1.本实用新型涉及桥梁裂缝加固设备技术领域，具体涉及一种市政道路桥梁裂缝加固结构。
背景技术：2.市政道路桥梁工程是其中的一个基础性项目。关于人们出行的活动基本上都是建立在道桥工程之上。在我国，道桥工程直接影响各行各业的发展问题，因此，其作为一项基础性的建设项目，其作用更是十分突出，而在道路桥梁的上时间使用之后，或由于施工材料质量差、混凝土收缩、温度变化、施工工艺等因素，道路桥梁上经常会产线裂缝，道路桥梁裂缝的危害非常严重，影响建筑自身功能的实现，危及生命财产安全，因此需要对道路桥梁裂缝进行加固。在现有的对道路桥梁裂缝加固。在现有的对桥梁裂缝加固中，一般采用混泥土和修补胶混合使用对裂缝进行填充，在桥梁下方出现裂缝时，这种方式很难实现修补操作，涂抹好的混凝土和修补胶在风干时容易因为重力的作用从裂缝中掉落，因此影响了修补质量，为此本实用新型提供一种市政道路桥梁裂缝加固结构来解决现有的不足。
技术实现要素：3.本实用新型的目的在于：为解决背景技术提出的问题，本实用新型提供了一种市政道路桥梁裂缝加固结构。
4.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
5.一种市政道路桥梁裂缝加固结构，包括承载杆以及竖直安装在所述承载杆长度方向一侧的竖杆，所述竖杆远离所述承载杆的一端安装有与桥梁固定的承载板，所述承载杆远离安装有所述竖杆的一侧转动安装有铰接杆，所述铰接杆端部转动安装有压块，所述压块远离所述铰接杆的一侧开设有槽口，所述槽口贯穿所述压块一侧，其用于灌输混凝土与修补胶，所述槽口内部沿所述压块厚度方向滑动安装有与所述槽口相适配且用于压实混凝土与修补胶的压板，所述压块上安装有驱动所述压板移动的调节件，所述承载杆上安装有作用于所述铰接杆的调节组件，通过所述调节组件能驱动所述铰接杆沿自身轴线方向转动使所述压块与所述桥梁一侧形成贴合。
6.进一步地，所述调节件包括与所述压块螺纹配合的螺纹杆，所述螺纹杆一端转动安装在所述压板上。
7.进一步地，所述承载杆顶部开设有贯穿槽，所述调节组件包括通过转轴竖直转动安装在所述贯穿槽内的转块，所述转块与所述铰接杆之间安装有用于调节所述铰接杆转动角度的调节机构。
8.进一步地，所述调节机构包括螺纹贯穿所述转块的调节杆，所述调节杆的一端转动安装有铰接块，所述铰接块与所述铰接杆形成铰接。
9.进一步地，所述调节杆远离所述铰接块的一端安装有旋钮。
10.进一步地，所述承载板上矩形阵列开设有贯穿孔，通过螺栓穿过所述贯穿孔与所
述桥梁固定。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型与现有的相比，该装置在修补裂缝时，可以防止在修补桥梁底部裂缝时，因重力关系导致一部分混凝土和修补胶在风干的过程中掉落，从而影响修补质量。
附图说明
13.图1是本实用新型立体结构示意图；
14.图2是本实用新型又一立体结构示意图；
15.图3是本实用新型主视图；
16.图4是本实用新型图3中a
‑
a方向剖视图；
17.附图标记：1、承载杆；2、竖杆；3、承载板；4、铰接杆；5、压块；6、槽口；7、压板；8、调节件；9、调节组件；10、螺纹杆；11、贯穿槽；12、转块；13、调节机构；14、调节杆；15、铰接块；16、贯穿孔。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.如图1和图2所示，本实用新型一个实施例提出的一种市政道路桥梁裂缝加固结构，包括承载杆1以及竖直安装在承载杆1长度方向一侧的竖杆2，竖杆2远离承载杆1的一端安装有与桥梁固定的承载板3，承载杆1远离安装有竖杆2的一侧转动安装有铰接杆4，铰接杆4端部转动安装有压块5，压块5远离铰接杆4的一侧开设有槽口6，槽口6贯穿压块5一侧，其用于灌输混凝土与修补胶，槽口6内部沿压块5厚度方向滑动安装有与槽口6相适配且用于压实混凝土与修补胶的压板7，压块5上安装有驱动压板7移动的调节件8，承载杆1上安装有作用于铰接杆4的调节组件9，通过调节组件9能驱动铰接杆4沿自身轴线方向转动使压块5与桥梁一侧形成贴合，结合图1和图2所示，在本实施例中，该装置在对桥梁底部进行使用
时，首先将承载板3安装在桥梁底部，然后通过调节调节组件9使得铰接杆4转动从而使得压块5转动，如图2所示，铰接块15可以为v字型，在承载板3安装在桥梁底部时，压块5与桥梁处于未接触状态，承载板3安装好时，调节调节组件9使铰接杆4转动从而带动压块5转动，直到压块5开设有槽口6的一侧与桥梁底部贴合，需要说明的是，此时桥梁底部的裂缝处于槽口6位置，此时槽口6只剩下一个开口，工作人员从开口处用铲子向槽口6内填充混凝土和修补胶，然后在通过调节件8移动压板7使压板7将混凝土和修补胶压实，溢出来的混凝土和修补胶可以用桶接住，从而防止浪费，与现有的相比，该装置在修补裂缝时，可以防止在修补桥梁底部裂缝时，因重力关系导致一部分混凝土和修补胶在风干的过程中掉落，从而影响修补质量。
23.如图1和图2所示，在一些实施例中，调节件8包括与压块5螺纹配合的螺纹杆10，螺纹杆10一端转动安装在压板7上，在需要压实混凝土和修补胶时，转动螺纹杆10使得螺纹杆10移动，因为螺纹杆10一端与压板7转动连接，所以在螺纹杆10转动时会带动压板7移动(因为压板7的横截面与槽口6相适配从而起到限位作用)，从而起到压实作用。
24.如图1所示，在一些实施例中,承载杆1顶部开设有贯穿槽11，调节组件9包括通过转轴竖直转动安装在贯穿槽11内的转块12，转块12与铰接杆4之间安装有用于调节铰接杆4转动角度的调节机构13，通过调节调节机构13使得铰接杆4沿自身轴线转动从而完成对压块5的移动。
25.如图1和图3所示，在一些实施例中,调节机构13包括螺纹贯穿转块12的调节杆14，调节杆14的一端转动安装有铰接块15，铰接块15与铰接杆4形成铰接，在使用时转动调节杆14使的调节杆14沿自身轴线移动，因为铰接杆4一端的铰接块15与铰接杆4铰接，所以在调节杆14移动时转块12会转动，此时铰接杆4会沿自身轴线移动，从而完成对压块5的移动，因为压块5与铰接杆4铰接，所以压块5可以与桥梁底部接触。
26.如图1和图2所示，在一些实施例中,调节杆14远离铰接块15的一端安装有旋钮，旋钮的设计使得工作人员在转动调节杆14时更加的方便。
27.如图1和图4所示，在一些实施例中,承载板3上矩形阵列开设有贯穿孔16，通过螺栓穿过贯穿孔16与桥梁固定，可以在桥梁底部事先打上螺纹孔，然后再用螺栓穿过贯穿孔16与桥梁螺纹配合从而完成对承载板3的固定。