一种分段式大跨钢箱梁的制作方法

[0001]
本实用新型涉及钢箱梁技术领域，特别是涉及一种分段式大跨钢箱梁。


背景技术：

[0002]
在大跨度缆索支承桥梁中，钢箱主梁的跨度达几百米及至上千米，一般分为若干梁段制造和安装，其横截面具有宽幅和扁平的外形特点，高宽比达到1：10左右，因此在目前的桥梁工程中钢箱梁广泛的使用。
[0003]
经检索，中国专利号cn201920028900.5公开了一种分段式大跨钢箱梁，包括左钢箱梁，所述左钢箱梁顶部一侧设有挡块一，所述左钢箱梁前侧四周设有包边框一，所述包边框一前侧设有左滑槽，所述左钢箱梁底部通过左滑槽活动连接有固定板一，所述固定板一贯穿设有固定孔一，所述固定板一顶部固定连接有固定块一，所述左钢箱梁前侧设有梯形孔一，所述左钢箱梁前侧一端设有固定块二，所述固定块二贯穿设有固定孔二，所述左钢箱梁顶部一侧通过铰链连接有右钢箱梁，该方案的缺陷是：左钢箱梁通过铰链连接有右钢箱梁，两个叠在一起的钢箱梁高度增加了，在运输工程中极易受限高装置的制约，而且整个钢箱梁的重量并没有分担出去，对运输车辆来说负担太大，另外要把右钢箱梁翻过来需要借助大型起吊设备，不仅耗费大量的人力、物力和时间，而且翻转的过程极具危险性，为此，我们提出一种分段式大跨钢箱梁解决上述问题。


