公路路面结构的制作方法

1.本实用新型涉及路面排水施工技术领域，尤其涉及一种公路路面结构。


背景技术：

2.在路面铺设施工的过程中，需要配套铺设排水系统，排水系统能够及时排除路面雨水，排水系统既降低了雨水对路面的侵蚀，也保证了路面的行车安全。
3.现有路面的排水系统包括网状井盖与排水沟，网状井盖与排水沟设于路面的两侧，在下雨的情况下，雨水能够通过网状井盖的网眼漏入排水沟中，雨水最终由排水沟排出。而网状井盖在实际使用过程中，网眼易被树叶或各种杂物堵塞，导致雨水无法及时排入排水沟从而造成路面积水，尤其是在高速公路的转弯路段，即高速公路的超高路段，路面积水严重威胁车辆的行车安全。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种公路路面结构，用以解决现有公路排水系统存在无法及时有效地排除路面雨水的问题。
5.本实用新型提供一种公路路面结构，包括：基层、隔水面层、渗水面层及排水结构；所述基层、所述隔水面层及所述渗水面层沿所述公路路面结构的深度方向由下至上依次设置；所述排水结构沿所述公路路面结构的宽度方向设于所述渗水面层的一端，所述排水结构包括第一排水通道与第二排水通道，所述第一排水通道与所述第二排水通道沿所述公路路面结构的深度方向间隔设置，所述第一排水通道高于所述第二排水通道；所述第一排水通道用于排出位于所述渗水面层表层的雨水，所述第二排水通道用于排出位于所述渗水面层深层的雨水；所述渗水面层呈倾斜布置，所述渗水面层靠近所述排水结构一端的高度低于所述渗水面层远离所述排水结构一端的高度。
6.根据本实用新型提供的一种公路路面结构，所述排水结构还包括：导水槽与排水槽；所述第一排水通道的进水口设于所述渗水面层内，所述第一排水通道的出水口与所述排水槽连通；所述导水槽设于所述渗水面层与所述隔水面层之间，所述导水槽的槽口低于所述第一排水通道的进水口，所述导水槽的槽底与所述第二排水通道的进水口连通，所述第二排水通道的出水口与所述排水槽连通。
7.根据本实用新型提供的一种公路路面结构，所述排水槽配设有盖板；所述盖板盖设于所述排水槽的槽口，所述盖板的上表面高度与所述渗水面层靠近所述排水结构一端的上表面高度相等；所述盖板的下表面与所述排水槽的槽口之间设有间隙，所述盖板的下表面与所述排水槽的槽口之间形成所述第一排水通道。
8.根据本实用新型提供的一种公路路面结构，所述盖板包括盖板本体与齿牙；所述齿牙设有多个，多个所述齿牙的一端与所述盖板本体的下表面连接，多个所述齿牙的另一端与所述排水槽的槽口连接；所述盖板本体的上表面高度与所述渗水面层靠近所述排水结构一端的上表面高度相等；多个所述齿牙依次间隔排布，相邻两个所述齿牙之间的间隙用
于供所述渗水面层表层的雨水通过。
9.根据本实用新型提供的一种公路路面结构，所述导水槽的内侧壁设有防水层，所述防水层包括防水土工布、防水板材或防水涂料当中的任一者。
10.根据本实用新型提供的一种公路路面结构，所述渗水面层坡度值为2％至3％，所述渗水面层的厚度为35mm至45mm。
11.根据本实用新型提供的一种公路路面结构，所述隔水面层包括第一面层与第二面层；沿所述公路路面结构的深度方向由下至上依次为所述第二面层、所述第一面层。
12.根据本实用新型提供的一种公路路面结构，所述第一面层的厚度为50mm至70mm，所述第二面层的厚度为70mm至90mm。
13.根据本实用新型提供的一种公路路面结构，所述基层包括第一基石层与第二基石层；沿所述公路路面结构的深度方向由下至上依次为所述第二基石层、所述第一基石层。
14.根据本实用新型提供的一种公路路面结构，所述第一基石层的厚度为300mm至400mm，所述第二基石层的厚度为150mm至250mm。
15.本实用新型提供的一种公路路面结构，在降雨量较小的情况下，雨水落在渗水面层的上表面，并逐渐渗透至渗水面层的深层且不会渗透至隔水面层，由于渗水面层呈倾斜布置，位于渗水面层深层的雨水在重力的作用下流向排水结构，经第二排水通道排出；在降雨量较大的情况下，雨水落在渗水面层的上表面，少量的雨水可渗透至渗水面层的深层，而大量的雨水来不及渗透至渗水面层的深层，由于渗水面层呈倾斜布置，因此，大量的雨水在重力的作用下流向渗水面层靠近排水结构的一端，避免雨水在公路的路面中央形成积水，与此同时，大量的雨水向渗水面层内渗透，当雨水渗透至渗水面层的表层时经第一排水通道排出；本实用新型通过设置倾斜式的渗水面层，避免公路路面形成积水，同时，第一排水通道可将渗水面层表层的雨水及时排出，第二排水通道可将渗水面层深层的雨水及时排出，一方面，保证了公路路面行车的安全性，另一方面，减少了雨水对公路路面结构的侵蚀，延长了公路路面结构的使用寿命。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型提供的公路路面结构的整体示意图；
18.图2是本实用新型提供的公路路面结构的结构示意图；
19.附图标记：
