一种装配化的陡坡路基结构的制作方法

本实用新型涉及一种装配化的陡坡路基结构。

背景技术：

陡坡路基是指修筑在陡坡(地面横坡超过1:2.5)地段上或是不稳定的山坡上的路堤，是山区公路建设中常见的一种路基形式。

由于地面横坡较陡、基底地形地质条件变化较大，在荷载、水等的作用下，陡坡路基极易产生整体失稳或是沿斜坡或软弱层带的滑动破坏。

针对陡坡路基的破坏模式，需要采取相应的有效的处治设计，通常需要抗滑挡墙、加固桩等进行支挡收坡，但抗滑挡墙对地基承载力要求高，加固桩施工难度大、爆破开挖易扰动坡体且加固成本高、工期长。因此，提出一种新的低成本、装配化的陡坡路基结构具有重要意义。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种整体结构轻型，无需使用加固桩，成本低，通过采用预制拼接实现装配化，施工便捷高效，施工中对原有的生态植被破坏小，绿色环保，易于推广应用，具有实用性和使用广泛性的装配化的陡坡路基结构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种装配化的陡坡路基结构，包括地梁、地锚、挡土板、拉锚系统、路基填料和排水系统，地梁沿路线方向布置于道路边线坡脚处，地梁上预留有挡土板安装所需的凹槽，地锚打入陡坡基岩中，其外端与地梁固定连接，所述挡土板设置在道路边缘处，其底部插入地梁的凹槽中，其上部利用拉锚系统固定，所述拉锚系统主要由连接杆、套筒及注浆锚杆组成，拉锚系统置于路面结构层下端。

优选的，所述路基填料填筑在挡土板内侧，所述路基填料为气泡混凝土、气泡砼砌块，通过这些轻质填筑体可以减轻对挡土板的压力。

优选的，所述地梁为钢筋混凝土现浇结构，挡土板为钢筋混凝土预制拼装结构，地梁下部与地锚采用内置锚头连接。

优选的，所述挡土板上设有锚头，挡土板的上部与拉锚系统进行锚接固定，所述注浆锚杆为砂浆注浆锚杆。

优选的，所述挡土板整体为z型结构，挡土板为多块，挡土板之间的拼接方式为z型拼装，所述挡土板上设有螺孔，螺栓穿过螺孔对相邻挡土板进行固定连接。

优选的，所述排水系统包括排水沟和泄水管，排水沟设置在地梁的外侧，所述挡土板的下端设有泄水孔，泄水管安装在泄水孔中；通过泄水孔将挡土板内侧的水排出，通过排水沟将外侧的水排走。

本实用新型的有益效果是：整体结构轻型，无需使用加固桩，成本低，通过采用预制拼接实现装配化，施工便捷高效，施工中对原有的生态植被破坏小，绿色环保，易于推广应用，具有实用性和使用的广泛性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，但并不是对本实用新型保护范围的限制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的挡土板安装示意图；

图3为本实用新型的挡土板结构示意图；

图4为本实用新型的a-a放大示意图；

其中，1.地梁，2.地锚，3.地面线，4.排水沟，5.挡土板，6.锚头，7.连接杆，8.路基填料，9.台阶，10.路面结构层，11.螺孔，12.泄水孔，13.泄水管，14.套筒，15.注浆锚杆，16.螺栓。

具体实施方式

参阅图1至图4所示的一种装配化的陡坡路基结构，包括地梁1、地锚2、挡土板5、拉锚系统、路基填料8和排水系统，地梁1沿路线方向布置于道路边线坡脚处，地梁1上预留有挡土板5安装所需的凹槽，地锚2打入陡坡基岩中，其外端与地梁1固定连接，所述挡土板5设置在道路边缘处，其底部插入地梁1的凹槽中，其上部利用拉锚系统固定，所述拉锚系统主要由连接杆7、套筒14及注浆锚杆15组成，拉锚系统置于路面结构层10下端。

