一种用于建筑施工的隔音降噪设备及其使用方法与流程

1.本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种用于建筑施工的隔音降噪设备及其使用方法。


背景技术：

2.随着城市化进程的不断升级，一些改造项目经常需要在居民区周围进行，施工过程中的隔音降噪措施必不可少，极大地干扰了人们的工作、学习和睡眠，传统的施工用的防护栏只具有隔离防护的作用，无法满足隔音降噪的作用。
3.现有隔音降噪设备，存在以下缺陷：
4.一、当前在进行建筑施工时，通常是直接通过多组铁皮将施工位置围起来，只能起到简单的警示作用，难以对施工过程中产生的噪音进行隔音降噪处理，极大的影响到施工路段周围居民的生活；
5.二、且当前的建筑施工路段，通常会道路难行，极易发生车辆或非机动车辆撞到建筑外侧的围栏，若建筑外侧的围栏没有相应的缓冲装置，既会增加车辆或围栏的损伤程度，也无法降低驾驶人员的可能受到的损伤；
6.三、同时当前建筑施工用的隔音降噪设备在使用过程中，若受到车辆撞击，很容易导致设备被撞飞，无法在设备受到撞击时，自动提高设备支撑的稳固性，从而降低了设备使用过程中的安全性。
7.基于此，本发明提供了一种用于建筑施工的隔音降噪设备及其使用方法，用以解决上述问题。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于提供一种用于建筑施工的隔音降噪设备及其使用方法，具备的能够对施工产生的噪音进行隔音降噪处理，在受到碰撞时具有较好的缓冲效果，也能在受到碰撞时自动提高整个设备的支撑稳定性的优点，解决了现有的隔音降噪设备在实际的使用过程中，不能对施工产生的噪音进行隔音降噪处理，无法在设备受到碰撞时能够对冲击力进行一定程度上的缓冲，也无法在受到碰撞时自动提升整个设备支撑的稳固性的问题。
9.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于建筑施工的隔音降噪设备，包括底座，所述底座的顶部安装有安装框，且安装框的顶部安装有弧形板，所述安装框一侧的两端对称开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，且两组滑块的外侧共同安装有活动架，所述活动架的外侧铰接有第一挡板，所述第一挡板的底端铰接有第二挡板，所述第二挡板的底端与安装框靠近活动架一侧的底部铰接，所述活动架内侧顶部的两端对称安装有固定板，所述安装框的内顶部设置有安装板，所述安装板顶部的两端对称设置有固定机构，且安装板通过固定机构与固定板固定连接，所述安装板底部的两端对称安装有大弹簧，所述大弹簧的底端与安装框的内底部固定连接，所述安装框远离第一挡板的一侧设置有支撑组件，所述安装框的内侧安装有隔音组件。
10.优选的，所述隔音组件包括外置仓、通孔、圆盖板、小弹簧、s型孔洞、隔音板、吸音棉和真空仓，所述安装框内侧安装有真空仓，且真空仓的两侧皆设置有吸音棉，一组所述吸音棉的外侧安装有隔音板，所述隔音板远离真空仓的一侧安装有外置仓，且外置仓远离真空仓的一侧均匀设置有通孔，所述外置仓内部靠近真空仓的一侧均匀设置有s型孔洞，所述外置仓靠近真空仓的一侧均匀安装有小弹簧，且小弹簧远离真空仓的一端安装有圆盖板。
11.优选的，所述支撑组件包括第一伸缩气缸、l型支架、导气管、第二伸缩气缸、支撑杆和支撑板，所述安装框远离第二挡板一侧的两端对称铰接有第二伸缩气缸，且第二伸缩气缸的底端安装有支撑杆，所述支撑杆的底端安装有支撑板，所述安装框内两侧的顶部对称安装有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的底端安装有l型支架，且l型支架的顶端与安装板的底端固定连接，所述第一伸缩气缸的顶端安装有导气管，所述导气管远离第一伸缩气缸的一端与第二伸缩气缸的内顶部连通。
12.优选的，所述安装框一端的顶部和底部皆设置有插销，所述安装框另一端的顶部和底部皆设置有与插销相互配合的销孔。