20.1：渗水面层；
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2：排水结构；
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3：隔水面层；
21.4：基层；
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21：第一排水通道；
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22：第二排水通道；
22.23：导水槽；
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231：防水层；
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24：排水槽；
23.25：盖板；
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251：盖板本体；
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252：齿牙；
24.31：第一面层；
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32：第二面层；
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41：第一基石层；
25.42：第二基石层。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
29.下面结合图1至图2描述本实用新型提供的一种公路路面结构。
30.如图1所示，本实施例所示的公路路面结构包括基层4、隔水面层3、渗水面层1及排水结构2。
31.基层4、隔水面层3及渗水面层1沿公路路面结构的深度方向由下至上依次设置；排水结构2沿公路路面结构的宽度方向设于渗水面层1的一端，排水结构2包括第一排水通道21与第二排水通道22，第一排水通道21与第二排水通道22沿公路路面结构的深度方向间隔设置，第一排水通道21高于第二排水通道22；第一排水通道21用于排出位于渗水面层1表层的雨水，第二排水通道22用于排出位于渗水面层1深层的雨水；渗水面层1呈倾斜布置，渗水面层1靠近排水结构2的一端的高度低于渗水面层1远离排水结构2一端的高度。
32.具体地，在降雨量较小的情况下，雨水落在渗水面层1的上表面，并逐渐渗透至渗水面层1的深层且不会渗透至隔水面层3，由于渗水面层1呈倾斜布置，位于渗水面层1深层的雨水在重力的作用下流向排水结构2，经第二排水通道22排出；在降雨量较大的情况下，雨水落在渗水面层1的上表面，少量的雨水可渗透至渗水面层1的深层，而大量的雨水来不及渗透至渗水面层1的深层，由于渗水面层1呈倾斜布置，因此，大量的雨水在重力的作用下流向渗水面层1靠近排水结构2的一端，避免雨水在公路的路面中央形成积水，与此同时，大量的雨水向渗水面层1内渗透，当雨水渗透至渗水面层1的表层时经第一排水通道21排出；本实施例通过设置倾斜式的渗水面层1，避免公路路面形成积水，同时，第一排水通道21可将渗水面层1表层的雨水及时排出，第二排水通道22可将渗水面层1深层的雨水及时排出，一方面，保证了公路路面行车的安全性，另一方面，减少了雨水对公路路面结构的侵蚀，延长了公路路面结构的使用寿命。
33.在此应指出的是，本实施例所示的公路路面结构铺设顺序为，先铺设基层4，然后铺设隔水面层3，最后铺设渗水面层1，其中，渗水面层1的材质为最大公称粒径为13mm的排
水沥青混合料(pac-13)，并添加含有高分子聚合物的高粘度添加剂。
34.优选地，如图1所示，本实施例所示的排水结构还包括导水槽23与排水槽24；第一排水通道21的进水口设于所述渗水面层1内，第一排水通道21的出水口与排水槽24连通；导水槽23设于渗水面层1与隔水面层3之间，导水槽23的槽口低于第一排水通道21的进水口，导水槽23的槽底与第二排水通道22的进水口连通，第二排水通道22的出水口与排水槽24连通。
35.具体地，本实施例所示的渗水面层1深层的雨水进入导水槽23，导水槽23将雨水引入至排水槽24，排水槽24既可以与蓄水池连通，也可以与就近的河流或湖泊连通；其中，导水槽23的槽口低于第一排水通道21的进水口，以使得雨水渗透至渗水面层1的表层即可通过第一排水通道21排入至排水槽24内。
36.在一个实施例中，如图1和图2所示，排水槽24的截面形状为u型，排水槽24由含有硅酸盐水泥的混凝土浇注而成，浇注完成后的混凝土成品抗压强度为30mpa(c30混凝土)，在排水槽24浇注的过程中，沿公路路面的延伸方向预埋有多个直径为50mm的钢管，多个钢管依次间隔排布，相邻两个钢管之间的距离为1m，钢管的一端与导水槽23的槽底连通，钢管的另一端与排水槽24的槽壁连通，多个钢管构成第二排水通道22。
