一种高承载防沉降公路路基结构的制作方法

1.本技术涉及公路建设的技术领域，尤其是涉及一种高承载防沉降公路路基结构。


背景技术：

2.公路是指城市之间和村庄之间按照国家技术标准修建的交通道路，在公路的修建过程中，路基是公路最为关键的部分之一，稳固的路基可以使公路具有较好的承载能力。
3.但是，现有的公路路基，由于结构较为简单路基内部没有设计承重结构，导致公路在使用过程中受到较大压力时，容易出现路面开裂的问题。因此，本领域技术人员提供了一种高承载防沉降公路路基结构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述背景技术中提出的问题，本技术提供一种高承载防沉降公路路基结构。
5.本技术提供的一种高承载防沉降公路路基结构采用如下的技术方案：
6.一种高承载防沉降公路路基结构，包括本体，所述本体的顶部均匀设有多个稳固组件，所述稳固组件包括固接在本体内的支撑杆，所述支撑杆的顶部固接有一对防护网，两个所述防护网的中部均固接有加强条，且加强条的侧端均固接在支撑杆中部固接的连接垫内，所述本体的顶部铺设有碎石层，且碎石层包裹住所有的稳固组件，所述碎石层的顶部铺设有混凝土层，所述混凝土层的内部均匀设有多个承载组件，所述混凝土层的顶部铺设有砂砾层，所述砂砾层的顶部铺设有路面。
7.通过采用上述技术方案，在公路受到外部的压力时可以有效的保证碎石层之间不会出现坍塌导致公路发生沉降的问题。
8.优选的，所述连接垫的侧面固接有一对稳固杆，且两个稳固杆均位于本体内部。
9.通过采用上述技术方案，使得支撑杆可以更加稳固的连接在本体内。
10.优选的，所述承载组件包括固接在本体和混凝土层内的承重柱，且承重柱的顶部被砂砾层包裹住，所述承重柱的中部通过一对稳固板固接有弧形支撑板。
11.通过采用上述技术方案，从而使得该公路可以有较高的承载能力，且弧形支撑板与承重柱之间的两个稳固板，可以使弧形支撑板和两个稳固板成三角形结构，从而进一步的加强了弧形支撑板的承重能力。
12.优选的，多个所述弧形支撑板均被砂砾层包裹住，且多个弧形支撑板之间等距分布在砂砾层内。
13.通过采用上述技术方案，多个弧形支撑板为等距均匀的分布在砂砾层内，可以保证弧形支撑板受力的均匀性。
14.优选的，所述路面的形状为中部高两侧底的弧形。
15.通过采用上述技术方案，可以保证公路在遇到雨天时，路面上的雨水可以流至路面的两侧进行排放。
16.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
17.通过在公路内部均匀对称的设置多个稳固组件，稳固组件通过防护网将碎石层加固同时配合支撑杆的支撑加强，保证碎石层与本体的稳固性，同时配合弧形支撑板在砂砾层内的支撑的结构设计，从而达到了在公路受到外部的压力时可以有效的保证碎石层之间不会出现坍塌导致公路发生沉降的问题，同时稳固组件和承载组件的外形均为对称状且分布均匀对称，使得公路的受力均匀，进而也有效的降低了公路出现局部沉降导致路面开裂的问题。
附图说明
18.图1是本技术实施例中一种高承载防沉降公路路基结构的结构示意图；
19.图2是本技术实施例中稳固组件的结构示意图。
20.附图标记说明：1、本体；2、支撑杆；3、防护网；4、加强条；5、连接垫；6、碎石层；7、混凝土层；8、砂砾层；9、路面；10、稳固杆；11、承重柱；12、稳固板；13、弧形支撑板。
具体实施方式
21.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
22.本技术实施例公开一种高承载防沉降公路路基结构。参照图1-2，一种高承载防沉降公路路基结构包括本体1，本体1为路基，本体1的顶部均匀设有多个稳固组件，稳固组件包括固接在本体1内的支撑杆2，支撑杆2的顶部固接有一对防护网3，防护网3为金属网，两个防护网3的中部均固接有加强条4，且加强条4的侧端均固接在支撑杆2中部固接的连接垫5内，本体1的顶部铺设有碎石层6，碎石层6由碎石和细沙组成，细沙填充在碎石之间的缝隙中，且碎石层6包裹住所有的稳固组件，碎石层6的顶部铺设有混凝土层7，混凝土层7由混凝土组成，混凝土层7的内部均匀设有多个承载组件，混凝土层7的顶部铺设有砂砾层8，砂砾层8由砂和砾石混合组成，砂砾层8的顶部铺设有路面9，路面9为沥青路面，在外部车辆或者物体通过该公路时，公路内部的承载组件可以分担和承受一部分公路受到的压力，且公路内部的本体1和碎石层6之间等距均匀的安装有多个支撑杆2，多个支撑杆2的顶部之间共同固接有多个防护网3，且防护网3与支撑杆2之间还设有加强条4，从而使得碎石层6与本体1之间的稳固性强，在公路受到外部的压力时可以有效的保证碎石层6之间不会出现坍塌导致公路发生沉降的问题，同时稳固组件和承载组件的外形均为对称状且分布均匀对称，使得公路的受力均匀，进而也有效的降低了公路出现局部沉降导致路面9开裂的问题，连接垫5的侧面固接有一对稳固杆10，且两个稳固杆10均位于本体1内部，稳固杆10的设置，使得支撑杆2可以更加稳固的连接在本体1内，承载组件包括固接在本体1和混凝土层7内的承重柱11，且承重柱11的顶部被砂砾层8包裹住，承重柱11的中部通过一对稳固板12固接有弧形支撑板13，承载组件在受到压力时，是通过将外部的压力传导在弧形支撑板13上，再由弧形支撑板13通过稳固板12传导在承重柱11上，通过该结构设计，从而使得该公路可以有较高的承载能力，且弧形支撑板13与承重柱11之间的两个稳固板12，可以使弧形支撑板13和两个稳固板12成三角形结构，从而进一步的加强了弧形支撑板13的承重能力，多个弧形支撑板13均被砂砾层8包裹住，且多个弧形支撑板13之间等距分布在砂砾层8内，多个弧形支撑板13为等距均匀的分布在砂砾层8内，可以保证弧形支撑板13受力的均匀性，路面9的形状为
中部高两侧底的弧形，弧形状的路面9，可以保证公路在遇到雨天时，路面9上的雨水可以流至路面的两侧进行排放。
23.本技术实施例一种高承载防沉降公路路基结构的实施原理为：当外部车辆或者物体通过该公路时，公路内部的承载组件可以分担和承受一部分公路受到的压力，承载组件在使用时，是通过将外部的压力传导在弧形支撑板13上，再由弧形支撑板13通过稳固板12传导在承重柱11上，通过该结构设计，从而使得该公路可以有较高的承载能力，且弧形支撑板13与承重柱11之间的两个稳固板12，可以使弧形支撑板13和两个稳固板12成三角形结构，从而进一步的加强了弧形支撑板13的承重能力，同时公路内部的本体1和碎石层6之间等距均匀的安装有多个支撑杆2，多个支撑杆2的顶部之间共同固接有多个防护网3，且防护网3与支撑杆2之间还设有加强条4，从而使得碎石层6与本体1之间的稳固性强，在公路受到外部的压力时可以有效的保证碎石层6之间不会出现坍塌导致公路发生沉降的问，稳固组件和承载组件的外形均为对称状且分布均匀对称，使得公路的受力均匀，进而也有效的降低了公路出现局部沉降导致路面9开裂的问题。
24.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。