一种高速公路限高装置的制作方法

1.本新型涉及高速公路限高装置技术领域，具体涉及一种高速公路限高装置。


背景技术：

2.高速公路上的限高装置是为了阻止超高的车辆通过，然而，当车辆超高，却未被驾驶员发觉时，则容易撞上限高杆，导致车辆和限高装置的损毁。
3.现有的限高装置多通过警示灯来提醒驾驶员，然而警示灯司空见惯，对于超高和未超高的车辆不具备分拣功能，因此，常被驾驶员所忽视，另外，一旦事故发生，车辆和限高装置损毁，会带来巨大的交通混乱和经济负担。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的问题，本新型提供了一种高速公路限高装置。
5.为实现上述目的，本新型的技术方案是：
6.一种高速公路限高装置，包括限高装置本体，以及设于限高装置本体前方的防护杆，所述的限高装置本体设有限高横杆，所述的防护杆与限高横杆平行，并且防护杆与限高横杆的长度、高度均相同，所述的防护杆的两端位于高速公路的两侧边缘上方，且防护杆的两端分别通过连接杆与限高装置本体连接，所述的防护杆由轻质材料构成。
7.优选的，所述的限高装置本体包括对称设置于高速公路路面两侧边缘的支撑杆，以及连接于2个支撑杆上部之间的限高横杆，所述的连接杆的一端与支撑杆固定连接，另一端与防护杆的端部可拆卸连接。
8.优选的，所述的限高横杆与支撑杆的连接处设有第一固定套，所述的第一固定套套设在支撑杆上，并设有贯通第一固定套的第一螺纹孔，所述的第一螺纹孔内螺接有第一固定螺栓，所述的第一固定套通过第一固定螺栓与支撑杆相互固定，所述的限高横杆的两端分别与两侧的第一固定套的内侧端固定连接。
9.优选的，所述的连接杆的后端与第一固定套的前端固定连接，且在连接杆的前端固定连接有第二固定套，所述的第二固定套上设有贯通左右端面的通孔，所述的防护杆的两端分别设有沿防护杆轴线设置的第二螺纹孔，所述的第二螺纹孔内螺接有螺杆，所述的螺杆的一端与第二螺纹孔螺接，另一端穿过通孔，并通过防脱螺母固定；所述的第二固定套的前端设有警示灯。
10.优选的，所述的防护杆为pvc材料制成，所述的连接杆由金属材料制成，且所述的连接杆为伸缩杆结构，包括套管、以及滑竿，所述的套管的后端与第一固定套的前端焊接，滑竿的后部插入套管内，且滑竿的后端设有滑块，所述的滑块与套管的内壁表面滑动连接，在套管的开口端的内壁表面还设有环形限位块，所述的环形限位块与滑块的外侧端面之间、且环绕滑竿的外周还设有减震弹簧。
11.优选的，所述的套管内部的后端还设有压力传感器，在支撑杆的顶端还固定设有圆柱形声光报警器，所述的压力传感器与圆柱形声光报警器电性连接，所述的圆柱形声光
报警器通过导线与电源装置电性连接。
12.优选的，所述的第一固定套的后端还固定连接有配重块。
13.优选的，所述的支撑杆包括位于下方的基座、以及固定安装于基座上的支杆，所述的基座下端设有预埋水泥座，所述的预埋水泥座预埋在高速公路路面下，所述的第一固定套套设在支杆的上部，所述的圆柱形声光报警器设于支杆的顶端。
14.优选的，在基座内嵌设有控制盒，所述的控制盒内设有电源装置，所述的基座、支杆的内部均预设有线管，所述的圆柱形声光报警器通过穿过线管的导线与电源装置电性连接。
15.优选的，所述的圆柱形声光报警器与第一固定套之间的支杆上还设有第二固定套，两侧的第二固定套之间还固定连接有定位横杆，所述的第二固定套上设有第三螺纹孔，所述的第三螺纹孔内螺接有第二固定螺栓，所述的第二固定套通过第二固定螺栓与支杆固定，在定位横杆的中部固定设有安装座，所述的安装座的下端设有伸缩装置，所述的伸缩装置的固定端与安装座固定连接，伸缩端与限高横杆的中部连接。
16.优选的，所述的伸缩装置为电动推杆，所述的电动推杆通过穿过线管的导线与电源装置电性连接，所述的控制盒内还设有用以控制电动推杆伸缩的控制面板。
17.本新型一种高速公路限高装置具有如下有益效果：
18.1、本新型通过设置防护杆，可有效避免超高车辆对限高横杆的撞击，避免车辆及限高装置的损坏，同时也保障了人身安全；
19.2、本新型设置的防护杆成本低，方便更换，可极大降低超高违章的破坏成本；
20.3、本新型通过圆柱形声光报警器可对远处的车辆进行提示，避免连环撞车，且限高横杆的高度可调节，方便特殊情况下的超高车辆通过。
附图说明
21.图1：本新型的侧面结构示意图；
22.图2：本新型a处的局部结构放大示意图；
23.图3：本新型的俯视图；
24.图4：本新型的后视图；
25.1：高速公路路面，2：预埋水泥座，3：基座，4：支杆，5：第一固定套，6：第二固定套，7：第一固定螺栓，8：第二固定螺栓，9：圆柱形声光报警器，10：配重块，11：套管，12：滑块，13：环形限位块，14：滑竿，15：第二固定套，16：防脱螺母，17：螺杆，18：警示灯，19：压力传感器，20：防护杆，21：安装座，22：定位横杆，23：限高横杆，24：伸缩装置，25：控制盒。