13.优选的，所述安装板是由螺帽和螺纹杆组成，且螺纹杆的底端与安装板的顶部固定连接，所述固定板的顶部开设有与螺纹杆相配合的固定孔。
14.优选的，所述第二挡板外侧的两端对称螺纹设置有螺栓，所述安装框靠近螺栓一侧底部的两端对称设置有与螺栓相互配合的螺纹孔。
15.优选的，所述底座一侧一端的底部设置有注水孔，且注水孔的内部设置有密封塞。
16.优选的，所述安装框内侧的顶部安装有警示牌，且警示牌的表面设置有反光层。
17.优选的，所述底座的横截面呈等腰梯形结构，所述底座的底部安装有垫板。
18.一种用于建筑施工的隔音降噪设备的使用方法，使用步骤如下：
19.一、使用前将多组隔音降噪设备依次并排放置呈一排，并使得安装框靠近第二伸缩气缸的一侧面向施工方向，接着通过插销和销孔配合将多组设备串联起来，然后通过注水孔向底座的内部注入清水，从而将建筑施工路段围起来。
20.二、当建筑施工时，施工产生的大部分噪音首先通过通孔进入到外置仓内部，然后传递带动圆盖板振动，利用圆盖板振动将噪音的能量消耗一部分，剩余的噪音的能量在进入到多组s型孔洞内部后也被消耗一些，接着噪音传递到隔音板，经过隔音板对造噪音的能量作第二步消减，然后噪音再依次通过吸音棉、真空仓和吸音棉，作最后的消音处理。
21.三、当该隔音降噪设备的外侧意外受到车辆碰撞时，碰撞会使得第一挡板和第二挡板之间的夹角变大，第二挡板和第一挡板也会向安装框贴近，过程中推动活动架向上移动，从而带动安装板上移，大弹簧受力拉伸变长，对第二挡板和第一挡板受到的力作第一步缓冲，而安装板上升时，会使得第一伸缩气缸受力缩短，此时第一伸缩气缸内部的压强增大，由于第一伸缩气缸和第二伸缩气缸通过导气管连通，也使得第二伸缩气缸内部的压强增大，使得第二伸缩气缸伸长，提高了整个设备的稳固性，也极大的降低了设备被车辆撞飞的可能性.
22.四、当不使用该设备时，可以通过拧开固定机构，解除活动架和安装板之间的连接关系，然后将第一挡板和第二挡板向其内侧推动，使得第一挡板和第二挡板能够紧贴安装框的外侧，然后通过螺栓配合相应的螺孔将第二挡板的位置进行固定，然后收拢支撑杆和第二伸缩气缸，然后将多组该设备叠放在一起进行运输，降低设备的占用空间。
23.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
24.1、本发明通过安装框、隔音组件、弧形板和底座的配合使用，可以将施工产生的噪音进行隔音降噪处理，极大的降低了噪音对周围居民生活的影响，且本发明通过安装框、第一挡板、第二挡板、螺栓、活动架、安装板、固定机构和大弹簧的配合使用，可以在设备受到碰撞时，最大程度上对撞击时的冲击力进行缓冲，降低设备和车辆的损伤，同时本发明还通过安装框、插销、底座、销孔和支撑组件的配合使用，可以在设备受到碰撞时，利用缓冲结构中移动的安装板迫使第一伸缩气缸缩短，从而使得第一伸缩气缸和第二伸缩气缸内部的压强增大，也就使得第二伸缩气缸伸长将整个设备支撑的更加稳固，该一种用于建筑施工的隔音降噪设备及其使用方法，解决了现有的隔音降噪设备在实际的使用过程中，不能对施工产生的噪音进行隔音降噪处理，无法在设备受到碰撞时能够对冲击力进行一定程度上的缓冲，也无法在受到碰撞时自动提升整个设备支撑的稳固性的问题。
附图说明
25.图1为本发明的主视图；
26.图2为本发明的主视剖视图；
27.图3为本发明的侧视图；
28.图4为本发明的俯视剖视图；
29.图5为本发明的后视图；
30.图6为本发明弧形板的立体示意图；
31.图7为本发明隔音组件的俯视剖视图；
32.图8为本发明图7的a处放大图。
33.图中：1、安装框；2、警示牌；3、隔音组件；301、外置仓；302、通孔；303、圆盖板；304、小弹簧；305、s型孔洞；306、隔音板；307、吸音棉；308、真空仓；4、弧形板；5、第一挡板；6、插销；7、底座；8、第二挡板；9、螺栓；10、活动架；11、销孔；12、安装板；13、固定机构；14、滑槽；15、大弹簧；16、支撑组件；161、第一伸缩气缸；162、l型支架；163、导气管；164、第二伸缩气缸；165、支撑杆；166、支撑板；17、滑块；18、固定板。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.实施例一
