一种硬化段有轨电车整体道床的施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种整体式道床的施工方法，特别是有轨电车硬化整体道床的施工方法。
【背景技术】
[0002]现代有轨电车时一种等运能、设计新颖、环境友好、资源节约的城市地面交通运输工具，通常布设在城市道路的中央。道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石碴垫层。主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对对钢轨的冲击，便于排水。道床分为普通有碴道床、沥青道床和钢筋混凝土整体道床。由于设计相对现场施工滞后轨道铺设过程中，各种道床结构预留件与其他专业安装单位接口较多，期间的施工配合、施工协调较多，给日常的施工协调和调度带来很大的压力。钢筋混凝土整体道床是由混凝土整体灌筑而成的道床，道床内可预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整体道床上直接安装扣件、弹性垫层和钢轨。整体道床整体性强，稳定性好，轨道几何形位易于保持，同时有利于铺设无缝线路及高速行车，轨道变形小，维修工作量少。混凝土整体道床能长期保持轨道的良好状态，较为安全可靠、平顺，同时较大的降低了后期维修费用。采用整体道床一次性浇筑方法进行施工，取消了其他道床繁琐的工序，提高了工效，同时提高了整体道床的耐久性。通过道床结构的合理布局，轨道两侧采用沥青柔性路面，施工过程设计合理，施工质量好、施工速度快，加快施工进度，降低生产成本，养护维修简便，同时达到路面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低的目的。
【发明内容】
[0003]—种整体式道床的施工方法，其特征在于，包括以下步骤:
[0004]第一步骤:拼装轨排，具体包括:
[0005]①首先摆放好轨枕，再在其相应预定位置上安装铁垫板下橡胶垫板，然后在所述下橡胶垫板上安装铁垫板，在所述铁垫板和/或轨枕上安装连接螺栓及弹簧垫圈对它们予以加固；
[0006]②其次在加固后的铁垫板和轨枕上设置枕上橡胶垫板和/或轨下橡胶垫板，然后在上述橡胶垫板上的预定位置摆放钢轨；
[0007]③其次方正所述轨枕并使所述轨枕与所需求的线路的中轴线垂直；
[0008]④安装扣轨弹簧，使得成为轨排拼装件；
[0009]第二步骤:对整体道床的基底进行清理，并实施施工排水，并铺设道床底板；
[0010]第三步骤为钢筋网铺设:将多根钢筋纵向和横向的散布在道床的底板上，绑扎固定，调整钢筋纵向和横向的网格间距，选取2根纵向钢筋与横向钢筋进行焊接，用来作为排流条；每隔5m左右选1根横向钢筋与所有交叉的纵向钢筋焊接；将一根镀锌扁钢与所有纵向钢筋焊接，并向所述钢筋网的外侧引出，并在所述镀锌扁钢引出端设置Φ 12mm的孔；所述镀锌扁钢为50mmX8mm型；上述各个焊接均为双面焊；
[0011]第四步骤为架立轨排并调整:
[0012]①在道床预定位置，铺设拼装好的所述轨排拼装件；
[0013]②初步调整轨道位置，调整时用钢轨支承架将轨排拼装件架起，用直角道尺和万能道尺，并辅以目测调整钢轨的标高、轨距、水平及方向；
[0014]③初步调整后，将多个所述轨排拼装件通过端部相互焊接固定；
[0015]第五步骤为轨道精调:使用轨道精调机，检测每根轨枕处的轨顶高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度的参数数值，并通过是各数值使用工具进行精调；
[0016]第六步骤为安装整体道床模板:在预定位置固定道床的模板，所述模板为建筑用木模；
[0017]第七步骤为灌筑道床混凝土:
[0018]①首先湿润道床底部；
[0019]②连续的浇注混凝土 ；
[0020]③对轨枕底部周围的混凝土进行捣实，使道床与轨枕结合良好；
[0021]④道床混凝土初凝时，对其表面进行平整；
[0022]第八步骤为竣工处理:
[0023]①清刷洒在钢轨上的混凝土 ；
[0024]②道床表面的缺陷部分用1: 1水泥砂浆修补填抹密实。
[0025]第九步骤为施工沥青混凝土结构层:
[0026]①混合料的运输；
[0027]②混合料的摊铺；
[0028]③混合料的碾压。
[0029]进一步的，步骤二中，在道床地板下设置弹性元件。
