一种公路桥梁用抗震装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁抗震技术领域，具体为一种公路桥梁用抗震装置。

背景技术：

目前，桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，在车辆通过时，会使桥梁本身上下振动力，对桥梁的本身造成伤害。

专利号为cn201820001054.3的公布了一种公路桥梁用抗震装置，包括第一桥梁体，所述第一桥梁体的右侧设有弹簧，所述弹簧的上部右侧固定有固定板，所述固定板的下部右侧连接有凹槽，所述凹槽的下部左右两侧连接有垫片，所述垫片的下部左侧设有螺栓。

在实现该技术方案时，至少还存在以下缺陷：1.桥梁体与固定板之间在使用时容易进入石子等杂质，堵塞在下方的减震装置之间，造成减震装置的功能失效，且会导致损坏。因此，我们提出一种公路桥梁用抗震装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用抗震装置，通过在桥梁体和路面之间的缝隙内插置固定橡胶挡板，橡胶挡板通过固定板固定，可以有效的阻止石块等杂质进入影响减震结构，此外设置的开槽能够方便在橡胶挡板损坏时直接切断取下，并更换新的橡胶挡板，较为实用，适合广泛推广与使用，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁体和路面，所述路面置于桥梁体的表面，路面的底部与桥梁体之间支撑固定有第二橡胶块，且第二橡胶块为多个；

所述路面的侧边与桥梁体之间支撑固定有第一橡胶块，所述桥梁体和路面之间的缝隙内插置固定有橡胶挡板，橡胶挡板中部的上下表面均开设有开槽，橡胶挡板通过下方的固定板卡置在路面和桥梁体之间，且固定板表面的限位块卡入路面和桥梁体表面开设的限位槽内。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶挡板下方的桥梁体和路面侧边均开设有卡槽，桥梁体和路面的卡槽之间插置固定有橡胶条。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述桥梁体和路面的表面均开设有凹槽，且第一橡胶块和第二橡胶块固定在桥梁体和路面的凹槽之间。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶条的两侧均设置有卡块，且橡胶条通过卡块嵌入卡槽内的方式固定在桥梁体和路面之间。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板与橡胶挡板连接为整体结构，且固定板为橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的公路桥梁用抗震装置，通过在桥梁体和路面之间的缝隙内插置固定橡胶挡板，橡胶挡板通过固定板固定，可以有效的阻止石块等杂质进入影响减震结构，此外设置的开槽能够方便在橡胶挡板损坏时直接切断取下，并更换新的橡胶挡板。

2.本实用新型的公路桥梁用抗震装置，通过使橡胶挡板下方的桥梁体和路面侧边均开设有卡槽，桥梁体和路面的卡槽之间插置固定有橡胶条，使橡胶挡板下方的路面和桥梁体之间还固定有橡胶条，在橡胶挡板损坏未来及更换时，橡胶条可以避免石块等杂质进入。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型公路桥梁用抗震装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型公路桥梁用抗震装置的a处详细结构示意图。

图中：1、桥梁体；2、路面；3、第一橡胶块；4、第二橡胶块；5、凹槽；6、限位块；7、限位槽；8、橡胶条；9、卡槽；10、橡胶挡板；11、开槽；12、固定板；13、卡块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁体1和路面2，所述路面2置于桥梁体1的表面，路面2的底部与桥梁体1之间支撑固定有第二橡胶块4，且第二橡胶块4为多个；

所述路面2的侧边与桥梁体1之间支撑固定有第一橡胶块3，所述桥梁体1和路面2之间的缝隙内插置固定有橡胶挡板10，橡胶挡板10中部的上下表面均开设有开槽11，橡胶挡板10通过下方的固定板12卡置在路面2和桥梁体1之间，且固定板12表面的限位块6卡入路面2和桥梁体1表面开设的限位槽7内。

本实施例中(请参阅图1和图2)通过在桥梁体1和路面2之间的缝隙内插置固定橡胶挡板10，橡胶挡板10通过固定板12固定，可以有效的阻止石块等杂质进入影响减震结构，此外设置的开槽11能够方便在橡胶挡板10损坏时直接切断取下，并更换新的橡胶挡板10。

其中，所述橡胶挡板10下方的桥梁体1和路面侧边均开设有卡槽9，桥梁体1和路面2的卡槽9之间插置固定有橡胶条8。

本实施例中(请参阅图2)通过使橡胶挡板10下方的桥梁体1和路面2侧边均开设有卡槽9，桥梁体1和路面2的卡槽9之间插置固定有橡胶条8，使橡胶挡板10下方的路面2和桥梁体1之间还固定有橡胶条8，在橡胶挡板10损坏未来及更换时，橡胶条8可以避免石块等杂质进入。

其中，所述桥梁体1和路面2的表面均开设有凹槽5，且第一橡胶块3和第二橡胶块4固定在桥梁体1和路面2的凹槽5之间。

其中，所述橡胶条8的两侧均设置有卡块13，且橡胶条8通过卡块13嵌入卡槽9内的方式固定在桥梁体1和路面2之间。

其中，所述固定板12与橡胶挡板10连接为整体结构，且固定板12为橡胶制成。

需要说明的是，本实用新型为一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁体1、路面2、第一橡胶块3、第二橡胶块4、凹槽5、限位块6、限位槽7、橡胶条8、卡槽9、橡胶挡板10、开槽11、固定板12、卡块13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，桥梁体1和路面2之间固定的第一橡胶块3和第二橡胶块4能够给路面2提供较好的减震效果，桥梁体1和路面2之间的缝隙内插置固定橡胶挡板10，橡胶挡板10通过固定板12固定，可以有效的阻止石块等杂质进入影响减震结构，在橡胶挡板10损坏时，可以使用刀具直接通过开槽11将橡胶挡板10切断，可以轻松的将其抽出，然后再更换新的橡胶挡板10，在橡胶挡板10损坏未来及更换时，橡胶条8可以避免石块等杂质进入。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。