用于轨道交通的拼接式混凝土预制块的制作方法

1.本实用新型涉及路肩铺设技术领域，具体而言，涉及用于轨道交通的拼接式混凝土预制块。


背景技术：

2.轨道交通系统是指在运输中使用车辆在固定导轨上运行的交通同行系统。例如火车、高铁、动车、有轨电车和地铁均是采用铺设固定导轨进行运输，也是当今社会主流的通行方式。
3.在进行固定轨道的铺设时，通常会在固定轨道的两侧设置路肩，以便于进行人工通行，传统的路肩设置通过现浇成型，即需要设置路肩时，在对应的位置架设模具，再向模具内浇筑混凝土，但是由于施工空间有限、工期短、混凝土用量小，会加大的限制施工进度，降低施工效率。因此出现了一种混凝土预制块，用铺设混凝土预制块进行路肩段的施工。混凝土预制块可以在预制厂批量生产，平面尺寸、强度、厚度等基本指标容易控制，相比较于现浇路面更能够稳定保证质量。目前在路肩的铺设过程中主要存在以下问题：
4.第一、预制块多为实心混凝土结构，自重大，实际运输与施工过程需耗费大量人力物力，特别是对于山区铁路由于没有运输便道，完全靠人力和畜力垂直运输；
5.第二、实心混凝土弹性模量较差，无法起到列车通过轨道时传递而来震动与冲击的吸收与分散作用。
6.综上所述，我们提出了用于轨道交通的拼接式混凝土预制块解决上述技术问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通的拼接式混凝土预制块，一方面解决了混凝土预制块自重大，搬运与安装效率低；另一方面解决了混凝土预制块弹性模量较差，无法起到列车通过轨道时传递而来震动与冲击的吸收与分散作用的问题。
8.本实用新型的实施例是这样实现的：
9.本技术实施例提供一种用于轨道交通的拼接式混凝土预制块，包括泡沫混凝土块和加强筋；
10.上述泡沫混凝土块呈矩形；
11.上述加强筋预制于上述泡沫混凝土块内，上述加强筋的数量为多个，且多个加强筋均匀布置于上述泡沫混凝土块。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述泡沫混凝土块底侧开设有排水槽，上述排水槽的两端分别贯穿上述泡沫混凝土块的一相对侧。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述排水槽的数量为多个。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述泡沫混凝土块的上侧设置有雕刻部，上述雕刻部用于雕刻轨道线的名称。
15.在本实用新型的一些实施例中，上述泡沫混凝土块的上侧还设置有防滑纹。
16.在本实用新型的一些实施例中，上述加强筋为空心钢管，上述空心钢管外表面设置有螺纹。
17.在本实用新型的一些实施例中，多个上述加强筋交错分布形成骨架。
18.在本实用新型的一些实施例中，上述泡沫混凝土块的一侧设置有插块，且插块与上述排水槽的端口异侧设置，泡沫混凝土块的另一侧设置有与上述插块配对的插槽，上述插槽与上述插块关于上述泡沫混凝土块中部对称设置。
19.在本实用新型的一些实施例中，上述泡沫混凝土块同侧的上述插块和上述插槽均为两个。
20.在本实用新型的一些实施例中，上述插块设置于上述泡沫混凝土块侧边的下部，且插块的下侧与上述泡沫混凝土块的下侧平齐。
21.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
22.一种用于轨道交通的拼接式混凝土预制块，包括泡沫混凝土块和加强筋；
23.上述泡沫混凝土块呈矩形；
24.上述加强筋预制于上述泡沫混凝土块内，上述加强筋的数量为多个，且多个加强筋均匀布置于上述泡沫混凝土块。
25.在进行固定轨道两侧路肩的铺设时，取多块泡沫混凝土块顺次拼接形成路肩。在本实用新型中，加强筋能提高泡沫混凝土块的抗压性能，泡沫混凝土块采用泡沫混凝土预制而成，泡沫混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。泡沫混凝土预制成型的泡沫混凝土预制块具有质量轻的优点，泡沫混凝土的密度较小，密度等级一般为300-1800kg/m3，常用泡沫混凝土的密度等级为300-1200kg/m3，并且可提本实用新型的承截能力。泡沫混凝土预制块的多孔性具有较好的弹性模量，对列车通过轨道时传递而来的震动与冲击具备良好的吸收与分散作用。本实用新型一方面解决了混凝土预制块自重大，搬运与安装效率低；另一方面解决了混凝土预制块弹性模量较差，无法起到列车通过轨道时传递而来震动与冲击的吸收与分散作用的问题。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
27.图1为本实用新型实施例一种用于轨道交通的拼接式混凝土预制块的俯视图；
28.图2为本实用新型实施例一种用于轨道交通的拼接式混凝土预制块的仰视图；
29.图3为图1中a-a方向的剖视图。
30.图标：1-泡沫混凝土块，2-插块，3-雕刻部，4-排水槽，5-加强筋。
具体实施方式
31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新
型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
32.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
