一种道路施工用的压实装置的制作方法

本实用新型主要涉及道路施工装置技术领域，具体涉及一种道路施工用的压实装置。

背景技术：

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。

在道路工程施工现场，有时候已经压实过的路基会因车辆或挖掘机等设备的意外操作遭到小范围的破坏，由于破坏范围小，调用压路机来压实十分不便，代价较大，而采用人工又难以压实。

技术实现要素：

本实用新型主要提供了一种道路施工用的压实装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种道路施工用的压实装置，包括底板，所述底板下端设有辊筒，所述底板侧壁上固定有推杆，所述底板上端固定有安装箱，所述安装箱下端设有穿孔，所述穿孔内壁上对称设有滑轨，所述穿孔内设有重块，所述重块两端分别安装在滑轨上，所述重块下端穿过底板伸到底板下方，所述重块下端与压板固定，所述重块上端与移动柱固定，所述移动柱两端分别与齿条固定，所述齿条分别与齿轮一和齿轮二啮合连接，所述齿轮一和齿轮二外周均设有半圈轮齿，所述安装箱内设有驱动机构，所述驱动机构用于带动齿轮一和齿轮二进行转动。

进一步的，所述驱动机构包括电机、转轴一、转轴二、转轴三，所述电机固定在安装箱内壁上，所述电机的输出轴与转轴一的一端固定，所述转轴一的另一端与安装箱内壁通过轴承连接，所述转轴一与主动轮和齿轮一的中心固定连接，所述转轴二和转轴三的两端分别与安装箱内壁通过轴承连接，所述转轴二与双槽带轮固定，所述双槽带轮上分别固定有从动轮和主动齿轮，所述从动轮与主动轮通过环形传送带连接，所述转轴三与从动齿轮和齿轮二的中心固定，所述从动齿轮与主动齿轮啮合连接。

进一步的，所述压板两端侧壁上分别固定有连接板，所述连接板与重块通过螺钉连接。

进一步的，所述连接板与压板通过螺钉固定连接。

进一步的，所述压板上端设有定位柱，所述重块下端设有与定位柱相适配的定位槽，所述定位柱插入定位槽内。

进一步的，所述定位柱设置有四个以上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型通过驱动机构带动齿轮一和齿轮二进行转动，齿轮一和齿轮二可带动移动柱向上移动，然后重块在重力作用下落下压实路面，本装置体积小，携带方便，可方便对小面积的路面进行压实；

2)本实用新型的压板可方便更换，长时间使用后不需要对重块整体进行更换。

附图说明

图1为本实用新型中一种道路施工用的压实装置的结构示意图；

图2为本实用新型中驱动机构的俯视图；

图3为本实用新型中压板的主视图。

图中：1、底板；2、辊筒；3、推杆；4、安装箱；5、穿孔；6、滑轨；7、重块；8、压板；9、移动柱；10、齿条；11、齿轮一；12、齿轮二；13、电机；14、转轴一；15、转轴二；16、转轴三；17、主动轮；18、双槽带轮；19、从动轮；20、主动齿轮；21、环形传送带；22、从动齿轮；23、连接板；24、螺钉；25、定位柱。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1-3，一种道路施工用的压实装置，包括底板1，底板1下端设有辊筒2，底板1侧壁上固定有推杆3。底板1上端固定有安装箱4，安装箱4下端设有穿孔5，穿孔5内壁上对称设有滑轨6，穿孔5内设有重块7，重块7两端分别安装在滑轨6上，重块7下端穿过底板1伸到底板1下方，底板1上开设有用于重块穿过的方孔。重块7下端与压板8固定，压板8两端侧壁上分别固定有连接板23，连接板23与压板8、重块7分别通过螺钉24连接。压板8上端固定有定位柱25，定位柱25设置有四个以上，重块7下端设有与定位柱25相适配的定位槽，定位柱25插入定位槽内。

重块7上端与移动柱9固定，移动柱9两端分别与齿条10固定，齿条10分别与齿轮一11和齿轮二12啮合连接，齿轮一11和齿轮二12外周均设有半圈轮齿。安装箱4内设有驱动机构，驱动机构用于带动齿轮一11和齿轮二12进行反向转动。

驱动机构包括电机13、转轴一14、转轴二15、转轴三16，电机13固定在安装箱4内壁上，电机13的输出轴与转轴一14的一端固定，转轴一14的另一端与安装箱4内壁通过轴承连接，转轴一14与主动轮17和齿轮一11的中心固定连接。转轴二15和转轴三16的两端分别与安装箱4内壁通过轴承连接，转轴二15与双槽带轮18中心固定，双槽带轮18的两个安装槽内分别固定有从动轮19和主动齿轮20，从动轮19、主动齿轮20、双槽带轮18的中心线重合，从动轮19与主动轮17通过环形传送带21连接。转轴三16分别穿过从动齿轮22和齿轮二12的中心并与从动齿轮22、齿轮二12固定，从动齿轮22与主动齿轮20啮合连接。

工作原理：启动电机13，使电机13的输出轴逆时针转动，电机13带动转轴一14进行转动，则主动轮17与齿轮一11进行逆时针转动，主动轮17通过环形传送带21带动从动轮19和双槽带轮18进行逆时针转动，同时主动齿轮20也逆时针转动，主动齿轮20带动从动齿轮22进行顺时针转动，从动齿轮22带动齿轮二12进行顺时针转动。因此，齿轮一11和齿轮二12一直进行反向转动。当齿轮一11和齿轮二12的轮齿与齿条10啮合接触时，带动齿条10向上移动，直至齿轮一11和齿轮二12转动半圈后，齿轮一11和齿轮二12的轮齿不与齿条10接触，重块7在重力作用下沿着滑轨6落下，使压板8与路面接触，将路面压实。齿轮一11和齿轮二12的轮齿再次与齿条10啮合时，重块7向上移动，如此重复上述操作，则可将路面压实。当压板8磨损严重时，可拆卸螺丝，然后更换新的压板8，方便快捷，不需要更换整个重块7。

上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。