一种用于路面裂缝的灌缝装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种用于路面裂缝的灌缝装置。


背景技术：

2.裂缝是路面病害的主要形式之一，其中以横向裂缝、纵向裂缝等线状裂缝最为常见。并且道路裂缝往往随着道路使用年限的增长而逐渐变大变长，从而影响道路的正常使用。对路面裂缝进行及时的灌缝能有效防止雨水从裂缝下渗，避免路面内部结构层在动水压力作用下产生唧泥、唧浆等病害，从而延长路面使用寿命。目前市面上的常温双组份灌缝材料主要包括聚氨酯和硅酮等，具有施工过程无需加热、固化速率快、与路面材料黏结性好等优点。
3.采用双组份材料灌缝施工时，首先需要按照一定掺配比例对双组份材料精确计量，这是保证双组份材料固化性能的关键。然后，材料经过充分搅拌，沿裂缝走向灌入裂缝缝隙中，并采用刮平板将灌缝材料刮平，以提高美观度与灌缝质量。此外，由于路面裂缝分散，相邻两条裂缝间距可能很远，若一次灌缝后无法及时清除注浆管内的余料，容易导致余料固化进而堵塞注浆管。因此，灌缝设备还需具备清除注浆管余料的供能。目前上述步骤大都采用人工操作，效率较低。
4.鉴于此，有必要提出一种用于路面裂缝的灌缝装置以解决或至少缓解上述缺陷。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种用于路面裂缝的灌缝装置，以解决灌缝材料在单次灌缝后注浆管内余料未能及时清除，容易导致余料固化进而堵塞注浆管的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于路面裂缝的灌缝装置，包括移动小车机构和固定于所述移动小车机构上的灌缝机构；其中，
7.所述灌缝机构包括设于所述移动小车机构上的空气供能组件、供气管组件、注浆导料组件、搅拌注浆组件以及至少两个储料罐；
8.所述供气管组件包括供气主管、第一导气组件和第二导气组件，所述第一导气组件和所述储料罐一一对应布设，所述供气主管的进气端与所述空气供能组件连通，所述供气主管的第一出气端通过所述第一导气组件与对应的所述储料罐连通，所述供气主管的第二出气端通过所述第二导气组件与所述搅拌注浆组件连通；
9.所述注浆导料组件与所述储料罐一一对应布设，所述注浆导料组件用于将对应的所述储料罐和所述搅拌注浆组件连通。
10.优选地，所述搅拌注浆组件包括相对设置的储料部和搅拌部，所述储料部固定于所述移动小车机构上，所述储料部的内部形成有储料腔，所述搅拌部的内部形成有连通所述储料腔的送料通道；所述储料部还开设有连通所述储料腔的进料口，所述注浆导料组件的出料端与所述进料口连通，所述送料通道内设有沿所述送料通道延伸的螺旋搅拌部，所述送料通道的出口沿竖向向下悬挑设置；其中，所述储料罐内的浆料依次通过所述注浆导
料组件、储料腔以及所述送料通道后对路面裂缝进行灌缝处理。
11.优选地，每个所述储料罐均包括具有容纳腔的罐体、用于封盖罐体的盖板以及用于将所述盖板固定连接于所述罐体顶部的紧固装置；其中，所述罐体上开设有与所述注浆导料组件相配合的出料口，所述盖板上开设有与所述第一导气组件相配合的进气口。
12.优选地，所述盖板的进气口开设于所述盖板的顶部，所述罐体的出料口开设于所述罐体的底部；其中，所述第一导气组件的出气端与对应的所述储料罐的进气口连通，所述注浆导料组件的进料端与对应的所述储料罐的出料口连通。
13.优选地，所述供气主管上安装有进气阀；所述第一导气组件包括第一导气管和安装于所述第一导气管上的第一调节阀，所述供气主管的第一出气端通过所述第一导气管与对应的所述储料罐连通。
14.优选地，所述第二导气组件包括第二导气管和安装于所述第二导气管上第二调节阀；所述供气主管的第二出气端通过所述第二导气管与所述注浆导料组件连通。
15.优选地，所述注浆导料组件包括注浆导料管、安装于所述注浆导料管且沿浆料流向依次设置的第三调节阀和流量计；其中，所述注浆导料管的进料端与对应的所述储料罐的出料口连通，所述注浆导料管的出料端与对应的所述进料口连通。
16.优选地，所述移动小车机构包括车体框架和多个安装于所述车体框架的底板处的车轮，两个所述储料罐并排设置于所述车体框架的顶板上，所述空气供能组件设置于所述车体框架的底板上；所述搅拌注浆组件固定于所述车体框架的侧壁上。
17.优选地，所述车体框架的底板靠近所述搅拌部设置有灌缝指引针，灌缝指引针处于搅拌部的前方，所述灌缝指引针呈弯折状，所述灌缝指引针的一端与所述底板固定连接，所述灌缝指引针的另一端沿竖向向下悬挑设置，以引导所述灌缝装置的行进方向。
