一种钢管混凝土枕式无砟轨道及其施工方法与流程

文档序号:22799992发布日期:2020-11-04 03:57阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种钢管混凝土枕式无砟轨道,包括底座(1)、道床板(2)、钢管混凝土双块式轨枕(3),其特征在于:

所述道床板(2)下部设有若干向上内陷的凹槽(21),沿轨道纵向方向间隔排布,所述凹槽(21)沿轨道横向方向延伸,并位于两个相邻的所述钢管混凝土双块式轨枕(3)之间;

所述底座(1)具有自身浇筑时形成的若干向上凸起的凸台(11),所述凹槽(21)为在所述凸台(11)上浇筑所述道床板(2)时形成,两者形状匹配形成限位结构,以便减少所述底座(1)的高度;

所述凹槽(21)在轨道横向方向的长度设置如下:其两端位于所述钢管混凝土双块式轨枕(3)的轨枕块的长度范围内。

2.如权利要求1所述的钢管混凝土枕式无砟轨道,其特征在于:

在所述底座(1)与所述道床板(2)之间设有减振层。

3.如权利要求2所述的钢管混凝土枕式无砟轨道,其特征在于:

在所述底座(1)与所述道床板(2)之间,在除了凸台(11)/凹槽(21)之外的区域,设置有橡胶减振垫(4)。

4.如权利要求3所述的钢管混凝土枕式无砟轨道,其特征在于:

在所述凸台(11)的外周与所述凹槽(21)的内周之间,设置有一圈弹性垫板(5)。

5.如权利要求4所述的钢管混凝土枕式无砟轨道,其特征在于:

在所述凸台(11)的顶面与所述凹槽(21)的内凹面之间,设置有一层泡沫板(6)。

6.如权利要求5所述的钢管混凝土枕式无砟轨道,其特征在于:

所述橡胶减振垫(4)与所述弹性垫板(5)连接处、所述橡胶减振垫(4)与所述泡沫板(6)连接处,均贴有胶带(7)进行加固。

7.如权利要求4所述的钢管混凝土枕式无砟轨道,其特征在于:

所述弹性垫板(5)为三元乙丙橡胶。

8.如权利要求1所述的钢管混凝土枕式无砟轨道,其特征在于:

所述钢管混凝土双块式轨枕(3)的底部设有u型筋,所述u型筋被浇筑到所述道床板(2)中。

9.一种如权利要求1所述的钢管混凝土枕式无砟轨道在非减振地段的施工方法,其特征在于,包括如下步骤:

一、先将桥梁表面凿毛,清理结构表面的杂物,并清洁其表面;通过控制点进行底座(1)边线放样,然后进行钢筋绑扎,绑扎时需注意凸台(11)位置,不影响凸台模板的安装;在凸台模板安装完之后,将凸台模板内的积水和杂物清理干净;混凝土振捣,凸台(11)四周振捣密实,底座(1)表面抹平;经过养护之后,当底座混凝土强度达到设计强度的预定百分数时,对底座(1)和凸台(11)表面进行清洁;

二、清除道床板(2)范围内的杂物,依据cpⅲ控制点,铺设道床板底层钢筋;然后对预制的钢管混凝土双块式轨枕(3)进行清理,摆放就位;在对轨排进行粗调之后开始进行道床板(2)顶层钢筋绑扎,并进行绝缘检测;随后,开始安装道床板模板;安装完之后,再对轨排进行精调,调整完轨道中线、高程后,对轨排进行固定;清理道床板(2)范围杂物,对浇筑面进行喷水湿润,开始浇筑道床混凝土并捣鼓,修整、抹平混凝土裸露面;混凝土初凝后,松开横向约束;道床板混凝土抗压强度达到预定强度后,拆除道床板模板;

三、拆除道床板模板后进行轨道结构的养护。

10.一种如权利要求6所述的钢管混凝土枕式无砟轨道在减振地段的施工方法,其特征在于,包括如下步骤:

一、先将桥梁表面凿毛,清理结构表面的杂物,并清洁其表面;通过控制点进行底座(1)边线放样,然后进行钢筋绑扎,绑扎时需注意凸台(11)位置,不影响凸台模板的安装;在凸台模板安装完之后,将凸台模板内的积水和杂物清理干净;混凝土振捣,凸台(11)四周振捣密实,底座(1)表面抹平;经过养护之后,当底座混凝土强度达到设计强度的预定百分数时,对底座(1)和凸台(11)表面进行清洁;

二、根据凸台(11)位置画出边线线条,按所画线条剪裁橡胶减振垫(4),对其进行铺设;在凸台(11)侧面粘贴弹性垫板(5),顶部粘贴泡沫板(6),用胶带(7)进行固定;

三、清除道床板(2)范围内的杂物,依据cpⅲ控制点,铺设道床板底层钢筋;然后对预制的钢管混凝土双块式轨枕(3)进行清理,摆放就位;在对轨排进行粗调之后开始进行道床板(2)顶层钢筋绑扎,并进行绝缘检测;随后,开始安装道床板模板;安装完之后,再对轨排进行精调,调整完轨道中线、高程后,对轨排进行固定;清理道床板(2)范围杂物,对浇筑面进行喷水湿润,开始浇筑道床混凝土并捣鼓,修整、抹平混凝土裸露面;混凝土初凝后,松开横向约束;道床板混凝土抗压强度达到预定强度后,拆除道床板模板;

四、拆除道床板模板后进行轨道结构的养护。


技术总结
本发明公开了一种钢管混凝土枕式无砟轨道,包括底座、道床板、钢管混凝土双块式轨枕,其特征在于:道床板下部设有若干向上内陷的凹槽,底座具有自身浇筑时形成的若干向上凸起的凸台,底座与道床板之间设有围绕凸台的减振层。道床板凹槽、底座凸台限制了道床板的移动,增加了道床板与底座的接触面积,提高了轨道结构的整体性。同时,底座厚度也有所减小,降低了轨道结构的高度。在道床板和底座之间增加橡胶减振垫,保证了轨道结构的减振性能,使得新型无砟轨道结构可应用于对环境要求较高的城市轨道交通领域。道床板凹槽和底座凸台之间设置弹性垫板不仅能增强减振性能,也可以起到缓冲作用,减小了应力集中对轨道结构产生的不利影响。

技术研发人员:孙立;王森荣;李启航;闫亚飞;李秋义;杨艳丽;朱彬;张世杰;吴欢;陈仲华
受保护的技术使用者:中铁第四勘察设计院集团有限公司;中国铁建股份有限公司
技术研发日:2020.08.11
技术公布日:2020.11.03
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