一种道岔岔心安装跳线专用模具及其使用方法与流程

本申请涉及铁路电气设备辅助工具技术领域，尤其涉及一种道岔岔心安装跳线专用模具及其使用方法。

背景技术：

轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，是铁路信号的重要基础设备。通常，轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘或电气绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。它的主要作用包括1、能够监督列车占用。反映线路的空闲状况，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据；2、传递行车信息；3、检查线路的完整性。轨道电路的性能直接影响行车安全和运输效率。

轨道电路连接线包括引接线、钢轨接续线和道岔跳线。其中，道岔跳线是连接道岔岔心处的导线，用以保障信号电流的通常。道岔跳线通常采用手锤锤击钉线的安装方式，但安装于钢轨岔心的跳线，由于两个心轨间的距离狭小，无法采用锤击的安装方式，施工十分不便。

技术实现要素：

本申请实施例通过提供一种道岔岔心安装跳线专用模具及其使用方法，解决了现有技术中道岔岔心处跳线安装困难，实现了降低道岔岔心处跳线安装难度，方便施工，保障岔区钢轨回流的通畅性、行车的安全性和稳定性。

第一方面，本发明实施例提供了一种道岔岔心安装跳线专用模具，包括钢轨卡具、活动板和顶杆。所述活动板的一端与所述钢轨卡具转动连接；所述顶杆的一端与所述活动板远离所述钢轨卡具的一端转动连接；所述钢轨卡具与钢轨适配，能够抵住所述钢轨，所述顶杆的一端能够伸入道岔岔心内，并在所述顶杆转动时向下按压跳线的塞钉。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述钢轨卡具包括轨头卡接部、轨腰卡接部和轨底卡接部。所述轨头卡接部、所述轨腰卡接部和所述轨底卡接部依次平滑过渡连接；所述轨头卡接部与所述钢轨的轨头适配；所述轨腰卡接部向所述钢轨的凹陷的方向凸起，能够与所述钢轨的轨腰贴合；所述轨底卡接部与所述钢轨的轨底适配。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述轨底卡接部包括底板和连接板。所述底板和所述连接板相互垂直设置；所述连接板的一端连接所述底板，另一端连接所述轨腰卡接部；所述底板能够伸入所述轨底的底部，所述连接板能够抵住所述钢轨的轨底的侧壁。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述轨头卡接部包括抵板和支撑板。所述支撑板和所述抵板相互垂直设置；所述抵板的一端连接所述轨腰卡接部，另一端连接所述支撑板；所述抵板能够抵住所述钢轨的轨头的侧壁。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述道岔岔心安装跳线专用模具还包括活动穿销。所述支撑板远离所述抵板的一端开设有凹槽；两个所述活动板分别连接于所述支撑板的凹槽两端的内壁；所述活动穿销依次穿过所述支撑板的一端、两个所述活动板和所述支撑板的另一端，将两个所述活动板转动固定于所述支撑板。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述道岔岔心安装跳线专用模具还包括可调节穿销。所述可调节穿销依次穿过一个所述活动板、所述顶杆和另一个所述活动板，将所述顶杆转动固定于两个所述活动板之间。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述顶杆的两端分别设置有顶球和把手。所述顶球连接于所述顶杆靠近所述钢轨卡具的一端；所述把手连接于所述顶杆远离所述钢轨卡具的一端；所述可调节穿销连接于所述把手和顶球之间，且靠近所述顶球的位置。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述道岔岔心安装跳线专用模具还包括提手。所述提手连接于所述钢轨卡具远离所述钢轨的一侧，用于手提、携带。

第二方面，本发明实施例提供了一种道岔岔心安装跳线专用模具的使用方法，包括：

连接跳线：将所述跳线的塞钉插入所述钢轨的塞钉孔；

架设模具：将所述钢轨卡具架设于所述钢轨安装所述跳线的位置，使所述顶杆位于所述跳线的塞钉的上方；

安装跳线：手持所述顶杆，并通过所述活动板转动向下按压所述跳线的塞钉进所述钢轨的塞钉孔，调节所述顶杆的角度，多方向施力按压所述跳线的塞钉。

本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明实施例通过采用了钢轨卡具架设于钢轨上，活动板作为杠杆带动顶杆向下施力，按压跳线的塞钉进钢轨的塞钉孔，有效解决了道岔岔心狭窄空间的跳线的安装，进而实现了道岔岔心处跳线的快速，可靠安装。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种道岔岔心安装跳线专用模具的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的钢轨的截面结构示意图。

附图标记：1-钢轨卡具；11-轨头卡接部；111-抵板；112-支撑板；12-轨腰卡接部；13-轨底卡接部；131-底板；132-连接板；2-活动板；3-顶杆；31-顶球；32-把手；4-可调节穿销；5-活动穿销；6-提手；7-钢轨；71-轨头；72-轨腰；73-轨底。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

本实施例提供了一种道岔岔心安装跳线专用模具，请一并参照说明书附图中图1和图2。

参照图1所示，一种道岔岔心安装跳线专用模具包括钢轨卡具1、活动板2和顶杆3。活动板2的一端与钢轨卡具1转动连接；顶杆3的一端与活动板2远离钢轨卡具1的一端转动连接；钢轨卡具1与钢轨7适配，能够抵住钢轨7，顶杆3的一端能够伸入道岔岔心内，并在顶杆3转动时向下按压跳线的塞钉。

