一种道路护栏结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路护栏技术领域，尤其涉及一种道路护栏结构。


背景技术：

2.道路护栏起到分流车辆，防止车辆越界，防止行人乱过马路的行为，但是道路护栏很明显占用了道路面积，使道路变窄，尤其是固定式的道路护栏，其底部需要设置固定结构，如固定底座等，相对护栏本体向两侧凸出，长期占用马路面积，使得车道变窄，影响车辆通行，这种护栏结构有待进一步改进。


技术实现要素：

3.本实用新型需要解决的技术问题是提供一种道路护栏结构，其可以固定于道路面上，且减少对道路面积的占用，从而减少对行驶车辆的影响，同时还易于更换。
4.本实用新型具体包括基座板，固定内管，固定杆，固定套管，栏杆，所述基座板为金属板结构，其上设置有多道固定孔，则可通过锚固螺栓穿入固定孔内将基座板固定到路面基层上，所述基座板的中部位置上侧面固定设置有固定柱与固定管，所述固定柱为圆柱状结构，所述固定管为圆柱管结构，固定柱的外径小于固定管的内径，固定柱套入设置在固定管内，且固定柱的中心轴线与固定管的中心轴线保持在同一直线，则固定柱的外表面与固定管的内表面之间的间距内宽是均匀的，所述固定内管也为圆柱管状结构，其内径等于固定柱的外径，其外径小于固定管的内径，所述固定内管的内壁与固定柱的外壁上设置有对应的固定螺纹，则固定内管能够旋转套入固定到固定柱上，从而将固定内管固定到固定管与固定柱之间，所述固定内管的顶端部位连接固定有固定底杆，所述固定底杆的中部位置与固定内管的顶端连接固定，且固定底杆与固定内管保持垂直关系，所述固定杆为圆柱杆状结构，其以两道为一组设置，两道固定杆的底端连接固定在固定底杆的两端，则固定内管套入固定到固定柱上后，固定杆也被限制固定到固定柱的上方，所述固定套管为圆柱管状结构，其内径等于固定杆的外径，固定套管能够套入设置到固定杆的外部，所述固定套管为两道相对设置，栏杆为杆状结构，栏杆排列连接固定在相对设置的两道固定套管上，从而使得固定套管与栏杆连接为整体结构。
5.本实用新型的安装流程为，将基座板通过锚固螺栓安装固定到路面基层上，根据需要安装护栏的位置排列安装，之后再对路面进行铺筑形成路面层，路面层会将基座板及固定管部位掩埋，使其隐藏于路面层下方，之后需要安装护栏时，再将固定内管套入固定到固定柱上使得固定杆得到固定，则固定杆也被排列安装，之后将固定套管直接套入到固定杆上即可，则固定套管与栏杆组成的整体结构获得固定，形成护栏结构。
6.本实用新型的优势是，各部件可以拆卸组装，使用灵活，方便更换，另外，由于基座板被埋入在路面层下，其固定部位不突出于路表面，减少对道路面积的占用，从而减少对行驶车辆的影响，另外，受到固定管的阻拦，路面浇筑材料不会直接接触到固定柱外部，从而不影响固定内管的套入安装，而不使用护栏时，将各部件拆除，固定管与固定柱依然埋入在
路面层内，不突出于路面层外表面，从而对路面车辆行驶没有干扰。
7.作为改进实施例，所述固定杆的顶端部位还配套设置有固定帽，所述固定帽的内径等于固定杆的顶端部位外径，固定帽的内壁与固定杆的顶端外壁上设置有对应的固定螺纹，则固定帽能够旋转套入固定在固定杆的顶端，在将固定套管套入设置到固定杆上后，可以在固定杆顶端旋紧固定固定帽，使得固定套管上方获得限制，另外，固定帽还可以设计成各种外观，增添护栏特色。
8.作为改进实施例，所述固定杆的底端外周固定设置有承托盘，所述承托盘的外径大于固定套管的外径，则固定套管套入到固定杆上后，其底端会承托在承托盘上，提高固定套管的固定稳固效果。
9.作为改进实施例，所述固定柱的顶端部位还配套设置有封堵圈，所述封堵圈的内径等于固定柱的外径，封堵圈的外径小于固定管的内径，封堵圈的内壁上设置有与固定柱外壁上对应的固定螺纹，则封堵圈能够旋转套入固定到固定柱的顶端部位，当然，也能反向旋转将封堵圈取下，所述封堵圈的顶端固定设置有封堵盘，所述封堵盘的外径大于固定管的外径，则封堵圈固定到固定柱的顶端后，封堵盘会将固定柱与固定管的顶端间隔部位封堵，在不使用护栏时或者道路施工时，可以将封堵圈及封堵盘安装上，避免石子杂物等掉入固定柱与固定管之间的间隔内，从而避免影响后期固定内管旋转套入固定柱上，需要安装护栏时，将封堵圈及封堵盘取下即可。
10.作为上一实施例的进一步改进，所述封堵盘的中心位置设置有旋拧凹陷，旋拧凹陷可以是内六角形状，便于通过扳手插入旋拧凹陷内，方便控制封堵圈及封堵盘的旋转。
附图说明
11.图1为本实用新型各部件分解状态立体示意图。
12.图2为本实用新型各部件分解状态截面示意图。
13.图3为本实用新型组装应用状态立体示意图。
14.图4为本实用新型组装应用状态截面示意图。
15.图5为本实用新型中基座板及其相连部件改进实施例的立体示意图。