36.请参阅图1
‑
8，本发明提供一种技术方案：一种用于建筑施工的隔音降噪设备，包括底座7，底座7的顶部安装有安装框1，且安装框1的顶部安装有弧形板4，安装框1一侧的两端对称开设有滑槽14，滑槽14的内部设置有滑块17，且两组滑块17的外侧共同安装有活动架10，活动架10的外侧铰接有第一挡板5，第一挡板5的底端铰接有第二挡板8，第二挡板8的底端与安装框1靠近活动架10一侧的底部铰接，活动架10内侧顶部的两端对称安装有固定板18，安装框1的内顶部设置有安装板12，安装板12顶部的两端对称设置有固定机构13，且
安装板12通过固定机构13与固定板18固定连接，安装板12底部的两端对称安装有大弹簧15，大弹簧15的底端与安装框1的内底部固定连接，安装框1远离第一挡板5的一侧设置有支撑组件16，安装框1的内侧安装有隔音组件3。
37.隔音组件3包括外置仓301、通孔302、圆盖板303、小弹簧304、s型孔洞305、隔音板306、吸音棉307和真空仓308，安装框1内侧安装有真空仓308，且真空仓308的两侧皆设置有吸音棉307，一组吸音棉307的外侧安装有隔音板306，隔音板306远离真空仓308的一侧安装有外置仓301，且外置仓301远离真空仓308的一侧均匀设置有通孔302，外置仓301内部靠近真空仓308的一侧均匀设置有s型孔洞305，外置仓301靠近真空仓308的一侧均匀安装有小弹簧304，且小弹簧304远离真空仓308的一端安装有圆盖板303，施工产生的大部分噪音首先通过通孔302进入到外置仓301内部，然后传递带动圆盖板303振动，利用圆盖板303振动将噪音的能量消耗一部分，剩余的噪音的能量在进入到多组s型孔洞305内部后也被消耗一些，接着噪音传递到隔音板306，经过隔音板306对造噪音的能量作第二步消减，然后噪音再依次通过吸音棉307、真空仓308和吸音棉307，作最后的消音处理，大大提高了设备对噪音的隔音降噪效果，大大降低了噪音对周围居民生活造成的影响。
38.作为本实施例的优选方案：支撑组件16包括第一伸缩气缸161、l型支架162、导气管163、第二伸缩气缸164、支撑杆165和支撑板166，安装框1远离第二挡板8一侧的两端对称铰接有第二伸缩气缸164，且第二伸缩气缸164的底端安装有支撑杆165，支撑杆165的底端安装有支撑板166，安装框1内两侧的顶部对称安装有第一伸缩气缸161，第一伸缩气缸161的底端安装有l型支架162，且l型支架162的顶端与安装板12的底端固定连接，第一伸缩气缸161的顶端安装有导气管163，导气管163远离第一伸缩气缸161的一端与第二伸缩气缸164的内顶部连通，设备受到碰撞时，活动架10和安装板12被迫上升，使得第一伸缩气缸161受力缩短，此时第一伸缩气缸161内部的压强增大，由于第一伸缩气缸161和第二伸缩气缸164通过导气管163连通，也使得第二伸缩气缸164内部的压强增大，使得第二伸缩气缸164伸长，提高了整个设备的稳固性，也极大的降低了设备被车辆撞飞的可能性。
39.作为本实施例的优选方案：安装框1一端的顶部和底部皆设置有插销6，安装框1另一端的顶部和底部皆设置有与插销6相互配合的销孔11，有助于将多组设备串联成一个整体，提高设备的稳固性。
40.作为本实施例的优选方案：安装板12是由螺帽和螺纹杆组成，且螺纹杆的底端与安装板12的顶部固定连接，固定板18的顶部开设有与螺纹杆相配合的固定孔，在不使用设备时，可以将螺帽从螺纹杆上取下，解除安装板12和活动架10之间的固定连接关系，从而便于将第二挡板8和第一挡板5贴紧安装框1，降低设备所占用的空间。
41.作为本实施例的优选方案：第二挡板8外侧的两端对称螺纹设置有螺栓9，安装框1靠近螺栓9一侧底部的两端对称设置有与螺栓9相互配合的螺纹孔，便于在第二挡板8贴紧安装框1后，将第二挡板8固定在安装框1的外侧。
