一种桥梁加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁加固装置技术领域，尤其涉及一种桥梁加固装置。


背景技术：

2.随着我国市政、交通行业的建设发展，我国桥梁拥有量已达60万余座，在多年的运营过程中，由于混凝土腐蚀老化、受力变形、重载交通等多方面原因可能导致桥梁出现结构性损伤，桥梁承载能力急剧下降，病害严重的会导致交通中断。从我国已发生的断梁事故来看，主要集中在上世纪80～90年代的中小跨径的板梁桥或t型梁桥，事故常发生在重载货车较多的慢车道，表现为单梁受力、梁板开裂、铰缝损坏、湿接缝开裂等特征。因此，实用新型人致力于提供一种使用方法简单、操作便捷、施工工期短，可用于中小跨径危桥的快速加固保通装置，在保障交通持续运营的情况下，为后续桥梁维修、加工提供可靠支护。
3.但是现有的桥梁加固装置在使用时往往不具备调节功能，而且在安装固定时还需要继续把持着装置，使用起来极其不方便，费时费力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的桥梁加固装置不具备一定的调节装置，而且安装固定不方便，使用起来费时费力的缺点，而提出的一种桥梁加固装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种桥梁加固装置，包括桥面和安装板，所述桥面的底部固定安装有桥墩，安装板的一侧滑动安装有第一固定板，第一固定板上固定安装有第一夹板的一侧，第一夹板的另一侧固定安装有第二固定板，安装板的一侧固定安装有第三固定板，第三固定板和第一固定板上活动安装有调节装置，第三固定板上活动安装有第二夹板的一侧，第二夹板的另一侧固定安装有第四固定板，第一夹板和第二夹板相适配，第四固定板上活动安装有固定装置，第二固定板上开设有放置装置，第二固定板上活动安装有卡扣装置，卡扣装置和固定装置相适配，第一夹板与第二夹板上均固定安装有连接杆的一端，两个连接杆的另一端均固定安装有支撑板。
7.优选的，所述调节装置包括第一螺杆，第一螺杆转动安装在第三固定板的一侧，第一螺杆与第一固定板螺纹连接。
8.优选的，所述固定装置包括第二螺杆和螺栓，第二螺杆活动安装在第四固定板上，螺栓螺纹安装在第二螺杆上。
9.优选的，所述放置装置包括放置槽，放置槽开设在第二固定板上。
10.优选的，所述卡扣装置包括卡板、滑动槽、限位杆、支撑杆和弹簧，滑动槽开设在第二固定板上，限位杆固定安装在滑动槽内，支撑杆的一端滑动安装在限位杆上，卡板固定安装在支撑杆的另一端，卡板为斜面装置，与第二螺杆相适配。
11.优选的，所述第三固定板的一侧固定安装有轴承，第一螺杆的一端与轴承的内圈固定连接。
12.优选的，所述第三固定板上转动安装有第一安装杆，第二夹板固定安装在第一安装杆上。
13.优选的，所述第四固定板上转动安装有第二安装杆，第二螺杆的一端固定安装在第二安装杆上。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
15.（1）本方案通过设置了桥面、桥墩、安装板、第一固定板、第一夹板、第二固定板、第三固定板、第二夹板、第四固定板、第一螺杆、连接杆、支撑板、第二螺杆、螺栓，可以根据安装的位置的不同来调节两个夹板之间的间距，使用起来很是方便，且固定效果好；
16.（2）本方案通过设置了卡板、放置槽、滑动槽、限位杆、支撑杆、弹簧，在安装前可以将固定装置先挡住固定，不用一直支撑把持，固定起来省时省力。
17.本实用新型使用方便，固定时不用一直把持固定，省时省力，而且可以根据安装的位置调节两个夹板之间的间距，使得固定效果好。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种桥梁加固装置的结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种桥梁加固装置的侧视结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种桥梁加固装置的俯视结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种桥梁加固装置的第二固定板截面结构示意图。
22.图中：1桥面、2桥墩、3安装板、4第一固定板、5第一夹板、6第二固定板、7第三固定板、8第二夹板、9第四固定板、10第一螺杆、11连接杆、12支撑板、13第二螺杆、14螺栓、15卡板、16放置槽、17滑动槽、18限位杆、19支撑杆、20弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.实施例一
25.参照图1
‑
