刚性固定安装在路面上的，多次的撞击后单向路障极易被损坏，且现有的单向路障使用时也会对正向行驶的车辆产生颠簸，使用效果差，尤其是在日常生活中，正向行驶的车辆数量远大于逆行车辆的数量，正向行驶的车辆会加速单向路障的损坏，使得单向路障失去警示作用，实用性差，同时，有时在一些单向道路设置监控器拍摄逆行违章车辆时，监控器始终处于开机状态，极大的浪费了能源。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的现有的单向路障使用效果差，使用寿命短，同时监控器始终处于开机状态过于浪费能源的缺点，而提出的一种用于机动车道的防逆行机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于机动车道的防逆行机构，包括地基，所述地基上水平开设有储液槽，所述储液槽内对称开设有滑槽，每个所述滑槽内均水平设有永磁杆，多根所述永磁杆上共同套设有活塞板，每根所述永磁杆上均套设有导电弹簧，所述地基上从上至下依次对称开设有收纳槽和驱动槽，每个所述驱动槽内均密封滑动连接有t形板，每个所述t形板上端均延伸至对应收纳槽内并连接有减速带，所述储液槽远离驱动槽的一侧内底壁上开设有放置槽，所述放置槽内滑动连接有与储液槽配合的第一永磁块；

所述驱动槽与储液槽之间分别连通设有进液管和回流管，所述地基上竖直开设有将进液管和回流管连通的限位槽，所述限位槽内通过限位弹簧弹性连接有第二永磁块，所述第二永磁块上开设有与进液管和回流管配合的通孔，所述回流管内设有控制器，所述地基上设有监控器，所述控制器与监控器之间通过导线电性连接。

优选地，所述减速带上安装有警示灯，且多个导电弹簧均通过导线与警示灯电性连接。

优选地，所述控制器上设有压力检测器。

优选地，所述储液槽与活塞板远离第一永磁块的一侧组成的密封空间以及t形板下端面与驱动槽组成的密封空间内均填充有液压油。

本发明的有益效果：

1、通过设置收纳槽，正常时减速带收纳在收纳槽内，不会对正常行驶的机动车产生影响，从而既减少了减速带的磨损，延长了本装置的使用寿命，又提高了正向行驶车辆行驶的舒适性。

2、通过机动车与第一永磁块之间的磁性吸力带动活塞板在储液槽内运动，活塞板通过液压油将收纳槽内的减速带升起，从而可以对逆行驾驶员起到警示拦截作用。

3、通过设置永磁杆、导电弹簧和警示灯，在活塞板挤压导电弹簧时，利用导电弹簧内磁通量的变化产生感应电流，从而对警示灯供电，可以进一步警示驾驶员禁止逆行，尤其是在夜间，可以避免由于视线较暗情况下驾驶员不能及时注意到减速带的情况。

4、通过设置限位槽、第二永磁块和回流管，在逆行司机执意逆行时，能够快速的将减速带重新收纳进收纳槽内，避免减速带的损坏，同时可以及时的开启监控器对逆行车辆取证，而由于监控器平时可处于待机状态，从而能够节约能源。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于机动车道的防逆行机构的结构示意图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为本发明提出的一种用于机动车道的防逆行机构使用时的部分结构示意图。

图中：1地基、2储液槽、3放置槽、4第一永磁块、5滑槽、6永磁杆、7导电弹簧、8活塞板、9收纳槽、10驱动槽、11t形板、12减速带、13进液管、14回流管、15限位槽、16限位弹簧、17第二永磁块、18通孔、19控制器、20监控器、21警示灯。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于机动车道的防逆行机构，包括地基1，地基1上水平开设有储液槽2，储液槽2内对称开设有滑槽5，每个滑槽5内均水平设有永磁杆6，多根永磁杆6上共同滑动套设有活塞板8，每根永磁杆6上均套设有导电弹簧7，且每根导电弹簧7的两端均分别固定连接在滑槽5的槽壁和活塞板8上，地基1上从上至下依次对称开设有收纳槽9和驱动槽10，每个驱动槽10内均密封滑动连接有t形板11，每个t形板11上端均延伸至对应收纳槽9内并连接有减速带12，储液槽2远离驱动槽10的一侧内底壁上开设有放置槽3，放置槽3内滑动连接有与储液槽2配合的第一永磁块4；