42.实施例二
43.请参阅图1
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8，本发明提供一种技术方案：一种用于建筑施工的隔音降噪设备，包括底座7，底座7的顶部安装有安装框1，且安装框1的顶部安装有弧形板4，安装框1一侧的两端对称开设有滑槽14，滑槽14的内部设置有滑块17，且两组滑块17的外侧共同安装有活动架10，活动架10的外侧铰接有第一挡板5，第一挡板5的底端铰接有第二挡板8，第二挡板8的
底端与安装框1靠近活动架10一侧的底部铰接，活动架10内侧顶部的两端对称安装有固定板18，安装框1的内顶部设置有安装板12，安装板12顶部的两端对称设置有固定机构13，且安装板12通过固定机构13与固定板18固定连接，安装板12底部的两端对称安装有大弹簧15，大弹簧15的底端与安装框1的内底部固定连接，安装框1远离第一挡板5的一侧设置有支撑组件16，安装框1的内侧安装有隔音组件3。
44.作为本实施例的优选方案：隔音组件3包括外置仓301、通孔302、圆盖板303、小弹簧304、s型孔洞305、隔音板306、吸音棉307和真空仓308，安装框1内侧安装有真空仓308，且真空仓308的两侧皆设置有吸音棉307，一组吸音棉307的外侧安装有隔音板306，隔音板306远离真空仓308的一侧安装有外置仓301，且外置仓301远离真空仓308的一侧均匀设置有通孔302，外置仓301内部靠近真空仓308的一侧均匀设置有s型孔洞305，外置仓301靠近真空仓308的一侧均匀安装有小弹簧304，且小弹簧304远离真空仓308的一端安装有圆盖板303，施工产生的大部分噪音首先通过通孔302进入到外置仓301内部，然后传递带动圆盖板303振动，利用圆盖板303振动将噪音的能量消耗一部分，剩余的噪音的能量在进入到多组s型孔洞305内部后也被消耗一些，接着噪音传递到隔音板306，经过隔音板306对造噪音的能量作第二步消减，然后噪音再依次通过吸音棉307、真空仓308和吸音棉307，作最后的消音处理，大大提高了设备对噪音的隔音降噪效果，大大降低了噪音对周围居民生活造成的影响。
45.作为本实施例的优选方案：支撑组件16包括第一伸缩气缸161、l型支架162、导气管163、第二伸缩气缸164、支撑杆165和支撑板166，安装框1远离第二挡板8一侧的两端对称铰接有第二伸缩气缸164，且第二伸缩气缸164的底端安装有支撑杆165，支撑杆165的底端安装有支撑板166，安装框1内两侧的顶部对称安装有第一伸缩气缸161，第一伸缩气缸161的底端安装有l型支架162，且l型支架162的顶端与安装板12的底端固定连接，第一伸缩气缸161的顶端安装有导气管163，导气管163远离第一伸缩气缸161的一端与第二伸缩气缸164的内顶部连通，设备受到碰撞时，活动架10和安装板12被迫上升，使得第一伸缩气缸161受力缩短，此时第一伸缩气缸161内部的压强增大，由于第一伸缩气缸161和第二伸缩气缸164通过导气管163连通，也使得第二伸缩气缸164内部的压强增大，使得第二伸缩气缸164伸长，提高了整个设备的稳固性，也极大的降低了设备被车辆撞飞的可能性。
46.作为本实施例的优选方案：安装框1一端的顶部和底部皆设置有插销6，安装框1另一端的顶部和底部皆设置有与插销6相互配合的销孔11，有助于将多组设备串联成一个整体，提高设备的稳固性。
47.作为本实施例的优选方案：安装板12是由螺帽和螺纹杆组成，且螺纹杆的底端与安装板12的顶部固定连接，固定板18的顶部开设有与螺纹杆相配合的固定孔，在不使用设备时，可以将螺帽从螺纹杆上取下，解除安装板12和活动架10之间的固定连接关系，从而便于将第二挡板8和第一挡板5贴紧安装框1，降低设备所占用的空间。
48.作为本实施例的优选方案：第二挡板8外侧的两端对称螺纹设置有螺栓9，安装框1靠近螺栓9一侧底部的两端对称设置有与螺栓9相互配合的螺纹孔，便于在第二挡板8贴紧安装框1后，将第二挡板8固定在安装框1的外侧。
