一种交通运输设施防撞设备的制作方法

1.本发明属于交通运输领域，更具体地说，特别涉及一种交通运输设施防撞设备。


背景技术：

2.交通设施是指在交通运输中必要的工具，比如车辆、船舶、飞机等机械设备，交通设施对于保障行车安全通行起到了重要的作用，为防止发生其交通运输设施的碰撞事故，或减轻事故的发生，一般会在道路上安装防撞设备。
3.基于上述描述本发明人发现，现有的一种交通运输设施防撞设备主要存在以下不足，比如：
4.基于在道路分叉路口时往往会放置独立的防撞水桶，在对发生碰撞时水桶能起到的缓冲效果一般，会在被车辆撞击的之后直接与护栏发生二次碰撞，该水桶只起到了防止车辆因发生碰撞后预防车辆起火的作用，效果单一。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本发明公开一种交通运输设施防撞设备，以解决现有的问题。
6.针对现有技术的不足，本发明一种交通运输设施防撞设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种交通运输设施防撞设备，其结构设有提拉端、防撞设备、固定底座、反光膜，所述提拉端固定连接在防撞设备上方，所述固定底座嵌固连接在防撞设备下方，所述反光膜胶合连接在防撞设备外端表面上。
7.作为进一步改良，所述防撞设备设有密封口、受力装置、桶身，所述密封口卡合连接在桶身进水口处，所述受力装置可拆卸安装在桶身外壁。
8.作为进一步改良，所述受力装置由缓冲簧、撞击板、限位槽壳、弹簧杆、连接支架组成，所述缓冲簧活动连接在撞击板左端表面与限位槽壳内部内壁之间，所述弹簧杆活动连接在限位槽壳内部左端处，所述撞击板嵌套连接在限位槽壳右端，所述连接支架将撞击板左端活动连接弹簧杆上，所述缓冲簧设有两个且上下对称放置。
9.作为进一步改良，所述固定底座包括卸力机构、卡固装置，所述卸力机构相贴合在卡固装置上方。
10.作为进一步改良，所述卸力机构设有缓冲端、弧叶轮、防尘板、凸块，所述缓冲端可拆卸安装在防尘板底部内，所述弧叶轮配合连接在缓冲端突出处，所述凸块配合连接在弧叶轮内侧，所述弧叶轮内侧设有弧叶八片且平均分布在桶身外围处。
11.作为进一步改良，所述缓冲端包括固定板、拨动杆、限位外壳、异形簧、弹力绳、推动壁，所述固定板后端固定连接在限位外壳内壁上，所述拨动杆活动连接在固定板右侧，所述异形簧活动连接在固定板底面与拨动杆后端处，所述拨动杆前端被弹力绳活动连接在推动壁槽内。
12.作为进一步改良，所述卡固装置由嵌入块、滑环、承重铁、桶底固件、嵌固端组成，
所述嵌入块焊接连接在承重铁外壁上，所述滑环活动连接在承重铁内侧，所述桶底固件卡合连接在嵌固端内，所述嵌固端活动连接在滑环上，所述嵌固端数量为四个且与桶底固件相配合安装。
13.作为进一步改良，所述嵌固端由限位框、活动外壳、加固端、配合滑槽组成，所述限位框固定连接在活动外壳内部，所述加固端前端活动连接在限位框内部，所述活动外壳后端设有配合滑槽，所述加固端设有四个且结构相同。
14.作为进一步改良，所述加固端由配合件、盘簧、阻力囊、活动槽壳、连接杆组成，所述配合件焊接连接在连接杆顶部，所述盘簧活动连接在连接杆底部，所述阻力囊活动连接在盘簧底部，所述连接杆活动连接在活动槽壳内部。
15.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
16.本发明通过将水桶底部与卡固装置内的加固端相互嵌固卡合，在水桶受到轻微撞击时，受力装置内的部件会借助这外部的撞击板的推动，利用装置内的缓冲簧进行卸力，在受到大的撞击时利用安装在桶身下方的卸力机构通过桶身碰撞推动下进行大幅度的卸力，这样使防撞水桶的使用时效大幅度的延长。
附图说明
17.图1为本发明一种交通运输设施防撞设备的结构示意图。
18.图2为本发明防撞设备的正视剖面结构示意图。
19.图3本发明为受力装置的正视剖面结构示意图。
20.图4本发明为固定底座的正视剖面结构示意图。
21.图5本发明为卸力机构的俯视结构示意图。
22.图6本发明为缓冲端的局部放大结构示意图。
23.图7本发明为卡固装置的仰视结构示意图。
24.图8本发明为嵌固端的仰视剖面结构示意图。
25.图9本发明为加固端的仰视剖面结构示意图。
26.图中：提拉端
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1、防撞设备
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2、固定底座
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3、反光膜
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4、密封口
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21、受力装置
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22、桶身
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23、缓冲簧
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221、撞击板
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222、限位槽壳
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223、弹簧杆
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224、连接支架
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225、卸力机构
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31、卡固装置
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32、缓冲端
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311、弧叶轮
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312、防尘板
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313、凸块
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314、固定板
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a1、拨动杆
