无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种替代传统的轨枕式架桥机前横移轨道的全新的采用多点位无级可调螺杆支腿、球铰和橡胶支座作支垫的一体化架桥机前横移轨道系统。
【背景技术】
[0002]近年来，我国公路基础设施发展迅速，大量公路特别是高等级公路正在施工或者计划建设，为了缩短公路里程、增加形的顺直度，保证公路的行车速度、安全性和舒适性，公路设计采用大量的桥梁来跨越沟谷、河流，而且绝大部分的桥梁采用集中预制再运输到现场架设安装的方法，以保证桥梁的施工质量。此类桥梁也绝大部分采用双导梁架桥机架设。
[0003]双导梁架桥机前横移轨道安放在前方桥墩盖梁上，其下支垫结构为架桥机体外结构，但作用非常关键。支垫结构的绝大部分采用短枕木(或方木)在盖梁上纵横交叉分层堆码成立方形支墩，支墩以一定的横向距离布置，当盖梁存在横坡时，各枕木支墩采用异形厚度枕木处理使顶面高程相同，横移轨道枕面水平。在横坡大的盖梁上安置横移轨道时，盖梁低侧需要堆叠高度很大的枕木支墩。由于枕木支墩整体性、稳定性差，大高度支墩更甚。架梁时枕木支墩容易因支承强度不足或稳定性差，支墩散离等原因造成破坏、垮塌，从而导致架桥机垮塌事故，全国范围不在个案。另一方面，采用枕木支墩作架桥机前横移轨道支承结构，结构非标准化，枕木堆叠质量存在很大的人为因素和隐患，而且堆叠速度慢。当桥梁安装完一跨再进行下一跨安装时，需要将各枕木支墩拆散，搬运至下一盖梁重新堆叠堆码，工作耗时长。综上所述，采用枕木支墩支承架桥机前横移轨道的传统做法，安全性差，工作效率低，方法落后。
[0004]现有技术中，枕木支墩难以实行标准化，存在堆叠不规范、安全性不足、机械化作业程度低、工作进度慢、施工费用大等缺陷。本发明对现有技术的缺点进行创新改进，解决现有技术中存有的缺陷。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供了一种结构规范，安全性好，机械化作业程度高，环保性好，工序简单，工作进度快，施工费用小，作业方便快捷，结构安全可靠的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统。
[0006]本发明一种无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统，包括架桥机前横移轨道，其特征在于:所述的架桥机前横移轨道下端面固定安装有若干个构件，该构件的个数随架桥机前横移轨道的长度或受力变化而确定，而构件彼此之间按一定间距排列；所述的构件包括支承附件、调整装置和防倾斜底座；通过调整装置在竖直方向进行无级调整，使得架桥机前横移轨道在不同横坡的盖梁上保持水平。
[0007]所述的支承附件包括支承横梁组合钢构造、承压钢板和两个对称安装的调整螺杆；支承横梁组合钢构造固定安装在架桥机前横移轨道和承压钢板之间；承压钢板固定安装在支承横梁组合钢构造下方；调整螺杆对称安装于架桥机前横移轨道两侧。
[0008]所述的调整装置包括两个对称安装的调整螺杆和螺母，所述的螺母固定安装在承压钢板下方，其配套于调整螺杆，调整螺杆下端设有凸形圆弧面钢球头；能够通过对调整螺杆进行上下调整，从而实现架桥机前横移轨道无级调节。
[0009]所述的调整螺杆既起到调整作用，又起到支承作用。
[0010]所述的防倾斜底座是调整螺杆下端设有球铰下凹形圆弧面钢构造与凸形圆弧面钢球头互相配合的机构，安装在支座板上；所述的调整螺杆5下端与凹形圆弧面钢结构3形成球铰支承；所述的凹形圆弧面钢结构固定设置于反扣钢板上；所述的支座板和反扣钢板通过螺栓固定连接；所述的反扣钢板设有反扣槽。
[0011]所述的支承横梁组合钢构造设置有两个对称导向套筒；所述的导向套筒其轴线与调整螺杆轴线一致；所述的支承横梁组合钢构造在前横移轨道下方的间距为60cm?90cm ;所述的支承横梁组合钢构造的框架采用型钢焊接或钢板拼焊中的任一种。
[0012]所述的调整螺杆长度为80cm?150cm ;所述调整螺杆采用钢棒或钢管中任一种制作；
所述的调整螺杆的下端侧壁上设有吊环；所述的凹形圆弧面钢结构上设有吊环；调整螺杆和凹形圆弧面钢结构通过吊环上的斜拉挂绳固定连接。