18.优选地，所述车体框架还包括与所述底板倾斜设置的刮平板，所述刮平板处于搅拌部的后方，所述刮平板包括相对设置的固定端和刮平端，所述固定端铰接于所述底板上，所述刮平端距离所述搅拌部的距离大于所述固定端距离所述搅拌部的距离。
19.与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
20.本实用新型提供的一种用于路面裂缝的灌缝装置，灌缝装置包括移动小车机构和固定于所述移动小车机构上的灌缝机构，其中，所述灌缝机构包括设于所述移动小车机构上的空气供能组件、供气管组件、注浆导料组件、搅拌注浆组件以及至少两个储料罐。空气供能组件通过供气主管的第二出气端通过第二导气组件连通搅拌注浆组件，利用流动的空气能够及时清除灌缝材料在灌缝后内的余料，从而达到防止余料固化堵塞搅拌注浆组件的目的。并且通过使用空气供能组件，减少了人力的投入，有效提高施工效率。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
22.图1为本实用新型一个实施例中的整体结构剖视图之一；
23.图2为本实用新型一个实施例中的整体结构剖视图之二；
24.图3为本实用新型一个实施例中的储料罐的俯视示意图；
25.图4为本实用新型一个实施例中的搅拌注浆组件的结构示意图。
26.本实用新型目的实现、供能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
27.附图标号说明：
28.10、移动小车机构；110、车体框架；111、底板；112、顶板；113、车轮；20、灌缝机构；210、空气供能组件；220、供气管组件；221、供气主管；222、进气阀；223、第一出气端；224、第二出气端；231、第一导气管；232、第一调节阀；241、第二导气管；242、第二调节阀；250、注浆导料组件；251、注浆导料管；252、第三调节阀；253、流量计；260、搅拌注浆组件；261、储料部；262、进料口；263、搅拌部；264、送料通道；265、螺旋搅拌部； 270、储料罐；271、罐体；272、盖板；273、紧固装置；274、进气口；275、出料口；280、灌缝指引针；290、刮平板；291、固定端；292、刮平端。
具体实施方式
29.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
32.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
33.请参阅附图1-4，本实用新型提供的一实施例中的一种用于路面裂缝的灌缝装置，包括移动小车机构10和固定于所述移动小车机构10上的灌缝机构 20；其中，
34.所述灌缝机构20包括设于所述移动小车机构10上的空气供能组件210、供气管组件220、注浆导料组件250、搅拌注浆组件260以及至少两个储料罐 270；其中，空气供能组件210能够提供气体动力源，可以是空气压缩机、气泵等，具体可以根据实际需要设定。通过气体驱动的方式，能够通过气体对搅拌注浆组件260内的余料进行冲洗，同时还能提供挤压储料罐270内的灌缝材料的气压。搅拌注浆组件260能够对来自储料罐270中的灌胶材料进行搅拌，提高灌缝材料的固化性能。此外，需要注意的是，不同的储料罐270 中的灌缝材料可以储存同一种灌缝材料，也可以储存不同种类的灌缝材料，同时，储料罐270中的灌缝材料可以是已经经过搅拌混匀后的非反应型灌缝材料，也可以是未经搅拌过的反应型灌缝材料。例如，在一具体的实施方式中，所述储料罐270的数量为两个，两个所述储料罐270中储
存不同的灌浆材料，两个储料罐270的灌胶材料通过对应的注浆导料组件250注入至所述搅拌注浆组件260内进行搅拌混匀。
35.所述供气管组件220包括供气主管221、第一导气组件(图未标示)和第二导气组件(图未标示)，所述第一导气组件和所述储料罐270一一对应布设，所述供气主管221的进气端与所述空气供能组件210连通，所述供气主管221的第一出气端223通过所述第一导气组件与对应的所述储料罐270连通，所述供气主管221的第二出气端224通过所述第二导气组件与所述搅拌注浆组件260连通；换而言之，每个所述储料罐270均配备了一个对应的第一导气组件，值得注意的是，本技术中的供气主管221设置了两种不同的出气端，一种是第一出气端223，一种是第二出气端224，其中，所述第一出气端223通过第一导气组件与对应的储料罐270连通，提供储料罐270内的气体压力，以使灌胶材料能够顺畅地流至搅拌注浆组件260中。所述第二出气端224通过第二导气组件与所述搅拌注浆组件260连通，以用于清洗搅拌注浆组件260中的残余灌浆材料。
