[0023]步骤三:逐根架设安装桥面索3，直至桥面索3全部与锚碇连接，且桥面索3符合设计要求的空索状态。
[0024]步骤四:从一侧桥台开始，逐块安装索鞍11与第一根稳定梁I之间的车行道板6。
[0025]步骤五:将第一根稳定梁I准确就位，并安装压梁5，使稳定梁I与桥面索3牢牢固定；逐块安装第一根稳定梁I与第二根稳定梁I之间的车行道板6。……以此类推，进行其余稳定梁1、压梁5及车行道板6的安装，直至所有稳定梁1、压梁5及车行道板6安装完毕。
[0026]步骤六:安装椽木7、人行道板8及栏杆9。
[0027]在开始架设、安装之前，需根据设计荷载作用下的合理成桥状态，计算稳定索2和桥面索3在各施工阶段的合理状态，包括索力和垂度。其中，所述各施工阶段应与上述各步骤相对应。在实施如图3所示的每一步骤时，需对每一施工阶段稳定索2和/或桥面索3的索力和垂度进行检测且符合要求后，方可进行下一步骤的架设和安装。所述稳定索2符合设计要求的空索状态是指:稳定索2仅在自重而没有任何其他荷载作用下的索力和垂度符合由合理成桥状态推算出的结果。所述桥面索3符合设计要求的空索状态是指:桥面索3仅在自重而没有任何其他荷载作用下的索力和垂度符合由合理成桥状态推算出的结果。
[0028]在进行图3中步骤二至步骤六时，索扣4是焊接在稳定梁I的两端且位于梁体的下方的。稳定索2安装在索扣4内，稳定梁I通过索扣4与稳定索2滑动连接，稳定梁I可以沿稳定索2顺桥向滑动，但又不会与稳定索2脱开。稳定索2位于稳定梁I的两端且处于梁体下方，桥面索3位于稳定梁I的中部且处于梁体上方。稳定索2及桥面索3均为若干数量的钢索，所有钢索均与桥轴线平行，且桥面索3的数量多于稳定索2。稳定梁I为若干数量的钢梁，且沿桥轴线按一定间距分布。稳定梁I在桥台12上组装，且通过布置在桥台12上的移动装置13运输至索鞍11处并安装到索扣4内。压梁5位于桥面索3的上面，桥面索3夹在压梁5与稳定梁I之间，压梁5通过螺栓与稳定梁I紧固并将稳定梁I与桥面索3固定。桥面索3未与稳定梁I固定之前，由于稳定梁I的自重作用，稳定索2与桥面索3之间形成一定的高差。悬挂在稳定索2上的稳定梁I由架设在车行道板6上的手拉葫芦14提升，然后进行压梁5的安装。压梁5的长度对应于车行道和人行道的宽度，压梁5与稳定梁I同宽，压梁5的数量与稳定梁I相同。车行道板6及人行道板8铺设于两根稳定梁I之间的桥面索3上。车行道板6与人行道板8之间没有连接。椽木7安装在车行道板6的两侧。栏杆9安装在人行道板8的外侧。
[0029]以上只是本发明的具体应用范例，本发明还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均为本发明所要求的保护范围。
【主权项】
1.一种平拉索桥，其特征在于:包括设在桥两侧的稳定索(2)，稳定索(2)两端与两岸的锚碇(10 )连接，桥两侧的稳定索(2 )之间经一组稳定梁(I)连接；稳定梁(I)上方设有一组与稳定索(2)平行的桥面索(3)，桥面索(3)两端与两岸的锚碇(10)连接，桥面索(3)经压梁(5)与稳定梁(I)固定连接，压梁(5)上铺设有车行道板(6)，车行道板(6)两侧设有椽木(7)、人行道板(8)和栏杆(9)。2.根据权利要求1所述平拉索桥，其特征在于:所述稳定梁(I)两端的底部设有索扣(4)，索扣(4)套在稳定索(2)上；稳定梁(I)与稳定索(2)滑动连接。3.根据权利要求1所述平拉索桥，其特征在于:所述压梁(5)位于桥面索(3)上方将桥面索(3)夹在压梁(5)与稳定梁(I)之间与稳定梁(I)固定连接。4.根据权利要求1所述平拉索桥，其特征在于:所述两岸的锚碇(10)处设有桥台(12)，桥台(12)位于桥面一侧设有索鞍(11 )。5.一种用于权利要求1?4任一权利要求所述平拉索桥的架设方法，其特征在于:该方法首先完成两岸锚碇的安装，再按如下步骤进行桥体架设: 第一步，逐根架设安装稳定索，直至稳定索全部与销碇连接，且稳定索符合设计要求的空索状态； 第二步，通过索扣使稳定梁逐根悬挂于稳定索上，移动稳定梁直至其初步就位； 第三步，逐根架设安装桥面索，直至桥面索全部与锚碇连接，且桥面索符合设计要求的空索状态； 第四步，从一侧桥台开始，逐块安装索鞍与第一根稳定梁之间的车行道板； 第五步，将第一根稳定梁准确就位，并安装压梁，使稳定梁与桥面索牢牢固定；逐块安装第一根稳定梁与第二根稳定梁之间的车行道板；……以此类推，进行其余稳定梁、压梁及车行道板的安装，直至所有稳定梁、压梁及车行道板安装完毕； 第六步，安装椽木、人行道板及栏杆。6.根据权利要求5所述平拉索桥的架设方法，其特征在于:所述稳定索和桥面索符合设计要求的空索状态，是指稳定索和桥面索仅在自重作用下的索力和垂度符合合理成桥状态推算出的结果。7.根据权利要求6所述平拉索桥的架设方法，其特征在于:所述合理成桥状态是各施工阶段稳定索和桥面索在设计荷载作用下的索力和垂度要求；各施工阶段完成后必须检测索力和垂度数据，符合要求后方可实施下一步骤。8.根据权利要求5所述平拉索桥的架设方法，其特征在于:所述桥台上设有移动装置，稳定梁在移动装置上完成组装移动至桥台端部的索鞍处与稳定索连接。9.根据权利要求5所述平拉索桥的架设方法，其特征在于:所述稳定梁未与压梁固定连接前，稳定梁位于压梁底部并具有高度差，稳定梁通过固定在桥面索上的手拉葫芦提升，并通过螺栓与压梁固定连接。
【专利摘要】<b>本发明公开了一种平拉索桥及其架设方法，本发明包括设在桥两侧的稳定索（</b><b>2</b><b>），稳定索两端与两岸的锚碇（</b><b>10</b><b>）连接，桥两侧的稳定索之间经一组稳定梁（</b><b>1</b><b>）连接；稳定梁上方设有一组与稳定索平行的桥面索（</b><b>3</b><b>），桥面索两端与两岸的锚碇连接，桥面索经压梁（</b><b>5</b><b>）与稳定梁固定连接，压梁上铺设有车行道板（</b><b>6</b><b>），车行道板两侧设有椽木（</b><b>7</b><b>）、人行道板（</b><b>8</b><b>）和栏杆（</b><b>9</b><b>）。本发明的平拉索桥采用简单的设备或机械即可完成桥梁的架设和安装，不需要使用任何重型起重机械或吊装设备，因而其适应性强，尤其适合在现场施工条件恶劣的情况下使用。与常规施工方法相比，稳定梁就位方便、容易操作，且所有构件的安装均简便易行，安全性好。设备投入少，造价低。</b>
【IPC分类】E01D21/00, E01D12/00
【公开号】CN105040592
【申请号】CN201510322185
【发明人】谢春生, 李松, 李立文
【申请人】中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月12日