一种公路桥梁用防撞护栏的制作方法

1.本实用新型属于公路桥梁技术领域，特别是涉及一种公路桥梁用防撞护栏。


背景技术：

2.随着社会经济的快速发展，越来越多的公路、桥梁被建设起来，为了确保行驶安全，防止行驶车辆失控，越出桥梁外侧，常需在公路桥梁两侧设置防撞护栏。
3.目前，现有的防撞护栏结构简单，在受到外部冲击作用时，无法起到很好的缓冲、减震作用，不能很好的保护撞击的车辆，且容易造成护栏的损坏，影响护栏的使用寿命。为此，我们提出一种公路桥梁用防撞护栏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种公路桥梁用防撞护栏。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种公路桥梁用防撞护栏，包括防撞板、第一缓冲板以及第二缓冲板，所述防撞板前表面上下两侧均开设有若干缓冲槽，所述缓冲槽内部滑动设置有滑块，所述滑块上下两表面与缓冲槽内壁之间均连接有缓冲弹簧，所述第二缓冲板设置在相邻两个第一缓冲板之间，且所述第二缓冲板后表面上下两侧与防撞板之间均连接有若干减震弹簧，所述防撞板后表面连接有若干限位弹簧，所述限位弹簧后端连接有固定块，所述固定块后表面连接有斜撑杆，所述斜撑杆下端连接有固定底板，所述限位弹簧内部设置有限位伸缩杆，且所述限位伸缩杆前后两端分别与防撞板以及固定块连接。
7.通过所述第二缓冲板与减震弹簧相互配合，确保了护栏的减震、缓冲效果，同时结合第一缓冲板，在滑块与缓冲弹簧的相互配合下，能够柔性缓解冲击力的作用，进一步对撞击力起到缓冲和消散，大大提高了护栏的防撞效果，斜撑杆与固定底板方便了护栏的安装固定，在限位弹簧与限位伸缩杆的相互配合下，对分散后的撞击力进行再次缓冲，大大提高了护栏的缓冲效果，进而能避免较大外力冲击导致的车辆外翻或护栏变形引起的引起车辆侧翻，延长了护栏的使用寿命。
8.优选地，所述缓冲槽内部设置有滑杆，且所述滑杆贯穿滑块以及缓冲弹簧，通过所述滑杆确保了滑块上下滑动时的稳定性，进而保证了第一缓冲板与缓冲弹簧的稳定性。
9.优选地，所述防撞板前表面左右两侧均设置有反光条，通过所述反光条确保了护栏的警示效果。
10.优选地，所述防撞板上表面安装有警示灯，通过所述警示灯进一步提高了护栏的警示提醒效果。
11.优选地，所述固定底板下表面设置有若干地钉。
12.优选地，所述固定底板表面左右两侧均设置有固定螺栓，通过所述固定螺栓便于护栏的安装固定。
13.优选地，所述减震弹簧内部设置有伸缩结构，且所述伸缩结构前后两端分别与第二缓冲板以及防撞板连接。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型通过第二缓冲板与减震弹簧相互配合，确保了护栏的减震、缓冲效果，同时结合第一缓冲板，在滑块与缓冲弹簧的相互配合下，能够柔性缓解冲击力的作用，进一步对撞击力起到缓冲和消散，大大提高了护栏的防撞效果，斜撑杆与固定底板方便了护栏的安装固定，在限位弹簧与限位伸缩杆的相互配合下，对分散后的撞击力进行再次缓冲，大大提高了护栏的缓冲效果，进而能避免较大外力冲击导致的车辆外翻或护栏变形引起的引起车辆侧翻，延长了护栏的使用寿命。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的主视图；
20.图3为图2中剖面a-a的结构示意图；
21.图4为本实用新型的结构示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1、防撞板；2、第一缓冲板；3、第二缓冲板；4、缓冲槽；5、滑块；6、缓冲弹簧；7、减震弹簧；8、限位弹簧；9、固定块；10、斜撑杆；11、固定底板；12、限位伸缩杆；13、滑杆；14、反光条；15、警示灯；16、地钉；17、固定螺栓。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参阅图1-图4所示，本实用新型为一种公路桥梁用防撞护栏，包括防撞板1、第一
缓冲板2以及第二缓冲板3，防撞板1前表面上下两侧均开设有若干缓冲槽4，缓冲槽4内部滑动设置有滑块5，滑块5上下两表面与缓冲槽4内壁之间均连接有缓冲弹簧6，第二缓冲板3设置在相邻两个第一缓冲板2之间，且第二缓冲板3后表面上下两侧与防撞板1之间均连接有若干减震弹簧7，防撞板1后表面连接有若干限位弹簧8，限位弹簧8后端连接有固定块9，固定块9后表面连接有斜撑杆10，斜撑杆10下端连接有固定底板11，限位弹簧8内部设置有限位伸缩杆12，且限位伸缩杆12前后两端分别与防撞板1以及固定块9连接。
28.通过第二缓冲板3与减震弹簧7相互配合，确保了护栏的减震、缓冲效果，同时结合第一缓冲板2，在滑块5与缓冲弹簧6的相互配合下，能够柔性缓解冲击力的作用，进一步对撞击力起到缓冲和消散，大大提高了护栏的防撞效果，斜撑杆10与固定底板11方便了护栏的安装固定，在限位弹簧8与限位伸缩杆12的相互配合下，对分散后的撞击力进行再次缓冲，大大提高了护栏的缓冲效果，进而能避免较大外力冲击导致的车辆外翻或护栏变形引起的引起车辆侧翻，延长了护栏的使用寿命。
29.固定底板11下表面设置有若干地钉16，固定底板11表面左右两侧均设置有固定螺栓17，通过固定螺栓17固地钉16相互配合，便于护栏的安装固定。
30.缓冲槽4内部设置有滑杆13，且滑杆13贯穿滑块5以及缓冲弹簧6，通过滑杆13确保了滑块5上下滑动时的稳定性，进而保证了第一缓冲板2与缓冲弹簧6的稳定性。
31.减震弹簧7内部设置有伸缩结构，且伸缩结构前后两端分别与第二缓冲板3以及防撞板1连接，通过所述伸缩结构确保了减震弹簧7的稳定性。
32.防撞板1前表面左右两侧均设置有反光条14，防撞板1上表面安装有警示灯15，通过反光条14与警示灯15相互配合，确保了护栏的警示效果。
33.工作原理：本实用新型使用过程中，通过将地钉16插入地面，对固定底板11进行固定，同时调节固定螺栓17下移，使固定螺栓17的尖端插入地面，对护栏进行加固，确保了护栏的稳定性；
34.当护栏受到外部冲击作用时，第二缓冲板3与减震弹簧7相互配合，对冲击力进行初步缓冲，第二缓冲板3受到向后的冲击作用，使撞击力向后传送，冲击第一缓冲板2向后移动，在上下两侧缓冲弹簧6以及滑块5的相互配合下，将冲击力向上下两侧进行分散，确保了护栏的缓冲效果，最后冲击力作用在限位弹簧8上，对冲击力再次进行缓冲，大大提高了护栏的防撞效果，确保了护栏的使用寿命；
35.其中第一缓冲板2与第二缓冲板3均为弧形结构，且通过第一缓冲板2与第二缓冲板3的弧形接触面，具有较强的屈服强度，可以承受较大的撞击力，进而确保了护栏的防撞效果，保证了护栏的使用寿命。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本
实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。