36.所述注浆导料组件250与所述储料罐270一一对应布设，所述注浆导料组件250用于将对应的所述储料罐270和所述搅拌注浆组件260连通。换而言之，每个所述储料罐270对应设置有一个所述注浆导料组件250，如此设置的目的是为了让每个储料罐270的灌胶材料通过单独的注浆导料组件250流通至所述搅拌注浆组件260。例如，在采用双组份材料进行灌缝施工时，储料罐270的数量为两个，一个储料罐270容纳有a组份材料，一个储料罐270 内储存有b组份材料，在气压的作用下能够通过对应的注浆导料组件250流至所述搅拌注浆组件260进行混合。
37.作为一优选的实施方式，所述搅拌注浆组件260包括相对设置的储料部 261和搅拌部263，所述储料部261固定于所述移动小车机构10上，所述储料部261的内部形成有储料腔(图未标示)，所述搅拌部263的内部形成有连通所述储料腔的送料通道264；所述储料部261还开设有连通所述储料腔的进料口262，所述注浆导料组件250的出料端与所述进料口262连通，并且第二导气管241的出气端与所述进料口262连通，进料口262的数量根据注浆导料组件250以及第二导气管241的数量而定。所述送料通道264内设有沿所述送料通道264延伸的螺旋搅拌部265，所述送料通道264的出口沿竖向向下悬挑设置；其中，所述储料罐270内的浆料依次通过所述注浆导料组件250、储料腔以及所述送料通道264后对路面裂缝进行灌缝处理。
38.需要说明的是，所述储料腔用于接收来自多个储料罐270的灌胶材料，每个储料罐270的灌胶材料可以是一样的，也可以不一样，例如，来自不同的储料罐270中的灌胶材料通过所述注浆导料组件250、进料口262后进入所述储料腔中混合，随即进入所述搅拌部263内的送料通道264中，混合后的灌胶材料通过所述螺旋搅拌部265沿着所述螺旋搅拌部265往下流，通过螺旋搅拌部265的螺旋路径流动，能够实现对灌胶材料的充分混合，提高了灌胶材料的固化性能。需要注意的是，本实施例中的螺旋搅拌部265固定于所述送料通道264内，不要外部动力对其进行驱动，由于混合后的灌胶材料沿着螺旋叶片向下流，同样能够实现对灌浆材料的充分混合。
39.其中，所述送料通道264的出口沿竖向向下悬挑设置，经充分混合后的灌胶材料可以对准路面裂缝区域进行灌胶。
40.进一步地，每个所述储料罐270均包括具有容纳腔的罐体271、用于封盖罐体271的
盖板272以及用于将所述盖板272固定连接于所述罐体271顶部的紧固装置273。其中，所述罐体271上开设有出料口275，所述盖板272上开设有进气口274。需要注意的是，由于本技术中的灌胶材料通过供气功能装置的动力源，因此所述盖板272需要封盖于所述罐体271的顶部，以保证足够的气压将储料罐270中的灌胶材料挤压进入所述搅拌注浆组件260中。进一步地，在一具体示例中，在罐体271的四周均匀布置有四个紧固装置273，使用时，利用紧固装置273的紧固作用，可以将盖板272牢固地封盖于所述罐体271的顶部。其中，所述紧固装置273可以是旋拧紧固装置273、螺栓连接装置、卡扣连接装置，或者将罐体271和盖板272设置为一体成型。
41.进一步地，所述盖板272的进气口274开设于所述盖板272的顶部，所述罐体271的出料口275开设于所述罐体271的底部；其中，所述第一导气组件的出气端与对应的所述储料罐270的进气口274连通，所述注浆导料组件250的进料端与对应的所述储料罐270的出料口275连通。本领域技术人员应理解的是，在其他实施例中，所述进气口274与出料口275的位置还可以根据实际需要作适应性调整。
42.作为一较佳的实施方式，所述供气主管221上安装有进气阀222；所述第一导气组件包括第一导气管231和安装于所述第一导气管231上的第一调节阀232，所述供气主管221的第一出气端223通过所述第一导气管231与对应的所述储料罐270连通。本实施例中，通过在第一导气管231上设置有第一调节阀232，能够控制进入到所述储料罐270中气体的流量。其中，第一调节阀232可以设置为手动控制调节阀，也可以设置成电动控制阀，例如，通过控制器装置智能控制电控控制阀的阀门开闭大小，从而调节进入到储料罐270 中的气体流量，从而适应实际需要。
