一种市政工程路面施工修补设备的制作方法

1.本实用新型实施例涉及路面施工技术领域，具体涉及一种市政工程路面施工修补设备。


背景技术：

2.路面出现裂缝是道路危险表现之一，裂缝不仅影响到路面的美观、降低了平整度，而且影响整个道路的使用寿命，特别是当路面开裂后，雨水就会通过裂缝渗到路面基层、底基层甚至路基，这样会腐蚀混凝土路基，削弱基层、土基的强度，加速道路的破坏，缩短路面的使用寿命。因此，有必要及时对路面裂缝进行适当的处理。
3.现有技术中存在碾滚轮碾动的时候使得沥青向外扩散，减少了沥青进入裂缝中的数量、铺设完成之后可能存在裂缝只是铺设了表面一层，下端还是空的情况的问题。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型实施例提供一种市政工程路面施工修补设备，通过沥青平铺结构以及沥青碾滚结构的配合，方便对于沥青大剂量的投入道路裂缝中，方便了对于道路裂缝的填充，进而有效提高道路修补的质量，以解决现有技术中碾滚轮碾动的时候使得沥青向外扩散，减少了沥青进入裂缝中的数量、铺设完成之后可能存在裂缝只是铺设了表面一层，下端还是空的情况的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种市政工程路面施工修补设备，包括沥青铺设车、沥青喷洒结构和把手，所述沥青喷洒结构活动连接在沥青铺设车的左端外表面，所述沥青铺设车的右端外表面固定焊接有把手，所述把手的下端设置有沥青碾滚结构，所述沥青碾滚结构活动连接在沥青铺设车的右端外表面，所述沥青碾滚结构的左端前表面与沥青铺设车的右端左右外表面相互接触；
6.所述沥青碾滚结构包括连接转动杆，所述连接转动杆与沥青铺设车的右端相互连接，所述连接转动杆的右端固定安装有踩踏板，所述踩踏板的下端固定连接有侧向挡板，所述侧向挡板的上端嵌入安装在踩踏板的下端内表面，所述侧向挡板之间设置有碾滚轮，所述碾滚轮的两端固定连接有双侧遮挡轮。
7.进一步地，所述沥青铺设车的下端活动连接有沥青平铺结构，所述沥青平铺结构的上端活动设有转动轴，且转动轴的数量为两组，所述转动轴的上端活动安装有电机，所述转动轴的下端固定安装有侧向转动挡板，且每组转动轴均与侧向转动挡板一一对应，所述侧向转动挡板的外表面安装有转动结构，所述转动结构与侧向转动挡板之间活动连接。
8.进一步地，所述转动轴的外端活动安装有遮挡板，所述遮挡板活动于转动轴的外表面偏下端，且遮挡板的下端外表面与侧向转动挡板的上端外表面相互碰触。
9.进一步地，所述转动结构的两端设有定位轴，所述定位轴与侧向转动挡板之间固定连接，所述定位轴的内端活动安装有转动板，所述转动板的内端嵌入安装有内置仓，所述内置仓的内端活动连接有移动板，所述移动板的内端对应内置仓的内端活动安装有电动伸
缩杆。
10.进一步地，所述电动伸缩杆的输入端与内置仓的内表面活动连接，且电动伸缩杆的输出端与移动板的内端活动连接，所述移动板的截面宽度等于内置仓截面宽度的两倍。
11.进一步地，所述连接转动杆的数量为两组，且连接转动杆的左端与沥青铺设车的右端外表面之间活动连接。
12.进一步地，所述侧向挡板的内壁贯穿连接有转动连接轴，且转动连接轴贯穿于碾滚轮和双侧遮挡轮的内部。
13.进一步地，所述碾滚轮的截面直径大小小于双侧遮挡轮的截面直径大小，且碾滚轮与双侧遮挡轮之间固定连接。
14.本实用新型实施例具有如下优点：
15.本实用新型通过沥青平铺结构中的转动轴下的侧向转动挡板的转动，且在电动伸缩杆的同步转动的情况下，对于移动板沿着转动板内端的内置仓滑动，从而方便了转动结构和侧向转动挡板之间形成角度，方便沥青流入道路裂缝中，沥青碾滚结构的配合，利用双侧遮挡轮和碾滚轮之间的半径差，提高了沥青进入道路缝隙的概率，方便了对于道路裂缝的填充，进而有效提高道路修补的质量，与现有技术相比，有效提高沥青进入道路缝隙之中的概率，方便增大了道路缝隙填涂的密度，提高了道路缝隙修补的质量。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
18.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型提供的整体侧剖视图；
20.图3为本实用新型提供的沥青平铺结构放大结构示意图；
21.图4为本实用新型提供的转动结构的局部剖视图；
22.图5为本实用新型提供的沥青碾滚结构示意图；
23.图中：1、沥青铺设车；2、沥青喷洒结构；3、沥青平铺结构；31、转动轴；32、遮挡板；33、侧向转动挡板；34、转动结构；341、定位轴；342、转动板；343、电动伸缩杆；344、内置仓；345、移动板；4、沥青碾滚结构；41、连接转动杆；42、踩踏板；43、侧向挡板；44、碾滚轮；45、双侧遮挡轮；5、把手。
具体实施方式
24.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本