具体实施方式
26.以下所述，是以阶梯递进的方式对本新型的实施方式详细说明，该说明仅为本新型的较佳实施例而已，并非用于限定本新型的保护范围，凡在本新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本新型的保护范围之内。
27.本新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操
作，因此不能理解为对本新型的限制。
28.如图1～4所示：
29.一种高速公路限高装置，包括限高装置本体，以及设于限高装置本体前方的防护杆20，所述的限高装置本体设有限高横杆23，所述的防护杆20与限高横杆23平行，并且防护杆20与限高横杆23的长度、高度均相同，所述的防护杆20的两端位于高速公路的两侧边缘上方，且防护杆的两端分别通过连接杆与限高装置本体连接，所述的防护杆20由轻质材料构成；
30.所述的限高装置本体包括对称设置于高速公路路面1两侧边缘的支撑杆，以及连接于2个支撑杆上部之间的限高横杆23，所述的连接杆的一端与支撑杆固定连接，另一端与防护杆20的端部可拆卸连接；
31.所述的限高横杆23与支撑杆的连接处设有第一固定套5，所述的第一固定套5套设在支撑杆上，并设有贯通第一固定套的第一螺纹孔，所述的第一螺纹孔内螺接有第一固定螺栓7，所述的第一固定套5通过第一固定螺栓7与支撑杆相互固定，所述的限高横杆23的两端分别与两侧的第一固定套5的内侧端固定连接；
32.所述的连接杆的后端与第一固定套5的前端固定连接，且在连接杆的前端固定连接有第二固定套15，所述的第二固定套15上设有贯通左右端面的通孔，所述的防护杆20的两端分别设有沿防护杆轴线设置的第二螺纹孔，所述的第二螺纹孔内螺接有螺杆17，所述的螺杆17的一端与第二螺纹孔螺接，另一端穿过通孔，并通过防脱螺母16固定；所述的第二固定套15的前端设有警示灯18；
33.所述的防护杆为pvc材料制成，所述的连接杆由金属材料制成，且所述的连接杆为伸缩杆结构，包括套管11、以及滑竿14，所述的套管11的后端与第一固定套5的前端焊接，滑竿14的后部插入套管11内，且滑竿14的后端设有滑块12，所述的滑块12与套管11的内壁表面滑动连接，在套管11的开口端的内壁表面还设有环形限位块13，所述的环形限位块13与滑块12的外侧端面之间、且环绕滑竿的外周还设有减震弹簧；
34.所述的套管11内部的后端还设有压力传感器19，在支撑杆的顶端还固定设有圆柱形声光报警器9，所述的压力传感器19与圆柱形声光报警器9电性连接，所述的圆柱形声光报警器9通过导线与电源装置电性连接；
35.所述的第一固定套5的后端还固定连接有配重块10；
36.所述的支撑杆包括位于下方的基座3、以及固定安装于基座3上的支杆4，所述的基座3下端设有预埋水泥座2，所述的预埋水泥座2预埋在高速公路路面1下，所述的第一固定套5套设在支杆4的上部，所述的圆柱形声光报警器9设于支杆的顶端；
37.在基座3内嵌设有控制盒25，所述的控制盒25内设有电源装置，所述的基座3、支杆4的内部均预设有线管，所述的圆柱形声光报警器9通过穿过线管的导线与电源装置电性连接；
38.所述的圆柱形声光报警器9与第一固定套5之间的支杆4上还设有第二固定套6，两侧的第二固定套6之间还固定连接有定位横杆22，所述的第二固定套上设有第三螺纹孔，所述的第三螺纹孔内螺接有第二固定螺栓8，所述的第二固定套6通过第二固定螺栓8与支杆固定，在定位横杆22的中部固定设有安装座21，所述的安装座21的下端设有伸缩装置24，所述的伸缩装置24的固定端与安装座21固定连接，伸缩端与限高横杆23的中部连接；
39.所述的伸缩装置24为电动推杆，所述的电动推杆通过穿过线管的导线与电源装置电性连接，所述的控制盒25内还设有用以控制电动推杆伸缩的控制面板。
40.本新型的使用原理：
41.具体使用时，当超高车辆行驶过来时，警示灯18先进行提示，若驾驶员误判，则超高车辆先撞上防护杆20，防护杆20由pvc材料制成，在受到撞击后弯曲变形，滑块向后侧滑动，并挤压压力传感器，此时，圆柱形声光报警器9报警，后续的车辆听到或看到报警信号，可及时减速，防止连环撞车。而超高车辆在撞击防护杆后，大多可及时停车，防止对限高横杆23撞击，从而避免了超高车辆与限高装置本体的双重损伤，可有效保护相关方面的人身财产安全。
42.当防护杆20被撞坏后，可及时更换，pvc材料的防护杆更换成本低，弹性好，可极大降低对超过车辆的损害。
43.当消防车等特种超高车辆赶来时，可旋下第一固定螺栓7，通过伸缩装置24将限高横杆23拉高，以使消防车通过。