49.作为本实施例的优选方案：底座7一侧一端的底部设置有注水孔，且注水孔的内部设置有密封塞，便于向底座7内部注水，提高整个设备的稳固性。
50.作为本实施例的优选方案：安装框1内侧的顶部安装有警示牌2，且警示牌2的表面
设置有反光层，有助于对来往行人或车辆进行警示提醒。
51.作为本实施例的优选方案：底座7的横截面呈等腰梯形结构，底座7的底部安装有垫板，有助于提高底座7支撑的稳定性。
52.一种用于建筑施工的隔音降噪设备的使用方法，使用步骤如下：
53.一、使用前将多组隔音降噪设备依次并排放置成一排，并使得安装框1靠近第二伸缩气缸164的一侧面向施工方向，接着通过插销6和销孔11配合将多组设备串联起来，然后通过注水孔向底座7的内部注入清水，从而将建筑施工路段围起来。
54.二、当建筑施工时，施工产生的大部分噪音首先通过通孔302进入到外置仓301内部，然后传递带动圆盖板303振动，利用圆盖板303振动将噪音的能量消耗一部分，剩余的噪音的能量在进入到多组s型孔洞305内部后也被消耗一些，接着噪音传递到隔音板306，经过隔音板306对造噪音的能量作第二步消减，然后噪音再依次通过吸音棉307、真空仓308和吸音棉307，作最后的消音处理。
55.三、当该隔音降噪设备的外侧意外受到车辆碰撞时，碰撞会使得第一挡板5和第二挡板8之间的夹角变大，第二挡板8和第一挡板5也会向安装框1贴近，过程中推动活动架10向上移动，从而带动安装板12上移，大弹簧15受力拉伸变长，对第二挡板8和第一挡板5受到的力作第一步缓冲，而安装板12上升时，会使得第一伸缩气缸161受力缩短，此时第一伸缩气缸161内部的压强增大，由于第一伸缩气缸161和第二伸缩气缸164通过导气管163连通，也使得第二伸缩气缸164内部的压强增大，使得第二伸缩气缸164伸长，提高了整个设备的稳固性，也极大的降低了设备被车辆撞飞的可能性.
56.四、当不使用该设备时，可以通过拧开固定机构13，解除活动架10和安装板12之间的连接关系，然后将第一挡板5和第二挡板8向其内侧推动，使得第一挡板5和第二挡板8能够紧贴安装框1的外侧，然后通过螺栓9配合相应的螺孔将第二挡板8的位置进行固定，然后收拢支撑杆165和第二伸缩气缸164，然后将多组该设备叠放在一起进行运输，降低设备的占用空间。
57.综上所述：该一种用于建筑施工的隔音降噪设备及其使用方法，通过安装框1、隔音组件3、弧形板4和底座7的配合使用，可以将施工产生的噪音进行隔音降噪处理，极大的降低了噪音对周围居民生活的影响，且本发明通过安装框1、第一挡板5、第二挡板8、螺栓9、活动架10、安装板12、固定机构13和大弹簧15的配合使用，可以在设备受到碰撞时，第一挡板5和第二挡板8之间的夹角变大，推动活动架10和安装板12上升，迫使大弹簧15受力拉伸，而第一伸缩气缸161受力缩短，皆对第一挡板5和第二挡板8受到的冲击力进行缓冲，最大程度上对撞击时的冲击力进行缓冲，降低设备和车辆的损伤，同时本发明还通过安装框1、插销6、底座7、销孔11和支撑组件16的配合使用，可以在设备受到碰撞时，利用缓冲结构中移动的安装板12迫使第一伸缩气缸161缩短，从而使得第一伸缩气缸161内部的压强增大，而第一伸缩气缸161内部与第二伸缩气缸164内部通过导气管163连通，从而迫使第二伸缩气缸164内部的压强也增大，也就推动第二伸缩气缸164伸长将整个设备支撑的更加稳固，该一种用于建筑施工的隔音降噪设备及其使用方法，解决了现有的隔音降噪设备在实际的使用过程中，不能对施工产生的噪音进行隔音降噪处理，无法在设备受到碰撞时能够对冲击力进行一定程度上的缓冲，也无法在受到碰撞时自动提升整个设备支撑的稳固性的问题。
58.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
59.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
60.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。