技术特征：
1.一种高速公路施工用具有坡面调节机构的路基整平装置，其特征在于：包括整平组件(1)和角度调节组件(2)，所述整平组件(1)包括连接板(11)、电机(12)、传动箱(13)、连接杆(14)、转接块(15)和滚筒(16)，所述连接板(11)的下表面左侧固定有所述电机(12)，所述电机(12)的下表面左侧固定有所述传动箱(13)，所述电机(12)的输出端贯穿所述电机(12)和所述传动箱(13)的表面并延伸至所述传动箱(13)内，所述电机(12)的输出端固定有锥齿a(121)，所述锥齿a(121)啮合有锥齿b(122)，所述锥齿b(122)的一端贯穿所述传动箱(13)的内壁并延伸至所述传动箱(13)的一侧，所述连接板(11)的下表面右侧固定有所述连接杆(14)，所述连接杆(14)的下表面固定有所述转接块(15)，所述传动箱(13)和所述转接块(15)之间设有所述滚筒(16)，所述锥齿b(122)贯穿所述传动箱(13)的一端与所述滚筒(16)的左侧固定连接，所述转接块(15)与所述滚筒(16)的右侧固定连接，所述滚筒(16)通过所述锥齿b(122)和所述转接块(15)与所述电机(12)和所述连接杆(14)转动连接；所述角度调节组件(2)包括铰支(21)、伸缩柱(22)和转套(23)，所述铰支(21)转动连接有所述伸缩柱(22)，所述伸缩柱(22)的外侧壁开设有螺纹，所述伸缩柱(22)螺纹啮合有所述转套(23)，所述转套(23)的另一端对称设置有另一组所述伸缩柱(22)和所述铰支(21)，所述角度调节组件(2)共设有两组，两组所述角度调节组件(2)中位于底部的所述铰支(21)与所述连接板(11)的上表面固定连接。2.根据权利要求1所述的高速公路施工用具有坡面调节机构的路基整平装置，其特征在于：所述转套(23)内壁开设有螺纹，所述转套(23)内壁的螺纹与所述伸缩柱(22)外侧壁的螺纹相匹配，且所述转套(23)内壁的螺纹关于中心对称设置。3.根据权利要求1所述的高速公路施工用具有坡面调节机构的路基整平装置，其特征在于：所述传动箱(13)与所述滚筒(16)通过所述锥齿b(122)转动连接。4.根据权利要求1所述的高速公路施工用具有坡面调节机构的路基整平装置，其特征在于：所述铰支(21)通过转轴与所述伸缩柱(22)转动连接。5.根据权利要求1所述的高速公路施工用具有坡面调节机构的路基整平装置，其特征在于：所述角度调节组件(2)为对称结构，两组所述角度调节组件(2)分别固定在所述连接板(11)上表面的左右两侧。6.根据权利要求1所述的高速公路施工用具有坡面调节机构的路基整平装置，其特征在于：所述滚筒(16)为空心圆柱状结构。
技术总结
本实用新型属于公路施工技术领域，尤其为一种高速公路施工用具有坡面调节机构的路基整平装置，包括整平组件和角度调节组件，所述整平组件包括连接板、电机、传动箱、连接杆、转接块和滚筒，所述连接板的下表面左侧固定有所述电机，所述电机的下表面左侧固定有所述传动箱，所述电机的输出端贯穿所述电机和所述传动箱的表面并延伸至所述传动箱内，所述电机的输出端固定有锥齿A，所述锥齿A啮合有锥齿B，所述锥齿B的一端贯穿所述传动箱的内壁并延伸至所述传动箱的一侧；本实用新型能够根据要求调节角度，将路基修整成有坡度的路基，从而增加路基的防水和耐用性，方便用户使用。方便用户使用。方便用户使用。
技术研发人员：李国庆
受保护的技术使用者：李国庆
技术研发日：2020.11.11
技术公布日：2021/9/7