16.图6为本实用新型中基座板及其相连部件改进实施例的截面示意图。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型具体实施方式进行详细的说明。
18.一种道路护栏结构，如图1所示，包括基座板1，固定内管2，固定杆3，固定套管4，栏杆5，所述基座板1为金属板结构，其上设置有多道固定孔11，则可通过锚固螺栓穿入固定孔11内将基座板1固定到路面基层上，所述基座板1的中部位置上侧面固定设置有固定柱12与固定管13，如图2及图5所示，所述固定柱12为圆柱状结构，所述固定管13为圆柱管结构，固定柱12的外径小于固定管13的内径，固定柱12套入设置在固定管13内，且固定柱12的中心轴线与固定管13的中心轴线保持在同一直线，则固定柱12的外表面与固定管13的内表面之间的间距内宽是均匀的，所述固定内管2也为圆柱管状结构，其内径等于固定柱12的外径，其外径小于固定管13的内径，所述固定内管2的内壁与固定柱12的外壁上设置有对应的固定螺纹，则固定内管2能够旋转套入固定到固定柱12上，从而将固定内管2固定到固定管13
与固定柱12之间，所述固定内管2的顶端部位连接固定有固定底杆31，所述固定底杆31的中部位置与固定内管2的顶端连接固定，且固定底杆31与固定内管2保持垂直关系，所述固定杆3为圆柱杆状结构，其以两道为一组设置，两道固定杆3的底端连接固定在固定底杆31的两端，则固定内管2套入固定到固定柱12上后，固定杆3也被限制固定到固定柱12的上方，所述固定套管4为圆柱管状结构，其内径等于固定杆3的外径，固定套管4能够套入设置到固定杆3的外部，所述固定套管4为两道相对设置，如图3所示，栏杆5为杆状结构，栏杆5排列连接固定在相对设置的两道固定套管4上，从而使得固定套管4与栏杆5连接为整体结构。
19.本实用新型的安装流程为，将基座板1通过锚固螺栓安装固定到路面基层上，根据需要安装护栏的位置排列安装，之后再对路面进行铺筑形成路面层，路面层会将基座板1及固定管13部位掩埋，使其隐藏于路面层下方，如图4所示，之后需要安装护栏时，再将固定内管2套入固定到固定柱12上使得固定杆3得到固定，则固定杆3也被排列安装，之后将固定套管4直接套入到固定杆3上即可，则固定套管4与栏杆5组成的整体结构获得固定，形成护栏结构。
20.本实用新型的优势是，各部件可以拆卸组装，使用灵活，方便更换，另外，由于基座板1被埋入在路面层下，其固定部位不突出于路表面，减少对道路面积的占用，从而减少对行驶车辆的影响，另外，受到固定管13的阻拦，路面浇筑材料不会直接接触到固定柱12外部，从而不影响固定内管2的套入安装，而不使用护栏时，将各部件拆除，固定管13与固定柱12依然埋入在路面层内，不突出于路面层外表面，从而对路面车辆行驶没有干扰。
21.作为改进实施例，所述固定杆3的顶端部位还配套设置有固定帽32，如图2所示，所述固定帽32的内径等于固定杆3的顶端部位外径，固定帽32的内壁与固定杆3的顶端外壁上设置有对应的固定螺纹，则固定帽32能够旋转套入固定在固定杆3的顶端，在将固定套管4套入设置到固定杆3上后，可以在固定杆3顶端旋紧固定固定帽32，如图3及图4所示，使得固定套管4上方获得限制，另外，固定帽32还可以设计成各种外观，增添护栏特色。
22.作为改进实施例，所述固定杆3的底端外周固定设置有承托盘33，如图2所示，所述承托盘33的外径大于固定套管4的外径，则固定套管4套入到固定杆3上后，其底端会承托在承托盘33上，提高固定套管4的固定稳固效果。
23.作为改进实施例，所述固定柱12的顶端部位还配套设置有封堵圈14，如图5及图6所示，所述封堵圈14的内径等于固定柱12的外径，封堵圈14的外径小于固定管13的内径，封堵圈14的内壁上设置有与固定柱12外壁上对应的固定螺纹，则封堵圈14能够旋转套入固定到固定柱12的顶端部位，当然，也能反向旋转将封堵圈14取下，所述封堵圈14的顶端固定设置有封堵盘15，所述封堵盘15的外径大于固定管13的外径，则封堵圈14固定到固定柱12的顶端后，封堵盘15会将固定柱12与固定管13的顶端间隔部位封堵，在不使用护栏时或者道路施工时，可以将封堵圈14及封堵盘15安装上，避免石子杂物等掉入固定柱12与固定管13之间的间隔内，从而避免影响后期固定内管2旋转套入到固定柱12上，需要安装护栏时，将封堵圈14及封堵盘15取下即可。
24.作为上一实施例的进一步改进，如图5所示，所述封堵盘15的中心位置设置有旋拧凹陷16，旋拧凹陷16可以是内六角形状，便于通过扳手插入旋拧凹陷16内，方便控制封堵圈14及封堵盘15的旋转。
25.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型思想作举例说明。本实用新型所
属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的思想或者超越所附权利要求书所定义的范围。