本发明实施例通过采用了钢轨卡具1架设于钢轨7上，活动板5作为杠杆带动顶杆5向下施力，按压跳线的塞钉进钢轨7的塞钉孔，有效解决了道岔岔心狭窄空间的跳线的安装，进而实现了道岔岔心处跳线的快速，可靠安装。

继续参照图1和图2所示，钢轨卡具1包括轨头卡接部11、轨腰卡接部12和轨底卡接部13。轨头卡接部11、轨腰卡接部12和轨底卡接部13依次平滑过渡连接；轨头卡接部11与钢轨7的轨头71适配；轨腰卡接部12向钢轨7的凹陷的方向凸起，能够与钢轨7的轨腰72贴合；轨底卡接部13与钢轨7的轨底73适配。

从截面观察，钢轨7呈“工”字型，轨头71和轨底73水平设置，轨腰72竖直设置，连接轨头71和轨底73的中部。

钢轨卡具1和钢轨7的一侧的形状贴合，不同的卡接部与钢轨7的不同位置对应，对应轨头71和轨底73伸出部位的钢轨卡具1的卡接部凹陷，对应轨腰72凹陷部位的钢轨卡具1的卡接部凸出。同时，轨头卡接部11、轨腰卡接部12和轨底卡接部13的宽度能够适配钢轨7的尺寸，以使钢轨卡具1能够与钢轨7的侧壁贴合，起支撑作用。

继续参照图1所示，轨底卡接部13包括底板131和连接板132。底板131和连接板132相互垂直设置；连接板132的一端连接底板131，另一端连接轨腰卡接部12；底板131能够伸入轨底73的底部，连接板132能够抵住钢轨7的轨底73的侧壁。

为了提高钢轨卡具1架设于钢轨7的稳定性，在连接板132的一端设置底板131，底板131与连接板132相互垂直设置。钢轨7架设于轨枕上，与底面之间存在间隙，在使用道岔岔心安装跳线专用模具时，底板131抵在轨底73的底部，连接板132抵在轨底73的侧壁。

继续参照图1所示，轨头卡接部11包括抵板111和支撑板112。支撑板112和抵板111相互垂直设置；抵板111的一端连接轨腰卡接部12，另一端连接支撑板112；抵板111能够抵住钢轨7的轨头71的侧壁。

支撑板112一方面能够抵住轨头71的顶部，另一方面，用于连接施力机构。由于道岔岔心处空间狭小，由上向下较好施力，所示将施力机构连接于轨头卡接部11的的一端。施力机构包括用于转动的活动板2和用于下压施力的顶杆3。顶杆3连接于活动板2的一端，活动板2连接于支撑板112的一端。

参照图1所示，道岔岔心安装跳线专用模具还包括活动穿销5。支撑板112远离抵板111的一端开设有凹槽；两个活动板2分别连接于支撑板112的凹槽两端的内壁；活动穿销5依次穿过支撑板112的一端、两个活动板2和支撑板112的另一端，将两个活动板2转动固定于支撑板112。道岔岔心安装跳线专用模具还包括可调节穿销4。可调节穿销4依次穿过一个活动板2、顶杆3和另一个活动板2，将顶杆3转动固定于两个活动板2之间。

活动穿销5用于固定支撑板112和活动板2。活动板2包括两个，分别连接于支撑板112的凹槽的两端，两个活动板2能够以活动穿销5为轴转动。

顶杆3通过可调节穿销4连接于两个活动板2远离支撑板112的一端，并能够以可调节穿销4为轴转动。设置两个活动板2，即为了能够增强顶杆3的稳定性。这样，顶杆3能够通过活动穿销5和活动板2抬起或落下，能够通过可调节穿销4改变施力方向。

参照图1所示，顶杆3的两端分别设置有顶球31和把手32；顶球31连接于顶杆3靠近钢轨卡具1的一端；把手32连接于顶杆3远离钢轨卡具1的一端；可调节穿销4连接于把手32和顶球31之间，且靠近顶球31的位置。

顶球31采用钢球焊接于顶杆3靠近钢轨卡具1的一端，顶杆3以可调节穿销4为轴转动时，顶球31的各个面均能够与跳线有良好的接触，因为便于施力。设置于顶杆3远离钢轨卡具1的把手32便于使用人员操作。

道岔岔心安装跳线专用模具还包括提手6。提手6连接于钢轨卡具1远离钢轨7的一侧，用于手提、携带。

本实施例提供了一种道岔岔心安装跳线专用模具的使用方法，请一并参照说明书附图中图1和图2。

道岔岔心安装跳线专用模具的使用方法，包括：

连接跳线：将跳线的塞钉插入钢轨7的塞钉孔。这一步骤为预安装，跳线的塞钉插入了钢轨7的塞钉孔，但没有安装牢固。

架设模具：将钢轨卡具1架设于钢轨7安装跳线的位置，使顶杆3位于跳线的塞钉的上方。因为没有固定结构，操作人员可以根据实际情况不断调整模具的位置，使顶杆3能够正好在跳线的塞钉的正上方。

安装跳线：手持顶杆3，并通过活动板2转动向下按压跳线的塞钉进钢轨7的塞钉孔，反复按压，并转动顶杆3，调节顶杆3的角度，多方向施力按压跳线的塞钉，使塞钉安装牢固。

本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请技术方案的范围。