43.进一步地，所述第二导气组件包括第二导气管241和安装于所述第二导气管241上第二调节阀242；所述供气主管221的第二出气端224通过所述第二导气管241与所述注浆导料组件250连通。本实施例中，通过在第二导气管241上安装有第二调节阀242，能够控制进入到所述注浆导料组件250中气体的流量。其中，第二调节阀242可以设置为手动控制调节阀，也可以设置成电动控制阀，例如，通过控制器装置智能控制电控控制阀的阀门开闭大小，从而调节注浆导料组件250的气体流量，从而适应实际需要。
44.作为另一较佳的实施方式，所述注浆导料组件250包括注浆导料管251、安装于所述注浆导料管251且沿浆料流向依次设置的第三调节阀252和流量计253；其中，所述注浆导料管251的进料端与对应的所述储料罐270的出料口275连通，所述注浆导料管251的出料端与对应的所述进料口262连通。具体的，通过设置第三调节阀252和流量计253，能够计量调控每个储料罐 270的灌胶材料的流入至所述搅拌注浆组件260的流量，例如，在采用双组份材料灌缝施工时，首先需要按照一定掺配比例对双组份材料精确计量，这是保证双组份材料固化性能的关键。通过将在所述注浆导料管251上安装第三调节阀252和流量计253，能够精准控制双组份灌胶材料的比例，从而有效保证了双组份材料的固化性能。
45.进一步地，所述移动小车机构10包括车体框架110和多个安装于所述车体框架110的底板111处的车轮113，两个所述储料罐270并排设置于所述车体框架110的顶板112上，所述空气供能组件210设置于所述车体框架110 的底板111上；所述搅拌注浆组件260固定于所述车体框架110的侧壁上。本实施例中通过在车体框架110的底板111上安装多个车轮113，能够实现整个灌缝装置的快速移动。可以理解的是，在其他实施例中，两个所述储料罐
270、空气供能组件210设置的位置可以根据需要设定在其他位置。
46.作为一优选的实施方式，所述车体框架110的底板111靠近所述搅拌部263设置有灌缝指引针280，灌缝指引针280处于搅拌部263的前方，所述灌缝指引针280呈弯折状，所述灌缝指引针280的一端与所述底板111固定连接，所述灌缝指引针280的另一端沿竖向向下悬挑设置，以引导所述灌缝装置的行进方向。通过控制指针方向与裂缝走向重合，保证灌胶材料准确灌入裂缝中。
47.作为优选的实施方式，所述车体框架110还包括与所述底板111倾斜设置的刮平板290，所述刮平板290处于搅拌部263的后方，所述刮平板290包括相对设置的固定端291和刮平端292，所述固定端291铰接于所述底板111上，所述刮平端292距离所述搅拌部263的距离大于所述固定端291距离所述搅拌部263的距离。即通过在所述搅拌部263的后方设置刮平板290，也就是随着整个灌缝装置向前移动，灌胶材料工作时，通过刮平板290将灌胶材料压入道路裂缝内部，同时也能够增强灌缝胶与路面的黏结强度与美观度。
48.下面以双组份固化材料的灌缝方法，进行具体的示例说明：
49.s1，将待灌缝的路面裂缝清扫干净，清除裂缝中的内部杂物和灰尘。
50.s2，关闭第三调节阀252，将双组份灌缝胶分别装入两个储料罐270中，并利用紧固装置273将盖板272和罐体271连接好。
51.s3，打开进气阀222，第一调节阀232和第三调节阀252。关闭第二调节阀242，打开空气压缩机，灌缝胶在压强的作用下分别流经出料口275、第三调节阀252、流量计253，同时实时流量，通过转动第三调节阀252，按照要求的掺配比例控制双组份灌缝胶的流量。
52.s4，将灌缝指针对准裂缝，沿裂缝走向推动移动小车机构10，此时灌缝胶在送料通道264内经过螺旋搅拌部265充分搅拌，流入至裂缝表面，再由刮平板290将灌缝胶压入裂缝内部，同时增强灌缝胶与路面的黏结强度。
53.s5，灌缝结束之后，关闭第一调节阀232和第三调节阀252，打开第二调节阀242，利用流动气体将送料通道264中的残留余料清理干净，最后关闭空气压缩机，完成整个灌缝流程。
54.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。