一种市政路桥设计的墩柱结构的制作方法

1.本实用新型涉及市政路桥墩柱技术领域，尤其涉及一种市政路桥设计的墩柱结构。


背景技术：

2.近十几年来，随着新型材料的不断出现和桥梁设计技术的发展，特别是高强度、高韧性、高密实性及高耐久性混凝土的发展和应用。
3.目前，市政桥梁墩柱尽管结构简单，但是其在安装的过程中操作仍较为复杂，再对立柱稳定的安装在下墩座的内部时，立柱在使用过程中容易出现细微的左右偏移的现象，使得桥梁的墩柱安装时的稳定性较差，继而影响桥梁墩柱的正常使用，因此，需要一种市政路桥设计的墩柱结构，用来解决上述的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种市政路桥设计的墩柱结构，解决了现有技术中立柱安装时的稳定性较差的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种市政路桥设计的墩柱结构，包括下墩座以及上墩座，下墩座的内部插接有立柱，立柱通过安装座与上墩座固定连接，立柱的底端两侧开设有呈对称分布的卡槽，下墩座的内部穿设有与卡槽相配合的滑动杆，滑动杆的外侧固定连接有滑动套，滑动套与下墩座的内部之间固定连接有限位弹簧，下墩座的顶部滑动连接有与滑动杆端部固定连接的l型杆，l型杆的端部固定连接有与立柱侧面接触的定位板，定位板位于l型杆的两端面为倾斜的斜面，立柱的两侧均固定连接有支撑块，支撑块的内部穿设有两个分别与定位板的斜面相配合的支撑杆，支撑杆的外侧固定连接有固定套，固定套与支撑块之间固定连接有支撑弹簧。
7.优选的，支撑杆的顶端延伸至安装座的内部，支撑杆的底部与定位板的接触面为相适配的斜面。
8.优选的，滑动杆的端面呈半球形曲面，卡槽为与滑动杆相适配的曲面，滑动套的大小与下墩座的内部大小相适配。
9.优选的，立柱的大小小于下墩座的安装处凹槽的大小，凹槽的顶端开设有倒角。
10.优选的，两个l型杆的两侧均设置有限位板，当滑动杆与卡槽处于分离状态时，定位板与限位板的侧面接触。
11.优选的，当滑动杆与卡槽处于卡合状态时，两个定位板分别与立柱的两侧面接触，此时，支撑杆位于定位板的斜面上。
12.本实用新型至少具备以下有益效果：
13.1、通过滑动杆与立柱的卡槽进行卡合，定位板对立柱的侧面进行夹紧，并通过四个支撑杆对下墩座与上墩座形成支撑，并分别对两个定位板进行定位，使得立柱在下墩座
内安装的稳定性更高；
14.2、限位板的设置，对l型杆的运动轨迹进行限位，同时，对l型杆进行朝外拉动时，当l型杆处于拉不动的状态，即可对立柱进行安装。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型主剖结构示意图；
17.图2为本实用新型主视结构示意图；
18.图3为本实用新型下墩座的俯视局部图。
19.图中：1、下墩座；2、上墩座；3、立柱；4、安装座；5、卡槽；6、滑动杆；7、滑动套；8、限位弹簧；9、l型杆；10、定位板；11、支撑块；12、支撑杆；13、固定套；14、支撑弹簧；15、凹槽；16、限位板。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政路桥设计的墩柱结构，包括下墩座1以及上墩座2，下墩座1的内部插接有立柱3，立柱3通过安装座4与上墩座2固定连接，立柱3的底端两侧开设有呈对称分布的卡槽5，下墩座1的内部穿设有与卡槽5相配合的滑动杆6，滑动杆6的外侧固定连接有滑动套7，滑动套7与下墩座1的内部之间固定连接有限位弹簧8，下墩座1的顶部滑动连接有与滑动杆6端部固定连接的l型杆9，l型杆9的端部固定连接有与立柱3侧面接触的定位板10，定位板10位于l型杆9的两端面为倾斜的斜面，立柱3的两侧均固定连接有支撑块11，支撑块11的内部穿设有两个分别与定位板10的斜面相配合的支撑杆12，支撑杆12的外侧固定连接有固定套13，固定套13与支撑块11之间固定连接有支撑弹簧14，具体的，在初始状态下，上墩座2通过安装座4与立柱3的顶部进行固定连接，支撑块11与支撑杆12首先与立柱3形成固定安装，支撑杆12的设置，用于对上墩座2、立柱3和下墩座1之间提供支撑的，用于增强上墩座2的安装稳定性，进一步提高其安装的支撑强度。
22.本方案具备以下工作过程：
23.当对立柱3安装在下墩座1内部时，通过对两端l型杆9进行拉动，使得滑动杆6在下墩座1内部滑动，通过滑动套7的作用，压缩限位弹簧8，使得滑动杆6位于下墩座1的边缘处，同时，l型杆9带动定位板10朝下墩座1的外侧进行运动，此时再将立柱3放置入下墩座1的内部，松开对l型杆9的作用力，此时，通过限位弹簧8的弹力作用，使得滑动杆6对立柱3内的卡槽5形成卡接，同时，两个定位板10，对立柱3的侧面进行夹紧定位，进一步提高立柱3在安装时的稳定性；定位板10在对立柱3的侧面进行夹紧时，此时，支撑杆12与定位板10的侧面进行挤压，支撑杆12既可以提高上墩座2与下墩座1的安装稳定性，又可以对定位板10进行限
位，从而提高定位板10的稳定性。
24.根据上述工作过程可知：
25.通过滑动杆6与立柱3的卡槽5进行卡合，定位板10对立柱3的侧面进行夹紧，并通过四个支撑杆12对下墩座1与上墩座2形成支撑，并分别对两个定位板10进行定位，使得立柱3在下墩座1内安装的稳定性更高。
26.进一步的，支撑杆12的顶端延伸至安装座4的内部，支撑杆12的底部与定位板10的接触面为相适配的斜面，具体的，用于提高四个支撑杆12在对上墩座2的支撑效果，并通过支撑杆12增强对定位板10的限位，进一步保证定位板10对立柱3的夹紧效果。
27.进一步的，滑动杆6的端面呈半球形曲面，卡槽5为与滑动杆6相适配的曲面，滑动套7的大小与下墩座1的内部大小相适配，具体的，保证立柱3在进入下墩座1进行安装时，滑动杆6与卡槽5形成卡合状态更加稳定，滑动套7大小的设置，用于保证滑动杆6运动的稳定性。
28.进一步的，立柱3的大小小于下墩座1的安装处凹槽15的大小，凹槽15的顶端开设有倒角，具体的，凹槽15用于立柱3进行安装放置，倒角的设置，便于立柱3更好的进入凹槽15的内部。
29.进一步的，两个l型杆9的两侧均设置有限位板16，当滑动杆6与卡槽5处于分离状态时，定位板10与限位板16的侧面接触，具体的，限位板16的设置，对l型杆9的运动轨迹进行限位，同时，对l型杆9进行朝外拉动时，当l型杆9处于拉不动的状态，即可对立柱3进行安装。
30.进一步的，当滑动杆6与卡槽5处于卡合状态时，两个定位板10分别与立柱3的两侧面接触，此时，支撑杆12位于定位板10的斜面上，具体的，保证立柱3在进行安装完成后，支撑杆12形成对上墩座2的支撑时，支撑杆12的底部对定位板10进行限位，防止定位板10发生偏移，进而保证立柱3安装的稳定性。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。