说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参照说明书附图1、图2和图5，该实施例的一种市政工程路面施工修补设备，包括沥青铺设车1、沥青喷洒结构2和把手5，所述沥青喷洒结构2活动连接在沥青铺设车1的左端外表面，所述沥青铺设车1的右端外表面固定焊接有把手5，所述把手5的下端设置有沥青碾滚结构4，所述沥青碾滚结构4活动连接在沥青铺设车1的右端外表面，所述沥青碾滚结构4的左端前表面与沥青铺设车1的右端左右外表面相互接触；
26.所述沥青碾滚结构4包括连接转动杆41，所述连接转动杆41与沥青铺设车1的右端相互连接，所述连接转动杆41的右端固定安装有踩踏板42，所述踩踏板42的下端固定连接有侧向挡板43，所述侧向挡板43的上端嵌入安装在踩踏板42的下端内表面，所述侧向挡板43之间设置有碾滚轮44，所述碾滚轮44的两端固定连接有双侧遮挡轮45，通过沥青碾滚结构的配合，提高了沥青进入道路缝隙的概率，方便了对于道路裂缝的填充，进而有效提高道路修补的质量。
27.所述连接转动杆41的数量为两组，且连接转动杆41的左端与沥青铺设车1的右端外表面之间活动连接，通过连接转动杆41，可以方便对于沥青碾滚结构4进行拆卸和更换。
28.所述侧向挡板43的内壁贯穿连接有转动连接轴，且转动连接轴贯穿于碾滚轮44和双侧遮挡轮45的内部，通过转动连接轴，方便了碾滚轮44和双侧遮挡轮45的转动。
29.所述碾滚轮44的截面直径大小小于双侧遮挡轮45的截面直径大小，且碾滚轮44与双侧遮挡轮45之间固定连接，通过碾滚轮44的截面大小小于双侧遮挡轮45的截面大小有利于双侧遮挡轮45不从沥青上压过，也可以保证碾滚轮44压过的过程中不会出现沥青向外被挤出目标选择区的情况。
30.实施场景具体为：本实用新型在使用时，将沥青铺设车1放置在需要修补的道路上方，通过对于沥青铺设车1的启动，操作者站立在沥青碾滚结构4中的踩踏板42上，手握把手5，通过控制面板控制沥青通过沥青喷洒结构2洒出，在沥青平铺结构3的铺设下，利用碾滚轮44对于铺设好的沥青进行压动，并且利用双侧遮挡轮45的遮挡，避免在碾滚轮44碾动的时候使得沥青向外扩散，从而减少了沥青进入裂缝中的数量，方便了足量的沥青进入裂缝，提高道路维修的质量，该实施方式具体解决了现有技术中碾滚轮44碾动的时候使得沥青向外扩散，从而减少了沥青进入裂缝中的数量的问题。
31.参照说明书附图2-4，该实施例的一种市政工程路面施工修补设备，所述沥青铺设车1的下端活动连接有沥青平铺结构3，所述沥青平铺结构3的上端活动设有转动轴31，且转动轴31的数量为两组，所述转动轴31的上端活动安装有电机，所述转动轴31的下端固定安装有侧向转动挡板33，且每组转动轴31均与侧向转动挡板33一一对应，所述侧向转动挡板33的外表面安装有转动结构34，所述转动结构34与侧向转动挡板33之间活动连接，通过转动结构34，方便了不同大小的裂缝的综合平铺。
32.所述转动轴31的外端活动安装有遮挡板32，所述遮挡板32活动于转动轴31的外表面偏下端，且遮挡板32的下端外表面与侧向转动挡板33的上端外表面相互碰触，通过遮挡板32，防止了沥青进入沥青铺设车1内。
33.所述转动结构34的两端设有定位轴341，所述定位轴341与侧向转动挡板33之间固定连接，所述定位轴341的内端活动安装有转动板342，所述转动板342的内端嵌入安装有内置仓344，所述内置仓344的内端活动连接有移动板345，所述移动板345的内端对应内置仓344的内端活动安装有电动伸缩杆343，通过移动板345和内置仓344的设置，方便了对于侧向转动挡板33的角度转动以及在转动之后的角度空隙进行填补。
34.所述电动伸缩杆343的输入端与内置仓344的内表面活动连接，且电动伸缩杆343的输出端与移动板345的内端活动连接，所述移动板345的截面宽度等于内置仓344截面宽度的两倍，通过电动伸缩杆343，方便了对于移动板345的移动与侧向转动挡板33的转动同步。
35.实施场景具体为：当需要对于沥青在进行喷洒之后进行粗略的平铺时，首先为了防止不同缝隙大小的道路裂缝所需要使用到的量的设定，以及对于沥青是否能够大概率的落入缝隙中，通过控制面板调节转动轴31的转动，带动侧向转动挡板33转动，从而利用了侧向转动挡板33转动的过程中，使得电动伸缩杆343同步运动，方便了移动板345沿着转动板342内的内置仓344移动，方便了对于不同大小的缝隙进行铺设，减少了在铺设完成之后可能存在的裂缝只是铺设了表面一层，下端还是空的情况，提高了道路维修的质量，该实施方式具体解决了现有技术中铺设完成之后可能存在裂缝只是铺设了表面一层，下端还是空的情况的问题。
36.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。