一种市政道路伸缩缝的制作方法

1.本技术涉及市政道路的领域，尤其是涉及一种市政道路伸缩缝。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，市政道路建设行业得到了快速的发展；在市政道路建设过程中，道路伸缩缝是其中重要的组成部分。
3.为了对道路的伸缩缝进行连接，工作人员一般会在伸缩缝中安装钢板结构，对伸缩缝进行支撑。但是随着环境气温和行驶车辆的影响，伸缩缝内的钢板容易变形，并且伸缩缝的宽度也会随着混凝土的收缩与形变而改变，这时候简单的钢板结构就不易对伸缩缝进行有效支撑。
4.针对上述中的相关技术，发明人发现道路伸缩缝存在支撑不稳定的缺陷。


技术实现要素：

5.为了提高道路伸缩缝受到更加稳定的支撑，本技术提供一种市政道路伸缩缝。
6.本技术提供的一种市政道路伸缩缝采用如下的技术方案：
7.一种市政道路伸缩缝，包括外撑件、内撑件和顶紧件；外撑件为开口朝下的u型板状结构，外撑件包括横向设置的安装板和竖向设置在安装板下侧两端的弹性支撑板；
8.内撑件设置在弹性支撑板之间；顶紧件穿设于安装板，顶紧件向下顶紧内撑件，驱使内撑件向两侧顶撑弹性支撑板。
9.通过采用上述技术方案，顶紧件对内撑件施加向下的作用力，驱使内撑件向两侧的弹性支撑板施加作用力，驱使弹性支撑板向两侧产生弹性形变，从而对道路缝隙进行稳定的支撑。
10.可选的，内撑件包括对称设置的两块内撑板，两块内撑板呈开口朝下的v型设置，两块内撑板的上侧转动连接，两块内撑板的下侧分别与弹性支撑板的内壁转动连接。
11.通过采用上述技术方案，通过顶紧件对两块内撑板上侧进行施压，使两块内撑板向两侧转动打开，从而对弹性支撑板提供支撑力，使弹性支撑板对道路缝隙进行稳定支撑。
12.可选的，内撑件还包括水平设置在两块内撑板之间的支撑板，支撑板的两侧边沿分别与两块内撑板的上侧转动连接。
13.通过采用上述技术方案，支撑板可以使顶紧件具有较平稳的施力平面，使顶紧件对内撑件的压紧更加稳定。
14.可选的，顶紧件包括螺栓，螺栓向下穿设于安装板并与安装板螺纹连接；螺栓下端向支撑板施加向下的作用力。
15.通过采用上述技术方案，螺纹连接的螺栓便于调节高度，从而便于调节内撑件的张开角度，从而改变外撑件的支撑宽度，使伸缩缝方便适配于不同环境下不同宽度的道路缝隙；螺纹连接具有自锁性能，在调节高度后不易上下移动，使顶紧件的顶紧更加稳定。
16.可选的，顶紧件还包括设置在螺栓下侧的两组限位凸环，螺栓的下端穿设于支撑
板，两组限位凸环分别设置在螺栓穿出支撑板的上下两侧。
17.通过采用上述技术方案，上侧的限位凸环可以使螺栓对支撑板的作用力面积增大，使螺栓的施力更加稳定；下侧的限位凸环可以使螺栓与支撑板之间的配合更加稳定，在螺栓向上拧动时，支撑板可以更有效地随螺栓上下移动。
18.可选的，弹性支撑板的外壁上横向设置有方向向上的倒刺棱。
19.通过采用上述技术方案，在铺设道路时后，道路缝隙的内壁与倒刺棱之间的更加贴合，使外撑件不易向上翘起，使伸缩缝的支撑更加稳定。
20.可选的，外撑件上设置有防护盖。
21.通过采用上述技术方案，防护盖可以减少杂物对顶紧件的影响，还可以减少雨水等污水对外撑件的腐蚀。
22.可选的，外撑件的上端的两侧竖向设置有两处延伸板，防护盖下侧竖向设置有与延伸板内侧适配的两处限位凸条；防护盖的两侧横向设置有向地面延伸的延伸沿。
23.通过采用上述技术方案，将防护盖盖合时，防护盖下侧的限位凸条与延伸板的内侧贴合，使防护盖得到限位；同时延伸沿可以进一步减少灰尘等杂物进入延伸板之间影响螺栓。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.1.弹性支撑板向两侧产生弹性形变，从而对道路缝隙进行稳定的支撑；
26.2.通过设置螺栓，即可以方便调节外撑件的支撑宽度，还可以在调节后不易移动；
27.3.通过设置倒刺棱，使外撑件与道路之间的安装稳定性得到增强。
附图说明
28.图1是市政道路伸缩缝的剖视图；