进一步，所述路基填料8填筑在挡土板5内侧，所述路基填料8为气泡混凝土、气泡砼砌块或其他填料等轻质填筑体。

进一步，所述地梁1为钢筋混凝土现浇结构，挡土板5为钢筋混凝土预制拼装结构，地梁1下部与地锚2采用内置锚头连接，或钢筋绑扎连接，也可以采用其他方式连接，形成传力支撑结构。

进一步，所述挡土板5上设有锚头6，挡土板5的上部与拉锚系统进行锚接固定，所述注浆锚杆15为砂浆注浆锚杆。

进一步，所述挡土板5整体为z型结构，挡土板5为多块，挡土板5之间的拼接方式为z型拼装，所述挡土板5上设有螺孔11，螺栓16穿过螺孔11对相邻挡土板5进行固定连接，方便了挡土板的拼装，使相邻挡土板形成整体结构，与拉锚系统连接后，形成上部支撑结构，共同抵抗路面结构层10荷载及路基填料8的土压力，起到更好的支撑作用。

进一步，所述排水系统包括排水沟4和泄水管13，排水沟4设置在地梁1的外侧，所述挡土板5的下端设有泄水孔12，泄水管13安装在泄水孔12中。

进一步，地锚为注浆锚杆或锚索结构，长度不小于8m，地锚设置在陡坡地基中，外端与地梁内置锚头进行张拉锚固连接；具体的，地锚一端与地梁呈角度设置，优选60°～90°；地锚的长度不小于8m，可起到更好的锚固作用。

进一步，拉锚系统呈水平布置，通过连接杆进行水平力系传递，具体的，连接杆外侧与挡土板的预埋锚头进行锚接固定，内侧通过套筒与打入陡坡地基岩土体的注浆锚杆连接，连接杆可以采用钢筋或钢绞线等杆体，但需经防腐处理，注浆锚杆为普通砂浆注浆锚杆，其长度不小于6m，则可以提供较大的承载力。

进一步，挡土板的设置板宽为1～2m，板的厚度尺寸根据高度进行相应的选择；当挡土板的设置板宽为1～2m，即每单元挡土板的宽度为1～2m；当挡土板板高为1～3m，优选的板厚尺寸不小于15cm；当挡土板板高为4～7m，优选的板厚尺寸不小于20cm；当挡土板板高为8～10m，优选的板厚尺寸不小于30cm，则能确保挡土板具有足够的强度和刚度对路基填料有较强的支撑作用。其中，板高由陡坡路基填筑高度确定。

进一步，对于陡坡路基填筑高度大于4m的路段，需设置两排拉锚系统和两排定位固定连接螺栓，相应地，挡土板需预留两排预埋锚头和两排预留螺孔，布置于挡土板的中部和上部，从而更好的对整体结构起到加固和稳定作用。

本实用新型填筑前需先在原地面线3上进行开挖台阶9，通过台阶作用减轻挡土板承受的压力。

本实用新型优点是：

1、地梁为整个结构体系的基础，顶部凹槽是用于固定挡土板的下部，下部与地锚连接形成整体结构，起到固定挡土板并加固坡脚作用；

2、地锚设置在陡坡路基坡脚基岩中，通过与坡体基岩相互作用，一方面是将地梁上的作用力传递到坡体中，另一方面是将坡体的承载力传递到陡坡路基结构体中；

3、挡土板为预制拼装挡土结构，并把路基填料的土压力传递给地梁；

4、拉锚系统是陡坡路基结构的上部受力支撑体，并为挡土板提供水平抗力；

5、选用气泡混凝土整体浇筑或是选用气泡砼砌块分层砌筑，整体性好，轻质填料一方面能够减小对挡土板的作用力，另一方面可以降低陡坡路基的不均匀沉降；

6、排水系统设置在坡脚处地梁外侧，其中泄水管是为了泄排坡体内部及填挖交界处的水，排水沟是排放汇聚的地表水，防止冲刷坡脚影响结构的稳定性；

7、整体结构轻型且受力合理，无需使用加固桩，成本低，采用预制拼接工艺实现装配化，施工便捷高效，且施工中对原有的生态植被破坏小，绿色环保。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。