34.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
36.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
37.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.实施例
39.请参照图1-图3，本实施例提供一种用于轨道交通的拼接式混凝土预制块，包括泡沫混凝土块1和加强筋5；
40.上述泡沫混凝土块1呈矩形；
41.上述加强筋5预制于上述泡沫混凝土块1内，上述加强筋5的数量为多个，且多个加强筋5均匀布置于上述泡沫混凝土块1。
42.在进行固定轨道两侧路肩的铺设时，取多块泡沫混凝土块1顺次拼接形成路肩。在本实用新型中，加强筋5能提高泡沫混凝土块1的抗压性能，泡沫混凝土块1采用泡沫混凝土预制而成，泡沫混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。泡沫混凝土预制成型的泡沫混凝土预制块具有质量轻的优点，泡沫混凝土的密度较小，密度等级一般为300-1800kg/m3，常用泡沫混凝土的密度等级为300-1200kg/m3，并且可提本实用新型的承截能力。泡沫混凝土预制块的多孔性具有较好的弹性模量，对列车通过轨道时传递而来的震动与冲击具备良好的吸收与分散作用。本实用新型一方面解决了混凝土预制块自重大，搬运与安装效率低；另一方
面解决了混凝土预制块弹性模量较差，无法起到列车通过轨道时传递而来震动与冲击的吸收与分散作用的问题。
43.在本实用新型的一些实施例中，上述泡沫混凝土块1底侧开设有排水槽4，上述排水槽4的两端分别贯穿上述泡沫混凝土块1的一相对侧。
44.在上述实施例中，泡沫混凝土块1在进行铺设时，排水槽4一端连通固定轨道内侧，排水槽4另一端朝向沟渠，使固定轨道汇聚的水通过排水槽4排出，避免了聚集的水锈蚀固定轨道。
45.在本实用新型的一些实施例中，上述排水槽4的数量为多个。
46.在上述实施例中，多个排水槽4平行设置，提高了泡沫混凝土块1的排水效果。
47.在本实用新型的一些实施例中，上述泡沫混凝土块1的上侧设置有雕刻部3，上述雕刻部3用于雕刻轨道线的名称。
48.在上述实施例中，雕刻部3位于泡沫混凝土块1的中部，在雕刻部3上用于雕刻识别标识，具有路线指示作用。
49.在本实用新型的一些实施例中，上述泡沫混凝土块1的上侧还设置有防滑纹。
50.在上述实施例中，防滑纹的设计，具有防滑作用，避免行走在泡沫混凝土块1上侧时，造成行人的摔倒。多个混凝土预制块形成的路肩整体安全性能更好。
51.在本实用新型的一些实施例中，上述加强筋5为空心钢管，上述空心钢管外表面设置有螺纹。
52.在上述实施例中，空心钢管的设计，较于常规实心混凝土预制块自重大幅降低，同时减少了材料耗费，降低工程造价。空心钢管外表面设置有螺纹能提高和泡沫混凝土块1的连接更紧密。
53.在本实用新型的一些实施例中，多个上述加强筋5交错分布形成骨架。
54.在上述实施例中，骨架的交点采用钢丝固定，以提高骨架的稳定性。骨架形成的支撑结构，使得泡沫混凝土块1的稳定性进一步得到提高。
55.在本实用新型的一些实施例中，上述泡沫混凝土块1的一侧设置有插块2，且插块2与上述排水槽4的端口异侧设置，泡沫混凝土块1的另一侧设置有与上述插块2配对的插槽，上述插槽与上述插块2关于上述泡沫混凝土块1中部对称设置。
56.在上述实施例中，插块2于插槽的截面形状相同，插块2能插入插槽内；对于相邻的两块泡沫混凝土块1，插块2和插槽插接配合，提高了两块泡沫混凝土块1连接的稳定性，避免了两块混凝土连接时的晃动。
57.在本实用新型的一些实施例中，上述泡沫混凝土块1同侧的上述插块2和上述插槽均为两个。
58.在上述实施例中，相邻的两块泡沫混凝土块1通过两组插块2和插槽的配合连接，进一步提到了两块泡沫混凝土块1连接的稳定性，使得拼接成形的路肩结构更稳固。
59.在本实用新型的一些实施例中，上述插块2设置于上述泡沫混凝土块1侧边的下部，且插块2的下侧与上述泡沫混凝土块1的下侧平齐。
60.在上述实施例中，插槽和插块2的截面均呈t形，t形插块2的纵向部连接泡沫混凝土块1。t形插块2内可设置空心钢管，以提高插块2的结构稳定性。
61.综上，本实用新型的实施例提供一种用于轨道交通的拼接式混凝土预制块，其至
少具有以下技术效果：
62.在进行固定轨道两侧路肩的铺设时，取多块泡沫混凝土块1顺次拼接形成路肩。在本实用新型中，加强筋5能提高泡沫混凝土块1的抗压性能，泡沫混凝土块1采用泡沫混凝土预制而成，泡沫混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。泡沫混凝土预制成型的泡沫混凝土预制块具有质量轻的优点，泡沫混凝土的密度较小，密度等级一般为300-1800kg/m3，常用泡沫混凝土的密度等级为300-1200kg/m3，并且可提本实用新型的承截能力。泡沫混凝土预制块的多孔性具有较好的弹性模量，对列车通过轨道时传递而来的震动与冲击具备良好的吸收与分散作用。本实用新型一方面解决了混凝土预制块自重大，搬运与安装效率低；另一方面解决了混凝土预制块弹性模量较差，无法起到列车通过轨道时传递而来震动与冲击的吸收与分散作用的问题。
63.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。