29.图2是市政道路伸缩缝的立体结构示意图。
30.附图标记说明：1、外撑件；11、安装板；111、安装孔；1111、限位凸起；12、弹性支撑板；121、倒刺棱；13、延伸板；2、内撑件；21、支撑板；22、内撑板；3、顶紧件；31、螺栓；311、蝶形把手；32、限位凸环； 4、防护盖；41、延伸沿；42、限位凸条。
具体实施方式
31.以下结合附图1
‑
2对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种市政道路伸缩缝。参照图1，市政道路伸缩缝包括用于支撑道路缝隙内壁的外撑件1、用于调节和支撑外撑件1的内撑件2、用于调节内撑件2的顶紧件3和用于保护外撑件1和顶紧件3的防护盖4。内撑件2设置在外撑件1内，顶紧件3向下顶紧内撑件2，驱使内撑件2向两侧对外撑件1施加作用力，使外撑件1对道路缝隙内壁进行支撑；防护盖4设置在外撑件1的上侧。
33.参照图1、图2，外撑件1为开口朝下的u型板状结构，外撑件1包括横向设置的安装板11、竖向固定在安装板11下侧两端的弹性支撑板12和用于支撑防护盖4的延伸板13；内撑件2设置在外撑件1的两侧弹性支撑板12之间，并对弹性支撑板12施加向两侧的力，驱使弹性支撑板12向两侧产生弹性形变，从而对道路缝隙进行支撑。
34.内撑件2包括水平设置的支撑板21和用于支撑外撑件1的两块内撑板22；两块内撑
板22对称设置在支撑板21的两侧，内撑板22背离支撑板21的一侧向下倾斜；内撑板22的上侧与支撑板21铰接，内撑板22的下侧与弹性支撑板12的内壁铰接；支撑板21与两块内撑板22形成等腰梯形结构，支撑板21受到顶紧件3的向下作用力后向下移动，带动内撑板22的下侧向两侧的弹性支撑板12提供支撑力，从而对外层进行支撑。
35.为了便于对弹性支撑板12的弹性形变程度进行控制，顶紧件3包括用于调节的螺栓31和用于提高稳定性的两组限位凸环32；螺栓31向下垂直穿设于安装板11并与安装板11螺纹连接；限位凸环32同轴固定在螺栓31的下端，螺栓31的下端穿设于支撑板21，两组限位凸环32分别同轴固定在螺栓31穿出支撑板21的上下两侧，且两组限位凸环32之间的距离与支撑板21的厚度适配。
36.通过拧动螺栓31，改变支撑板21对的高度，当螺栓31向下拧动时，支撑板21向下移动，从而带动内撑板22向两侧撑开，增加弹性支撑板12的支撑宽度；当螺栓31向上拧动时，内撑板22向内转动，带动弹性支撑板12的弹性形变减小，使支撑宽度减小。通过限位凸环32对支撑板21和螺栓31之间的转动配合更加稳定，还可以增加螺栓31对支撑板21的作用力面积，使施加力更加稳定。
37.为了便于拧动螺栓31，螺栓31的上端固定有一组蝶形把手311，通过蝶形把手311，工作人员可以更加方便省力地拧动螺栓31，进行对伸缩缝的调节。
38.为了避免杂物对螺栓31进行影响，外撑件1的延伸板13与弹性支撑板12竖向对应，且延伸板13的高度高于螺栓31，延伸板13竖向固定在安装板11上侧；防护盖4的下侧书香古锭有与延伸板13内侧适配的两处限位凸条42；防护盖4的两侧向地面横向延伸有延伸沿41.
39.通过防护盖4对螺栓31进行防护，减少螺栓31在空气中的暴露。将防护盖4盖合时，防护盖4下侧的限位凸条42与延伸板13的内侧贴合，使防护盖4得到限位；同时延伸沿41可以进一步减少灰尘等杂物进入延伸板13之间影响螺栓31。
40.为了使外撑件1与道路缝隙的配合更加稳定，弹性支撑板12的外壁上横向固定有方向向上的倒刺棱121，倒刺棱121设置有多排。在铺设道路时后，道路缝隙的内壁与倒刺棱121之间的更加贴合，使外撑件1不易向上翘起，使伸缩缝的支撑更加稳定。
41.本技术实施例一种市政道路伸缩缝的实施原理为：通过调节顶紧件3，调节内撑件2的张开程度，从而改变外撑件1的支撑宽度，对道路缝隙进行适应性的支撑。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。