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a2、限位外壳
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a3、异形簧
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a4、弹力绳
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a5、推动壁
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a6、嵌入块
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321、滑环
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322、承重铁
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323、桶底固件
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324、嵌固端
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325、限位框
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b1、活动外壳
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b2、加固端
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b3、配合滑槽
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b4、配合件
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b31、盘簧
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b32、阻力囊
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b33、活动槽壳
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b34、连接杆
‑
b35。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
28.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.实施例1
31.如附图1至附图6所示：
32.本发明公开一种交通运输设施防撞设备，其结构设有提拉端1、防撞设备2、固定底座3、反光膜4，所述提拉端1固定连接在防撞设备2上方，所述固定底座3嵌固连接在防撞设备2下方，所述反光膜4胶合连接在防撞设备2外端表面上。
33.其中，所述防撞设备2设有密封口21、受力装置22、桶身23，所述密封口21卡合连接在桶身23进水口处，所述受力装置22可拆卸安装在桶身23外壁。
34.其中，所述受力装置22由缓冲簧221、撞击板222、限位槽壳223、弹簧杆224、连接支架225组成，所述缓冲簧221活动连接在撞击板222左端表面与限位槽壳223内部内壁之间，所述弹簧杆224活动连接在限位槽壳223内部左端处，所述撞击板222嵌套连接在限位槽壳223右端，所述连接支架225将撞击板222左端活动连接弹簧杆224上，所述缓冲簧221设有两个且上下对称放置，可在受到挤压时可将压力进行分散。
35.其中，所述固定底座3包括卸力机构31、卡固装置32，所述卸力机构31相贴合在卡固装置32上方。
36.其中，所述卸力机构31设有缓冲端311、弧叶轮312、防尘板313、凸块314，所述缓冲端311可拆卸安装在防尘板313底部内，所述弧叶轮312配合连接在缓冲端311突出处，所述凸块314配合连接在弧叶轮312内侧，所述弧叶轮312内侧设有弧叶八片且平均分布在桶身23外围处，可在桶身23受到撞击时，可被其带动进行后续的动作。
37.其中，所述缓冲端311包括固定板a1、拨动杆a2、限位外壳a3、异形簧a4、弹力绳a5、推动壁a6，所述固定板a1后端固定连接在限位外壳a3内壁上，所述拨动杆a2活动连接在固定板a1右侧，所述异形簧a4活动连接在固定板a1底面与拨动杆a2后端处，所述拨动杆a2前端被弹力绳a5活动连接在推动壁a6槽内。
38.本实施例的具体使用方式与作用：
39.本发明中，通过对提拉端1进行抬起将桶身23底部放入卡固装置32内进行固定，当车辆对其进行撞击时，桶身23外端的防撞设备2的受力装置22会对其冲击进行卸除，受力装置22内的撞击板222在与车辆进行接触碰撞时，撞击板222向内部移动将缓冲簧221进行挤压来对受到的轻微撞击进行卸除，当受到较大冲击时桶身23被撞的摇晃起来，桶身23外壁的凸块314对弧叶轮312内侧的弧叶进行推动，使弧叶轮312的外壁对缓冲端311的拨动杆a2进行运动，拨动杆a2将异形簧a4拉出收缩反复运动将桶身23受到的冲击进行化解。
40.实施例2
41.如附图7至附图9所示：
42.本发明公开一种交通运输设施防撞设备，所述卡固装置32由嵌入块321、滑环322、承重铁323、桶底固件324、嵌固端325组成，所述嵌入块321焊接连接在承重铁323外壁上，所
述滑环322活动连接在承重铁323内侧，所述桶底固件324卡合连接在嵌固端325内，所述嵌固端325活动连接在滑环322上，所述嵌固端325数量为四个且与桶底固件324相配合安装，可对防撞水桶进行加固。
43.其中，所述嵌固端325由限位框b1、活动外壳b2、加固端b3、配合滑槽b4组成，所述限位框b1固定连接在活动外壳b2内部，所述加固端b3前端活动连接在限位框b1内部，所述活动外壳b2后端设有配合滑槽b4，所述加固端b3设有四个且结构相同，可对嵌入的桶底固件324进行锁定卡合。
44.其中，所述加固端b3由配合件b31、盘簧b32、阻力囊b33、活动槽壳b34、连接杆b35组成，所述配合件b31焊接连接在连接杆b35顶部，所述盘簧b32活动连接在连接杆b35底部，所述阻力囊b33活动连接在盘簧b32底部，所述连接杆b35活动连接在活动槽壳b34内部。
45.本实施例的具体使用方式与作用：
46.本发明中，将桶底固件324对准嵌固端325内的限位框b1内插入，利用加固端b3内的配合件b31将桶底固件324进行切合固定，利用加固端b3内的盘簧b32对连接杆b35进行推动，使配合件b31对桶底固件324固定的更加贴合紧密，在受到撞击时桶身23会利用嵌固端325在滑环上322进行滑动来配合受力装置22与卸力机构31进行运作。
47.本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。