一种市政公路具有稳定结构的桥梁用限高装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁限高装置技术领域，具体为一种市政公路具有稳定结构的桥梁用限高装置。


背景技术：

2.桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。随着交通运输业的快速发展，各种大型车辆的增加，各种超载超高的现象频繁发生，给交通安全带来巨大威胁，为了防止超高车辆的通行，避免发生危险和对桥梁等的损坏，一般都会采用限高装置来防止超高车辆行驶。
3.但是现有的桥梁限高装置大多不具有稳定结构，当车辆驾驶员在通过限高装置估计错误自身车辆高度，强行通过时，会造成限高装置出现倾倒现象，导致交通恢复的时间变长，影响道路交通的正常运行。
4.基于上述，需要设计一种市政公路具有稳定结构的桥梁用限高装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种市政公路具有稳定结构的桥梁用限高装置，以解决上述背景技术中提出的现有的桥梁限高装置大多不具有稳定结构，当车辆驾驶员在通过限高装置估计错误自身车辆高度，强行通过时，会造成限高装置出现倾倒现象，导致交通恢复的时间变长，影响道路交通正常运行的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政公路具有稳定结构的桥梁用限高装置，包括立柱，所述立柱的数量为两个，所述立柱之间固定安装有横梁，所述横梁的底端设置有限高提示牌和限高档杆；
7.配重安装座，所述配重安装座的数量为两个，且两个配重安装座分别固定于立柱的底端，所述配重安装座的内部皆设置有配重块，所述配重安装座相互远离的一侧皆设置有舱门；
8.稳定支撑杆，所述稳定支撑杆通过转轴活动安装于立柱的正面和背面，所述稳定支撑杆的末端皆通过转轴活动安装有稳定底板，有效的解决了现有的桥梁限高装置大多不具有稳定结构，当车辆驾驶员在通过限高装置估计错误自身车辆高度，强行通过时，会造成限高装置出现倾倒现象，导致交通恢复的时间变长，影响道路交通正常运行的问题，且本实用新型的结构简单，易于推广。
9.优选的，所述立柱相互靠近的一侧皆开设有安装槽，所述安装槽的内部皆设置有电动滑杆，所述电动滑杆上皆设置有电动滑套，且电动滑套皆与限高档杆固定连接，可提供不同的通过限高，从而增加了限高本装置的实用性。
10.优选的，所述立柱的正面和背面皆固定安装有反光条，可增加本限高装置夜间使用的安全性。
11.优选的，所述限高档杆的正面和背面皆均匀固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧相互远离的一侧固定安装有缓冲防护板，延长了限高档杆的使用寿命。
12.优选的，所述稳定支撑杆的外侧皆固定安装有加强筋，且加强筋的材质为马氏体刚，有效增加了稳定支撑杆的使用强度。
13.优选的，所述稳定底板的底端皆固定安装有防滑套垫，且防滑套垫的底端皆均匀开设有防滑纹，有效的起到防滑的作用。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、通过设置有配重安装座、配重块、舱门、稳定支撑杆和稳定底板可有效的增加本限高装置的稳定性，在实际使用的过程中，通过在配重安装座内部加装配重块可保证本限高装置的重心，利用稳定支撑杆与稳定底板配合可对本限高装置起到支撑的作用，通过上述结构的设置有效的解决了现有的桥梁限高装置大多不具有稳定结构，当车辆驾驶员在通过限高装置估计错误自身车辆高度，强行通过时，会造成限高装置出现倾倒现象，导致交通恢复的时间变长，影响道路交通正常运行的问题，且本实用新型的结构简单，易于推广。
16.2、通过设置有缓冲弹簧和缓冲防护板，在车辆强行通过时，通过该结构的设置可有效的对限高档杆起到防护的作用，从而延长了限高档杆的使用寿命，进一步的通过设置有电动滑杆和电动滑套，以调节限高档杆与地面之间的垂直距离，以提供不同的通过限高，从而增加了限高本装置的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构正视局部剖面示意图；
18.图2为本实用新型的立柱结构侧视示意图；
19.图3为本实用新型的电动滑杆结构正视局部剖面示意图；
20.图4为本实用新型的限高档杆结构侧视局部剖面示意图。
21.图中：100、立柱；110、横梁；111、限高提示牌；112、安装槽；113、限高档杆；114、配重安装座；115、配重块；116、舱门；117、稳定支撑杆；118、稳定底板；119、防滑套垫；120、反光条；121、加强筋；122、电动滑杆；123、电动滑套；124、缓冲弹簧；125、缓冲防护板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
24.一种市政公路具有稳定结构的桥梁用限高装置，包括立柱100，本技术中使用的限高提示牌111、电动滑杆122和电动滑套123均为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，立柱100的数量为两个，立柱100之间固定安装有横梁110，横梁110的底端设置有限高提示牌111和限高档杆113；
25.配重安装座114；配重安装座114的数量为两个，且两个配重安装座114分别固定于立柱100的底端，配重安装座114的内部皆设置有配重块115，配重安装座114相互远离的一
侧皆设置有舱门116；
26.稳定支撑杆117，稳定支撑杆117通过转轴活动安装于立柱100的正面和背面，稳定支撑杆117的末端皆通过转轴活动安装有稳定底板118，可有效的增加本限高装置的稳定性，在实际使用的过程中，通过在配重安装座114内部加装配重块115可保证本限高装置的重心，利用稳定支撑杆117与稳定底板118配合可对本限高装置起到支撑的作用，通过上述结构的设置有效的解决了现有的桥梁限高装置大多不具有稳定结构，当车辆驾驶员在通过限高装置估计错误自身车辆高度，强行通过时，会造成限高装置出现倾倒现象，导致交通恢复的时间变长，影响道路交通正常运行的问题，且本实用新型的结构简单，易于推广。
27.进一步的，立柱100相互靠近的一侧皆开设有安装槽112，安装槽112的内部皆设置有电动滑杆122，电动滑杆122上皆设置有电动滑套123，且电动滑套123皆与限高档杆113固定连接，以调节限高档杆113与地面之间的垂直距离，以提供不同的通过限高，从而增加了限高本装置的实用性。
28.进一步的，立柱100的正面和背面皆固定安装有反光条120，在实际使用的过程中，可增加本限高装置夜间使用的安全性。
29.进一步的，限高档杆113的正面和背面皆均匀固定安装有缓冲弹簧124，缓冲弹簧124相互远离的一侧固定安装有缓冲防护板125，在车辆强行通过时，通过该结构的设置可有效的对限高档杆113起到防护的作用，从而延长了限高档杆113的使用寿命。
30.进一步的，稳定支撑杆117的外侧皆固定安装有加强筋121，且加强筋121的材质为马氏体刚，在实际使用的过程中，可有效增加稳定支撑杆117的使用强度。
31.进一步的，稳定底板118的底端皆固定安装有防滑套垫119，且防滑套垫119的底端皆均匀开设有防滑纹，在实际使用的过程中，可有效的起到防滑的作用。
32.工作原理：在使用时，工作人员可打开舱门116，并在配重安装座114的内部加装配重块115，从而保证本限高装置的重心，工作人员可利用稳定支撑杆117与稳定底板118配合对立柱100起到支撑作用，在使用时，工作人员可通过控制面板控制电动滑杆122和电动滑套123对限高档杆113起到限高高度做调节。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。