4，一种桥梁加固装置，包括桥面1和安装板3，桥面1的底部固定安装有桥墩2，安装板3的一侧滑动安装有第一固定板4，第一固定板4上固定安装有第一夹板5的一侧，第一夹板5的另一侧固定安装有第二固定板6，安装板3的一侧固定安装有第三固定板7，第三固定板7和第一固定板4上活动安装有调节装置，第三固定板7上活动安装有第二夹板8的一侧，第二夹板8的另一侧固定安装有第四固定板9，第一夹板5和第二夹板8相适配，第四固定板9上活动安装有固定装置，第二固定板6上开设有放置装置，第二固定板6上活动安装有卡扣装置，卡扣装置和固定装置相适配，第一夹板5与第二夹板8上均固定安装有连接杆11的一端，两个连接杆11的另一端均固定安装有支撑板，可以对桥面进行支撑。
26.本实施例中，调节装置包括第一螺杆10，第一螺杆10转动安装在第三固定板7的一侧，第一螺杆10与第一固定板4螺纹连接，可以调节两个夹板之间的间距。
27.本实施例中，固定装置包括第二螺杆13和螺栓14，第二螺杆13活动安装在第四固定板9上，螺栓14螺纹安装在第二螺杆13上，可以将整个装置固定。
28.本实施例中，放置装置包括放置槽16，放置槽16开设在第二固定板6上，方便放置
第二螺杆13。
29.本实施例中，卡扣装置包括卡板15、滑动槽17、限位杆18、支撑杆19和弹簧20，滑动槽17开设在第二固定板6上，限位杆18固定安装在滑动槽17内，支撑杆19的一端滑动安装在限位杆18上，卡板15固定安装在支撑杆19的另一端，卡板15为斜面装置，与第二螺杆13相适配，可以在固定前初步稳定第二螺杆13。
30.本实施例中，第三固定板7的一侧固定安装有轴承，第一螺杆10的一端与轴承的内圈固定连接。
31.本实施例中，第三固定板7上转动安装有第一安装杆，第二夹板8固定安装在第一安装杆上。
32.本实施例中，第四固定板9上转动安装有第二安装杆，第二螺杆13的一端固定安装在第二安装杆上。
33.实施例二
34.参照图1
‑
4，一种桥梁加固装置，包括桥面1和安装板3，桥面1的底部通过焊接固定安装有桥墩2，安装板3的一侧滑动安装有第一固定板4，第一固定板4上通过焊接固定安装有第一夹板5的一侧，第一夹板5的另一侧通过焊接固定安装有第二固定板6，安装板3的一侧通过焊接固定安装有第三固定板7，第三固定板7和第一固定板4上活动安装有调节装置，第三固定板7上活动安装有第二夹板8的一侧，第二夹板8的另一侧通过焊接固定安装有第四固定板9，第一夹板5和第二夹板8相适配，第四固定板9上活动安装有固定装置，第二固定板6上开设有放置装置，第二固定板6上活动安装有卡扣装置，卡扣装置和固定装置相适配，第一夹板5与第二夹板8上均通过焊接固定安装有连接杆11的一端，两个连接杆11的另一端均通过焊接固定安装有支撑板，可以对桥面进行支撑。
35.本实施例中，调节装置包括第一螺杆10，第一螺杆10转动安装在第三固定板7的一侧，第一螺杆10与第一固定板4螺纹连接，可以调节两个夹板之间的间距。
36.本实施例中，固定装置包括第二螺杆13和螺栓14，第二螺杆13活动安装在第四固定板9上，螺栓14螺纹安装在第二螺杆13上，可以将整个装置固定。
37.本实施例中，放置装置包括放置槽16，放置槽16开设在第二固定板6上，方便放置第二螺杆13。
38.本实施例中，卡扣装置包括卡板15、滑动槽17、限位杆18、支撑杆19和弹簧20，滑动槽17开设在第二固定板6上，限位杆18通过焊接固定安装在滑动槽17内，支撑杆19的一端滑动安装在限位杆18上，卡板15通过焊接固定安装在支撑杆19的另一端，卡板15为斜面装置，与第二螺杆13相适配，可以在固定前初步稳定第二螺杆13。
39.本实施例中，第三固定板7的一侧通过焊接固定安装有轴承，第一螺杆10的一端与轴承的内圈固定连接。
40.本实施例中，第三固定板7上转动安装有第一安装杆，第二夹板8通过焊接固定安装在第一安装杆上。
41.本实施例中，第四固定板9上转动安装有第二安装杆，第二螺杆13的一端通过焊接固定安装在第二安装杆上。
42.本实施例中，在需要使用装置对桥梁进行固定时，将装置放置在合适的位置使得两个支撑板12紧密的贴合桥面1的底部，根据桥墩2的尺寸转动第一螺杆10，第一螺杆10带
动第一固定板4移动，第一固定板4带动第一夹板5移动，从而达到调节第一夹板5和第二夹板8之间的间距，调节好后，转动第二夹板8，使得第一夹板5和第二夹板8均紧密贴合在桥墩2上，将第二螺杆13转动，使得卡进放置槽16内，在第二螺杆13放进放置槽16内时，第二螺杆13会挤压卡板15，将卡板15挤压开，在第二螺杆13完全放进放置槽16内时，卡板15在弹簧20的弹力作用下复位，将第二螺杆13遮挡住，使得第一夹板5和第二夹板8得到初步的固定，之后转动螺栓14，将第二固定板6和第四固定板9彻底固定在一起，使得整个桥梁加固装置固定在桥墩2上对桥面1进行支撑固定。
43.以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。