每个驱动槽10与储液槽2之间均分别连通设有进液管13和回流管14，地基1上竖直开设有将对应进液管13和回流管14连通的限位槽15，限位槽15内通过限位弹簧16弹性连接有第二永磁块17，第二永磁块17上开设有与进液管13和回流管14配合的通孔18，回流管14内设有控制器19，控制器19上设有压力检测器，压力检测器可以检测回流管14内壁的压力，地基1上设有监控器20，控制器19与监控器20之间通过导线电性连接。

本发明中，减速带12上安装有警示灯21，且多个导电弹簧7均通过导线与主放大器和警示灯21电性连接，储液槽2与活塞板8远离第一永磁块4的一侧组成的密封空间以及每个t形板11下端面与对应驱动槽10组成的密封空间内均填充有液压油。

本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理：规定从左侧向右侧行驶为正向行驶，从右侧向左侧行驶为逆向行驶，初始时，第二永磁块17在限位弹簧16的弹力作用下其上的通孔18与进液管13导通，第二永磁块17侧壁将回流管14隔断，减速带12收纳在收纳槽9内；

当有车辆逆行行驶进入道口时，其首先会行驶至第一永磁块4上方，由于机动车本身铁磁物质较多，则第一永磁块4被车辆吸引向上运动，其上端面与储液槽2内顶壁相抵，随着车辆的继续逆行，第一永磁块4与活塞板8相抵并带动活塞板8向左侧运动，活塞板8将储液槽2内的液压油通过进液管13挤压进入驱动槽10内，同时，压缩导电弹簧7，随着储液槽2内的液压油进入驱动槽10内，t形板11被抬升，t形板11带动减速带12从收纳槽9内升起对驾驶员起到警示作用，与此同时，在活塞板8压缩导电弹簧7的过程中，导电弹簧7每个线圈内的磁通量均发生显著变化，则导电弹簧7内产生感应电流，该感应电流经主放大器放大后对减速带12上的警示灯21供电，警示灯21发光，可以进一步警示驾驶员禁止逆行，尤其是在夜间，可以避免由于视线较暗情况下驾驶员不能及时注意到减速带12的情况；

若驾驶员停车后退停止逆行，则第一永磁块4随着车辆的后退向右侧运动落入放置槽3内，则在导电弹簧7的弹力作用下活塞板8复位，驱动槽10内多余的液压油也从进液管13回流至储液槽2内，减速带12重新收纳在收纳槽9内，以待下次使用；

若驾驶员执意逆行，则，其继续向左侧运动，当其运动至减速带12与第二永磁块17上方时，第二永磁块17被车辆吸引在限位槽15内向上运动并拉伸限位弹簧16，则第二永磁块17上的通孔18与进液管13错位与回流管14相对，则进液管13被封堵住，回流管14导通，此时减速带12在车辆的下压作用力下向下运动，驱动槽10内的液压油经过回流管14快速的回流至储液槽2内并带动活塞板8和第一永磁块4向右侧运动复位以待下次使用，控制器19上的压力检测器检测到回流管14内高速流动的液压油对回流管14内壁造成的压力，则控制器19发射电信号至监控器20，监控器20工作对逆行车辆进行取证，在这个过程中由于减速带12与车辆之间可以通过液压油缓和，从而避免了减速带12与车辆刚性接触被损坏，提高了装置的使用寿命；

当正常行驶的车辆经过本装置时，由于减速带12收纳在收纳槽9内，正向行驶的车辆几乎不受到影响，从而既减少了减速带12的磨损，又提高了正向行驶车辆行驶的舒适性，当其经过第二永磁块17时，第二永磁块17向上运动后，又会在限位弹簧16的限位作用下复位，从而可以继续使用，而此时由于回流管14内并无流动的液压油，则控制器19无反应，监控器20可处于待机状态，节约能源，当车辆继续行驶经过第一永磁块4时，第一永磁块4几乎不能够对活塞板8产生影响，从而保持本装置的稳定性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。