技术实现要素：

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本实用新型解决了上述技术的不足而提供一种便于运输，连接方便，省时省力的分段式大跨钢箱梁。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
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一种分段式大跨钢箱梁，包括钢箱梁本体，所述钢箱梁本体包括对称布设的、结构相同的左钢箱梁1和右钢箱梁2，其特征在于，所述左钢箱梁1和右钢箱梁2通过第一紧固螺栓4相互连接，所述第一紧固螺栓4贯穿左钢箱梁1和右钢箱梁2的腹板将左钢箱梁1和右钢箱梁2固定，所述左钢箱梁1和右钢箱梁2相互远离的一侧上对称布设有延伸梁7，所述延伸梁7通过第二紧固螺栓8分别与左钢箱梁1和右钢箱梁2固定连接。本实施例把钢箱梁整体拆分成了左钢箱梁1、右钢箱梁2和两个延伸梁7四个部分，运输的时候可以分开运输，以此把重量分担出去，给运输车辆减轻负担，而且拼接的时候只需借助起吊设备，通过第一紧固螺栓和第二紧固螺栓将拆分后的左、右钢箱梁和延伸梁连接固定，即可完成组装，既便于运输，又省去了翻转的麻烦，省时省力又安全。
[0007]
本实施例中，所述左钢箱梁1和右钢箱梁2内中部均焊接有横隔板3，所述横隔板3垂直于左钢箱梁1和右钢箱梁2的底板，所述第一紧固螺栓4以横隔板3为中心对称布设在腹板的两侧。
[0008]
本实施例中，所述左钢箱梁1和右钢箱梁2在顶板内壁和底板内壁上分别固定有上支座和下支座，所述上支座和下支座交错布设，相邻上支座和下支座之间焊接有加强梁柱
6。
[0009]
本实施例中，所述顶板内壁上设有两个上支座，所述底板内壁上设有两个下支座，所述左钢箱梁1和右钢箱梁2的侧板内壁上设有一个侧支座，相邻所述加强梁柱6与顶板内壁或底板内壁或侧板内壁围合的形状呈三角形。
[0010]
本实施例中，所述加强梁柱6均为倾斜设置，且相邻两个加强梁柱6的倾斜角相同。倾斜设置的加强梁柱6可增强钢箱梁的承载能力。
[0011]
本实施例中，所述第一紧固螺栓4和第二紧固螺栓8均采用高强度螺栓，所述第一紧固螺栓4和第二紧固螺栓8均包括螺栓11和螺母12。
[0012]
本实施例中，所述延伸梁7内固定有多个支撑在延伸梁7顶板和底板之间的加强筋9，且加强筋9垂直于地面设置，加强筋9可增加延伸梁7的承载能力。
[0013]
本实施例中，所述横隔板3上开设有管道孔10，在钢箱梁的内部的横隔板上开设出管道孔，这样桥梁上的电路、管路可直接穿过，不用安装在外部，充分利用内部空间。
[0014]
采用上述结构，本实施例把钢箱梁整体拆分成了四部分，运输的时候可以分开运输，以此把重量分担出去，给运输车辆减轻负担，而且拼接的时候只需借助起吊设备就可完成，省时省力，在钢箱梁的内部开设出管道孔，这样桥梁上的电路、管路可直接穿过，不用安装在外部，充分利用内部空间。
附图说明
[0015]
图1为分段式大跨钢箱梁实施例的结构示意图。
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图2为分段式大跨钢箱梁实施例的主视结构示意图。
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图3为分段式大跨钢箱梁紧固螺栓实施例的结构示意图。
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附图中，1、左钢箱梁、2、右钢箱梁、3、横隔板、4、第一紧固螺栓、5、支座、6、加强梁柱、7、延伸梁、8、第二紧固螺栓、9、加强筋、10、管道孔、11、螺栓、12、螺母。
具体实施方式
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为了更好地理解本实用新型，下面结合附图及实施实例，对实用新型作进一步详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此，本实用新型的保护范围也涉及本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。
[0020]
如图1至3所示，一种分段式大跨钢箱梁，包括左钢箱梁1和右钢箱梁2，左钢箱梁1和右钢箱梁2中均焊接有横隔板3，两个横隔板3上均开设有管道孔10，桥梁上的电路、管路可从管道孔10中穿过，不用铺设在桥梁外部，充分利用内部的空间，且横隔板3垂直于左钢箱梁1和右钢箱梁2的底板设置，左钢箱梁1通过第一紧固螺栓4与右钢箱梁2连接，且第一紧固螺栓4贯穿左钢箱梁1和右钢箱梁2的腹板设置，左钢箱梁1和右钢箱梁2的顶板、底板和侧壁上焊接有多个支座5，支座5包括焊接在顶板上的上支座，焊接在底板上的下支座和焊接在侧壁上的侧支座，本实施例中，位于上支座设有两个，下支座设有两个，侧支座设有一个，且上支座、下支座间隔排布。相邻上支座和下支座之间焊接有加强梁柱6，上支座与侧支座之间焊接有加强梁柱6，加强梁柱6均为倾斜设置与垂直面之间设有夹角，焊接后，相邻所述加强梁柱6与顶板内壁或底板内壁或侧板内壁围合的形状呈三角形。倾斜设置的加强梁柱6可增强钢箱梁的承载能力，且相邻两个加强梁柱6的倾斜角相同，左钢箱梁1和右钢箱梁2相
互远离的一侧均设有延伸梁7，两个延伸梁7内均焊接有三个加强筋9，且加强筋9垂直于地面设置，加强筋9可增加延伸梁7的承载能力，加强梁柱6和加强筋9均采用高强度钢，且延伸梁7通过第二紧固螺栓8与左钢箱梁1和右钢箱梁2连接，第一紧固螺栓4和第二紧固螺栓8均采用高强度螺栓，第一紧固螺栓4和第二紧固螺栓8均包括螺栓11和螺母12。
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本实用新型中，钢箱梁整体可拆分成左钢箱梁1、右钢箱梁2和两个延伸梁7四部分，在运输的时候可分开运输，这样能把重量分担出去，减轻运输车辆的负载，确保车辆和人员的安全，在拼接的时候通过起吊设备把左钢箱梁1和右钢箱梁2吊在桥墩上，然后用第一紧固螺栓4把左钢箱梁1和右钢箱梁2连接起来，再依次吊起两个延伸梁7分别通过第二紧固螺栓8固定在左钢箱梁1和右钢箱梁2上，倾斜设置的加强梁柱6可增加钢箱梁顶板的承载能力，加强筋9可增加延伸梁7的承载能力，另外桥梁上的电路、管路可从管道孔10中穿过，不用铺设在桥梁外部，充分利用内部的空间。
[0022]
此外，需要说明的是，本专利不局限于上述实施方式，只要其零件未说明具体尺寸或形状的，则该零件可以为与其结构相适应的任何尺寸或形状，且不论在其材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。