一种桥梁加固装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体为一种桥梁加固装置。

背景技术：

桥梁承载能力急剧下降，病害严重的会导致交通中断。而一旦有部分梁板损坏，势必需要封闭一条或多条车道以保障安全，直到新梁板制作完成进行更换后方可开放车道，抢修工期一般不少于一个月，致使该期间内道路交通压力极大，现有技术中虽然有对其保护措施，但是操作不便，施工工期长，也不可以重复利用，还需要封闭车道才可以对桥梁进行加固维修的问题。

中国已授权实用新型公开(公告)号：cn209873600u中公开的一种桥梁加固装置，该桥梁加固装置通过在承载板的顶部设置有预制桥板，达到了当预制桥板损坏时可以快速更换新预制桥板的目的，但是实际中，在将损坏的预制桥板取出时，承载板的放置槽内部会残留许多碎块，需要人工去清理，浪费了大量时间和人力，降低了工作效率，并且，在出现桥板坍塌断裂时，由于没有辅助保护装置，桥板上的来往车辆或行人会直接向地面掉落，容易给来往的车辆或行人带来巨大的损坏。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁加固装置，解决了上述背景技术中提出的现有的桥梁加固装置实际中在将损坏的预制桥板取出时，承载板的放置槽内部会残留许多碎块，需要人工去清理，浪费了大量时间和人力，降低了工作效率，并且，在出现桥板坍塌断裂时，由于没有辅助保护装置，桥板上的来往车辆或行人会直接向地面掉落，容易给来往的车辆或行人带来巨大损坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种桥梁加固装置，包括基座，所述基座的内部从下到上依次开设有第一插槽和第二插槽，所述第一插槽的内部安装有支撑柱，所述支撑柱的外侧安装有加强环，所述加强环位于第二插槽的内部，所述支撑柱的顶部安装有桥梁板，所述桥梁板的底部两端均安装有第一连接板，所述第一连接板的底部安装有第一紧固螺栓，所述支撑柱的外侧上端安装有第二连接板，所述第二连接板的一侧安装有第二紧固螺栓，所述第二连接板通过第二紧固螺栓与支撑柱固定，所述第二连接板的一侧安装有支撑杆，所述支撑杆的一端与第一连接板固定，所述桥梁板包括承载板、装配板和预制桥板，所述承载板的顶部设置有承载槽，所述承载槽的内部安装有装配板，所述装配板的顶部设置有装配槽，所述装配槽的内部安装有预制桥板，所述预制桥板的顶部安装有第三紧固螺栓，所述第三紧固螺栓的一端贯穿装配板并与承载板固定，所述支撑柱的内侧安装有防护板，所述防护板包括纵向钢板和横向钢板。

进一步的，所述第一插槽的内径值小于第二插槽的内径值，所述支撑杆呈倾斜状。

进一步的，所述纵向钢板和横向钢板的数量均设置为多个，多个所述纵向钢板和横向钢板互相交叉固定。

进一步的，所述防护板位于桥梁板的下方，所述防护板和桥梁板之间相互平行。

进一步的，所述加强环的外径值等于第二插槽的内径值，所述第二连接板和第一连接板之间相互垂直。

进一步的，所述预制桥板呈凸形状，所述第一连接板通过第一紧固螺栓与桥梁板的底部固定。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种桥梁加固装置，具备以下有益效果：

(1)、该桥梁加固装置，通过在承载板和预制桥板之间设置有装配板，方便了在对损坏预制桥板进行更换时对残渣的清理操作，通过在桥梁板的下方设置有防护板，达到了在桥梁板断裂时对来往车辆或行人进行防护的目的，降低了桥梁板断裂时对来往车辆或行人的伤害。

(2)、该桥梁加固装置，通过在支撑柱的外侧设置有基座，增强了支撑柱的稳定性，通过在第一连接板和第二连接板之间设置有支撑杆，增强了桥梁板的承重效果。

附图说明

图1为本实用新型桥梁加固装置的主视外观的结构示意图；

图2为本实用新型桥梁加固装置的桥梁板的主视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型桥梁加固装置的防护板俯视外观的结构示意图；

图4为本实用新型桥梁加固装置的基座的立体结构示意图。

图中：1、基座；2、第一插槽；3、第二插槽；4、支撑柱；5、加强环；6、桥梁板；7、第一连接板；8、第一紧固螺栓；9、第二连接板；10、第二紧固螺栓；11、支撑杆；12、承载板；13、装配板；14、预制桥板；15、承载槽；16、装配槽；17、第三紧固螺栓；18、防护板；19、纵向钢板；20、横向钢板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种桥梁加固装置，包括基座1，基座1的内部从下到上依次开设有第一插槽2和第二插槽3，第一插槽2的内径值小于第二插槽3的内径值，第一插槽2的内部安装有支撑柱4，支撑柱4的外侧安装有加强环5，加强环5位于第二插槽3的内部，加强环5的外径值等于第二插槽3的内径值，通过在支撑柱4的外侧设置有基座1，增强了支撑柱4的稳定性，支撑柱4的顶部安装有桥梁板6，桥梁板6的底部两端均安装有第一连接板7，第一连接板7的底部安装有第一紧固螺栓8，第一连接板7通过第一紧固螺栓8与桥梁板6的底部固定，支撑柱4的外侧上端安装有第二连接板9，第二连接板9和第一连接板7之间相互垂直，第二连接板9的一侧安装有第二紧固螺栓10，第二连接板9通过第二紧固螺栓10与支撑柱4固定，第二连接板9的一侧安装有支撑杆11，支撑杆11的一端与第一连接板7固定，支撑杆11呈倾斜状，通过在第一连接板7和第二连接板9之间设置有支撑杆11，增强了桥梁板6的承重效果，桥梁板6包括承载板12、装配板13和预制桥板14，预制桥板14呈凸形状，承载板12的顶部设置有承载槽15，承载槽15的内部安装有装配板13，装配板13的顶部设置有装配槽16，装配槽16的内部安装有预制桥板14，通过在承载板12和预制桥板14之间设置有装配板13，方便了在对损坏预制桥板14进行更换时对残渣的清理操作，预制桥板14的顶部安装有第三紧固螺栓17，第三紧固螺栓17的一端贯穿装配板13并与承载板12固定，支撑柱4的内侧安装有防护板18，防护板18位于桥梁板6的下方，防护板18和桥梁板6之间相互平行，防护板18包括纵向钢板19和横向钢板20，纵向钢板19和横向钢板20的数量均设置为多个，多个纵向钢板19和横向钢板20互相交叉固定，通过在桥梁板6的下方设置有防护板18，达到了在桥梁板6断裂时对来往车辆或行人进行防护的目的，降低了桥梁板6断裂时对来往车辆或行人的伤害。

工作原理，该桥梁加固装置，在对损坏的预制桥板14进行更换时，先将预制桥板14顶部的第三紧固螺栓17拔出，然后将损坏的预制桥板14取出，这时碎渣存留在装配板13的内部，把装配板13取出并将其内部的碎渣进行倾倒，清理完毕后将装配板13重新放到承载槽15的内部，然后更换新的预制桥板14放到装配槽16内，当桥梁板6出现断裂时，断裂的部位通过防护板18进行阻挡，避免桥梁板6从高处掉落，减小了对来往车辆和行人的伤害。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。而且，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。