一种用于公路桥梁养护的局部修补装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路修补设备技术领域，具体涉及一种用于公路桥梁养护的局部修补装置。


背景技术：

2.公路桥梁在运行一段时间后经常会遇到不同程度的损坏，在对路面进行后期修补的工作中主要是将用于修补路面的填料由工人填设在受损的基坑中，再经过人工的压设实现路面填料的压实工作，这两种方式通常情况下需要采用不同的设备进行工作，主要由人力进行填补操作较为麻烦，不利于大面积受损基坑中的修补工作。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中所提出的问题，本实用新型提供了一种用于公路桥梁养护的局部修补装置。
4.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
5.一种用于公路桥梁养护的局部修补装置，包括修补车，所述修补车的一侧转动设置有两个定向轮且所述修补车底部的另一侧设置有用于压持路面的压辊，所述修补车的中部固定安装有两个相互平行的连接在修补车结构内部两侧之间的滑杆，两个所述滑杆上滑动设置有用于放置路面修补用填料的储藏仓，所述修补车上设置有用于移动储藏仓的驱动组件且所述储藏仓的底部设置有用于密封储藏仓底部取用口的密封组件。
6.进一步地，所述驱动组件包括固定安装修补车顶部两侧的固定板，两个所述固定板之间转动设置有丝杆，所述储藏仓的一侧固定安装有用于与丝杆螺纹配合连接的连接板，所述丝杆的一侧设置有用于驱动丝杆进行转动的l型转把。
7.进一步地，所述修补车顶部的一侧开设有用于l型转把结构形状相匹配的用于放置l型转把的放置槽。
8.进一步地，所述密封组件包括固定安装在储藏仓一侧的螺纹杆，所述储藏仓的底部活动设置有被螺纹杆贯穿的用于与封堵储藏仓底部的l型密封板，所述储藏仓的两侧固定安装有限位槽且所述l型密封板的两侧均固定安装有滑动插设在对应限位槽内部的滑板，所述l型密封板上还转动设置有用于与螺纹杆螺纹连接的调节环。
9.进一步地，所述修补车的顶部且位于压辊的上方固定安装有油槽，所述油槽的底部设置有与压辊上表面相接触的油刷。
10.进一步地，所述储藏仓的顶部且位于底部出料口的位置固定安装有指示标杆。
11.本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过在修补车上设置用于移动的储藏仓，通过在对修补车进行移动时直接改变储藏仓的出口作用位置即可简易实现路面受损坑的填料工作，通过在修补车的底部设置用于压持路面的压辊实现对填料的压实工作，可简易快速实现对大面积损坑的修补工作，更有利于公路桥梁的修补工作。
附图说明
12.图1是本实用新型结构立体图；
13.图2是本实用新型结构正视图；
14.图3是本实用新型图2中a
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a方向剖视图；
15.图4是本实用新型图3中b处结构放大图；
16.附图标记：1、修补车；2、压辊；3、滑杆；4、储藏仓；5、固定板；6、丝杆；7、连接板；8、l型转把；9、螺纹杆；10、l型密封板；11、限位槽；12、滑板；13、调节环；14、放置槽；15、油槽；16、油刷；17、指示标杆。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
18.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.如图1
‑
4所示，本实用新型一个实施例提供的一种用于公路桥梁养护的局部修补装置，通过在修补车1上设置用于移动的储藏仓4，通过在对修补车1进行移动时直接改变储藏仓4的出口作用位置即可简易实现路面受损坑的填料工作，通过在修补车1的底部设置用于压持路面的压辊2实现对填料的压实工作，可简易快速实现对大面积损坑的修补工作，更有利于公路桥梁的修补工作，为实现设备的结构功能，这里设置设备包括修补车1，具体的，这里在修补车1的一侧转动设置有两个定向轮(用于保证修补车1的水平移动位置)并在修补车1底部的另一侧设置有用于压持路面的压辊2(可参照图1所示)，为便于实现修补车1的填料工作，这里在修补车1的中部固定安装有两个相互平行的连接在修补车1结构内部两侧之间的滑杆3，并在两个滑杆3上滑动设置有用于放置路面修补用填料的储藏仓4(储藏仓4的结构这里不做限制，可参照图1所示)，为保证储藏仓4良好的移动工作，这里在修补车1上设置有用于移动储藏仓4的驱动组件并在储藏仓4的底部设置有用于密封储藏仓4底部取用口的密封组件。
22.如图1所示，在一些实施中为实现驱动组件的结构功能，这里细化驱动组件包括固
定安装修补车1顶部两侧的固定板5，具体的，这里在两个固定板5之间转动设置有丝杆6，并在储藏仓4的一侧固定安装有用于与丝杆6螺纹配合连接的连接板7，驱动丝杆6进行转动时即可调整储藏仓4的配合位置对待修补位置进行填料，为便于驱动丝杆6的转动，这里在丝杆6的一侧设置有用于驱动丝杆6进行转动的l型转把8。
23.如图1所示，围边与l型转把8的收纳工作，这里在修补车1顶部的一侧开设有用于l型转把8结构形状相匹配的用于放置l型转把8的放置槽14(如图1所示)，放置槽14上应设置有用于手指插入对l型转把8进行作用的指槽。
24.如图1和图3所示，在一些实施例中为实现密封组件对储藏仓4底部出料口的封堵作用，这里可细化密封组件包括固定安装在储藏仓4一侧的螺纹杆9，具体的，这里在储藏仓4的底部活动设置有被螺纹杆9贯穿的用于与封堵储藏仓4底部的l型密封板10，在储藏仓4的两侧固定安装有限位槽11并在l型密封板10的两侧均固定安装有滑动插设在对应限位槽11内部的滑板12，通过限位槽11的作用保证l型密封板10的水平稳定移动性能，为便于调整l型密封板10的密封位置，这里在l型密封板10上还转动设置有用于与螺纹杆9螺纹连接的调节环13。
25.如图1所示，为防止修补用的填料粘粘在压辊2的表面，这里在修补车1的顶部且位于压辊2的上方固定安装有油槽15，并在油槽15的底部设置有与压辊2上表面相接触的油刷16，通过油刷16渗透油层作用在压辊2的表面，可有效防止压辊2将填补材料粘出，并以此保证了良好的压持作用效果。
26.如图1和图3所示，由于储藏仓4的出料部分在储藏仓4的底部，因此不易观察受损路面与储藏仓4出料口的配合位置，为便于对正储藏仓4的作用位置，这里在储藏仓4的顶部且位于底部出料口的位置固定安装有指示标杆17。