[0030]进一步的，该弹性元件，包括上盖板、上铁件、橡胶件、下铁件和下座板，以及铁芯、限位螺栓和锁紧螺塞；上盖板、上铁件、橡胶件、下铁件和下座板顺序相连，其中，上盖板与上铁件可拆卸地相连，上铁件及下铁件与橡胶件硫化成一体，下座板与下铁件可拆卸地相连；铁芯设置在橡胶件内并与橡胶件硫化成一体，限位螺栓依次穿过上盖板、上铁件、橡胶件和下铁件，并与上盖板螺纹连接，锁紧螺塞与上盖板螺纹连接，并抵接限位螺栓的顶面。[0031 ] 进一步的，上盖板包括上盖板本体和由上盖板本体的边缘沿径向向外延伸的三个伸出爪，的上盖板本体呈圆盘状，该上盖板本体与上铁件通过止口定位；上盖板本体的中间设有螺纹通孔，限位螺栓及锁紧螺塞均与该螺纹通孔螺纹连接；上铁件为中空的圆柱体结构件，上铁件的上部形成圆柱形空腔，上铁件的下部形成圆锥形空腔；橡胶件呈截头圆锥形，该截头圆锥形橡胶件具有水平的底面，截头圆锥形橡胶件的外侧面与上铁件的圆锥形空腔的侧壁硫化连接；铁芯具有与橡胶件相似的截头圆锥形结构，并将橡胶件分隔为厚度相等的内外两层；下铁件包括中空的下铁件本体和从下铁件本体的下端水平地向外延伸的环形接合部；的下铁件本体呈截头圆锥形，下铁件本体包括一顶板，顶板具有一供限位螺栓穿过的中心通孔，环形接合部的底面与下座板通过止口定位；下铁件本体的外侧面以及环形接合部的至少一部分上表面与的橡胶件硫化连接；下座板为圆盘状，下座板的上表面中间设有向上凸出的限位凸台，该限位凸台正对的限位螺栓，限位凸台下方设有向下开口的定位孔；限位螺栓的上部设有螺纹段，下部设有硫化段；螺纹段的顶面中间设有与内六角扳手相配合的六角孔，硫化段硫化有一层橡胶层；上盖板与上铁件通过螺栓可拆卸地相连，下座板与下铁件通过螺栓可拆卸地相连。
【附图说明】
[0032]图1施工方法示意图；
[0033]图2-4为减震零件示意图。
【具体实施方式】
[0034]一种整体式道床的施工方法，其用短轨式枕整体道床，并采用“轨排架轨法”施工的方法。其中短轨枕采用制造厂厂制，主要施工方法是:将短枕及25m无孔钢轨用汽车运输至铺轨施工现场，并利用下承式钢轨支撑架架立轨排，同时进行轨道粗调、钢筋绑扎、立模等工序施工，待各工序施工均达到设计技术规范要求后，进行浇筑道床混凝土，参见附图1所示，为详细的方法。
[0035]大致方法具体为:
[0036]步骤(1)拼装轨排
[0037]在施工现场利用既有支撑层上垫100mm厚方木作为轨排拼装平台。轨排在拼装台上组装，拼装时按轨节表所列的钢轨长度、轨距、轨枕间距、扣件类型、接头相错量及短轨枕位置进行组装，最后采用轨距拉杆进行连接构成轨道框架。其施工工序为:先布置拼装平台，然后进行摆放轨枕，再摆放钢轨，然后调整轨枕间距，之后安装扣轨弹簧，最后安装钢轨支承架。具体为:
[0038]①摆放轨枕:
[0039]A.在轨排拼装台位组装轨枕。其组装的顺序为:摆放轨枕一安装铁垫板下橡胶垫板一安装铁垫板一上连接螺栓一安装弹簧垫圈一带螺母并拧紧。
[0040]B.根据组装台位上标注的间距线粗调轨枕间距。
[0041]②摆放钢轨
[0042]A.摆放枕上橡胶垫板、轨下橡胶垫板。
[0043]B.在轨排拼装台位摆放钢轨。
[0044]③调整轨枕间距
[0045]A.用白油漆在钢轨轨腰内侧(曲线在外股钢轨轨腰内侧)标注轨枕位置。
[0046]B.方正轨枕并使轨枕应与线路中轴线垂直。
[0047]④安装扣轨弹簧，最后安钢轨支承架。
[0048]然后进行步骤(2)，整体道床基底清理及施工排水，并实施施工排水，并铺设道床底板。而为了提高减震效果，可在道床地板下设置橡胶弹性元件。
[0049]然后进行步骤(3)，整体道床钢筋网铺设。整体道床钢筋网采取在铺轨基地下料、加工，现场绑扎焊接成型的作业方式，纵向钢筋按两相邻伸缩缝长度配料。钢筋通过汽车运至施工现场，分散布置后，人工抬运钢筋散布在道床底板上。人工绑扎固定，调整钢筋网格间距。
[0050]在每根走行正下方的轨道结构底层结构钢筋中选取2根纵向钢筋与轨道结构底层横向钢筋焊接，作为排流条；道床块内每隔5m左右选1根横向钢筋与所有交叉的纵向钢筋焊接；为保证杂散电流排流顺畅，每道床块两端各采用一根50mmX8mm镀锌扁钢与所有纵向钢筋焊接后引出道床，作为连接端子。所有纵向钢筋纵向电气连通，如有搭接，应搭接焊，焊接长度不小于钢筋直径的6倍，焊缝高度不小于6mm，所有搭接焊均为双面焊，严禁虚焊。镀锌扁钢在道床顶面左