[0013]所述的承压钢板底面设有加劲连接钢板。
[0014]所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统可以适应横坡坡度为1%?7%的盖梁。
[0015]所述的无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统单个支腿在竖直方向可调节的范围为I?60cm。
[0016]所述的支座板选用有一定弹性和强度的橡胶板或塑料板中的任一种。
[0017]所述的架桥机前横移轨道下端面固定安装有若干个构件，该构件就构成该系统的多支腿。
[0018]本发明的施工原理和方法:
1、为实现本发明能够多次周转使用，橡胶支座与反扣钢板通过螺栓连接，其余部件内部通过焊接连接，采用焊接时，应确保连接处强度满足施工安全要求，不在施工过程中断裂(开裂)，特别是支承横梁组合钢构造与架桥机前横移轨道一定要焊接牢固。调整螺杆底端设有凸形圆弧面钢球头，并与其下方的凹形圆弧面钢结构形成球铰支承，两者圆弧面直径一致，使凹凸面完全吻合，使得盖梁存在不同的横坡时，保证调整螺杆与下方凹形圆弧钢构造接触面始终保持紧密接触，不产生空隙和局部集中受力，防止结构的超强度破坏，起到良好的传递竖向荷载的作用，另外通过在下方凹形圆弧面钢构造设置一定深度的弧坑，可使凸形圆弧面钢球头在不同的盖梁横坡条件下始终处于凹坑内，可靠的防止凸形圆弧面钢球头滑出凹坑外造成破坏。
[0019]2、按图纸加工好各部件；若先组拼成一个整体，所占空间大，且在运输过程中不利于对螺纹副的保护。所以整个无级调节球铰式多支腿架桥机前横移轨道系统生产及运输时分成三个部件:支座板、反扣钢板、凹形圆弧面钢结构加工组装成底座部件；调整螺杆及其下端的凸形圆弧面钢结构焊接形成螺杆部件；螺母、承压钢板、支承横梁组合钢构造、导向套筒、加劲连接钢板焊接成整体后按一定间距焊接在架桥机前横移轨道下方形成轨道部件。在上一个工地至下一个工地长途转运时，为增加单车运输量、增加运输效率、减少运输成本、避免各部件的损坏，各部件先不拼装，分开运输至施工现场后再拼装。
[0020]3、在施工现场使用起重机械辅助，根据盖梁横坡的大小及宽度选用合适长度的调整螺杆，在起重机械作业半径范围内就近将本发明拼装成一体，并将其安装固定至架桥机前支腿上。
[0021]4、吊装混凝土预制梁，架桥机携前支腿及前横移轨道系统移前移至规定位置，落下前支腿至规定位置，解下斜拉挂绳，调节各个调整螺杆使本发明与盖梁接触无间隙，并使架桥机前横移轨道水平，同时保证每根调整螺杆下端的凸形圆弧面钢球头与凹形圆弧面钢结构之间球铰时圆弧面接触无间隙，然后进行混凝土预制梁的吊装。
[0022]5、架桥机横向移动吊装同一跨位的其余混凝土预制梁。
[0023]6、装上螺杆及凹形圆弧面钢结构上吊环之间的斜拉挂绳并拉紧，使得调整螺杆部件与底座部件固定连接，并形成一整体。
[0024]7、重复步骤4、步骤5、步骤6完成整个桥梁上的混凝土预制梁的架设。
[0025]8、混凝土预制梁架设完之后，解下斜拉挂绳，卸下底座部件，拧下调整螺杆部件，从架桥机前支腿卸下前横移轨道部件，分类与架桥机运输至下一施工工地，暂不使用时运回堆放场分类存放。
[0026]本发明具有的优点是:
1、本发明利用架桥机前横移轨道、支承横梁组合钢构造、螺母、调整螺杆组成的多支腿模型具有很强的竖向承载能力和刚度，同时多支腿结构还具有很强的稳定性及安全性，以全新形式的钢结构代替枕木支墩，环保性好。
[0027]2、本发明利用调整螺杆及反扣钢板之间利用凹形圆弧面钢结构、凸形圆弧面钢球头组成的球铰结构连接，利用若干长度规格的调整螺杆，利用调整螺杆、螺母调节合适高度可以适应于不同横坡的盖梁，可以重复利用，节省费用，经济环保，且结构安全性高，施工便捷，效率高。
[0028]3、本发明支撑底部设为支座板，使横向一定范围内相邻支腿共同分担荷载，提高了整个前横移轨道系统的承载能力及安全性。
[0029]4、本发明中螺母、承压钢板、螺母与顶部承压钢板加劲连接钢板、架桥机前横移轨道支承横梁组合钢构造分别加工完成之后按图纸焊接成一个整体支承结构，整体支承结构按图纸以合适的间距焊接在前横移轨道下方形成轨道部件，支座板、反扣钢板、凹形圆弧面钢结构安装成一体的底座部