37.优选地，如图1所示，本实施例所示的排水槽24配设有盖板25；盖板25盖设与排水槽24的槽口，盖板25的上表面高度与渗水面层1靠近排水结构2的一端的上表面高度相等；盖板25的下表面与排水槽24的槽口之间设有间隙，盖板25的下表面与排水槽24的槽口之间形成第一排水通道21。
38.具体地，本实施例所示的盖板25将排水槽24的槽口封住，可避免外界杂质进入排水槽24中，同时，盖板25的上表面与渗水面层1平齐，保证了公路路面的平整性，位于渗水面层1表层的雨水可通过盖板25与排水槽24的槽口之间的间隙流入排水槽24内。
39.优选地，如图1和图2所示，本实施例所示的盖板25包括盖板本体251与齿牙252；齿牙252设有多个，多个齿牙252的一端与盖板本体251的下表面连接，多个齿牙252的另一端与排水槽24的槽口连接；盖板本体251的上表面高度与渗水面层1靠近排水结构2一端的上表面高度相等；多个齿牙252依次间隔排布，相邻两个齿牙252之间的间隙用于供渗水面层1表层的雨水通过。
40.具体地，本实施例所示的排水槽24浇注完毕后，将盖板25盖设于排水槽24的槽口，以使得齿牙252与排水槽24的槽口接触连接，保证了盖板25的稳定性；在降雨量较大的情况下，大量的雨水流动至渗水面层1靠近盖板25的一侧，当雨水渗透至渗水面层1的表层时，雨水即可通过相邻两个齿牙252之间的间隙排入至排水槽24内。
41.优选地，如图1所示，本实施例所示的导水槽23的内侧壁设有防水层231，防水层231包括防水土工布、防水板材或防水涂料当中的任一者。
42.具体地，本实施所示的导水槽23由粒径为10mm至30mm的碎石填筑而成，为了避免渗水面层1深层的雨水进入导水槽23后从碎石间的缝隙渗漏，可在导水槽23的内侧壁铺设防水土工布或防水板材，或者，使用防水涂料均匀涂抹在导水槽23的内侧壁，待防水涂料凝固后在导水槽23的内侧壁形成防水层231，以使得雨水能够通过导水槽23经第二排水通道22排入至排水槽24内。
43.其中，综合施工成本与施工进度的考虑，防水层优选使用防水土工布，防水土工布
的材质为防水聚酯玻纤布。
44.优选地，本实施例所示的渗水面层1的坡度值范围为2％至3％，渗水面层1的厚度范围为35mm至45mm。
45.具体地，通过将本实施例所示的渗水面层1呈倾斜布置，以使得渗水面层1呈一个斜坡，从而便于位于渗水面层1上表面的雨水及位于渗水面层1内的雨水均能在重力的作用下流向排水结构2。其中，渗水面层1的坡度值可以具体为2％、2.3％、2.5％、2.7％或3％，坡度值优选2％；渗水面层1的厚度值可以具体为35mm、38mm、40mm、42mm或45mm，厚度值优选40mm。
46.在此应指出的是，坡度值的计算方式为，以斜坡上任意一点为起点，并沿着斜坡的延伸方向移动至测量点，起点与测量点之间的高度差为h，起点与测量点之间的水平距离为l，则坡度值等于h/l，可以理解的是，将斜坡看作为一个直角三角形，直角三角形的斜边为坡面，坡面与水平面的夹角的正切值即为坡度值。
47.优选地，如图1所示，本实施例所示的隔水面层3包括第一面层31与第二面层32；沿公路路面结构的深度方向由下至上依次为第二面层32、第一面层31。
48.具体地，本实施例所示的基层4铺设完毕后，再铺设第二面层32，待第二面层32铺设完毕后再铺设第一面层31。其中，第一面层31的材质为最大公称粒径为20mm的高性能沥青混合料(sup-20)，第二面层32的材质为最大公称粒径为25mm的密集配沥青混合料(ac-25)。
49.在一个具体实施例中，第一面层31的厚度范围为50mm至70mm，第二面层32的厚度范围为70mm至90mm；第一面层31的厚度值可以具体为50mm、55mm、60mm、65mm或70mm，优选60mm；第二面层32的厚度值可以具体为70mm、75mm、80mm、85mm或90mm，优选80mm。
50.优选地，如图1所示，本实施例所示的基层4包括第一基石层41与第二基石层42；沿公路路面结构的深度方向由下至上依次为第二基石层42、第一基石层41。
51.具体地，本实施例所示的基层4在进行铺设时，先铺设第二基石层42，第二基石层42铺设完毕后再铺设第一基石层41。其中，第一基石层41的材质为含有5％硅酸盐水泥的碎石，第二基石层42的材质为含有4％硅酸盐水泥的碎石。
52.在一个具体实施例中，第一基石层41的厚度范围为300mm至400mm，第二基石层42的厚度范围为150mm至250mm；第一基石层41的厚度值可以具体为300mm、330mm、360mm、380mm或400mm，优选360mm；第二基石层42的厚度值可以具体为150mm、170mm、200mm、230mm或250mm，优选200mm。
53.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。