大跨度钢砼组合桁架梁侧位横移、落梁的施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种大跨度钢砼组合桁架梁侧位横移、落梁的施工方法，尤其是一种上跨繁忙铁路干线的大跨度钢砼组合桁架梁侧位横移、落梁的施工方法，属于桥梁施工技术领域。
【背景技术】
[0002]疏解线韶关浈江特大桥，全长2.3km,共69个墩台，其中13#?14#跨为l_88m组合桁架梁结构，横跨京广铁路上下行线，交汇夹角为30°，位于曲线半径为R = 800m的缓和曲线上。
[0003]钢-混凝土组合桁架梁梁体全长90m，桥面部分采用预应力混凝土槽型梁结构，桥面以上采用钢桁架结构，钢桁架总重为560t，桁架高10m，节点距11m，两片主桁中心距6.7m。钢砼组合桁架梁采用侧位现浇，拖拉横移就位的施工方法进行施工。
[0004]现有技术中，对于大吨位跨线桥梁横移、落梁施工尚无可靠的施工方法。
【发明内容】
[0005]针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种适于大吨位、大跨度钢砼组合桁架梁侧位横移、落梁的施工方法。
[0006]本发明是通过如下技术方案来实现的:一种上跨繁忙铁路干线大跨度钢砼组合桁架梁侧位横移、落梁的施工方法，其包括如下步骤:(一)测量滑道梁轴线确认两滑道梁轴线平行；(二)安装拖拉横移系统，所述拖拉横移系统包括上滑道、下滑道、反力限位座、牵引装置、施工操作平台，所述上滑道在每侧梁端设置有两个，其由上部的可转动的球形钢支座和下部的滑船组成，球形钢支座上端与钢砼组合桁架梁的下部连接，球形钢支座和滑船通过螺栓连接，所述下滑道包括两个沿横移方向架设的滑道梁，滑道梁的顶部设置有20_厚钢板作为滑道，所述上滑道的滑船下部带有凹形槽可动地扣在所述下滑道上，所述滑船和下滑道之间嵌有MGE板，所述牵引装置设置在滑道梁横移尽头的端部，每个滑道梁上设置有一套所述牵引装置，所述牵引装置通过钢绞线与对应的横移前端的滑船连接，所述反力限位座固定设置在横移方向最前端的每个滑道梁上并与对应的牵引装置的千斤顶连接，所述施工操作平台固定在滑道梁横移尽头的端部；(三)在铁路限界外进行要点试横移，记录试横移时间和速度，根据实测结果与计算结果比对进行速度调整；(四)根据试横移数据，封锁要点内进行正式横移施工；(五)梁体横移至设计位置后，在桥墩的顶帽上安装落梁钢支墩、临时保护墩，并在落梁钢支墩上安装落梁千斤顶，落梁千斤顶倒置，其底座与砼梁体连接，然后启动落梁千斤顶拆除滑船、球形钢支座、滑道梁，并在桥墩支撑垫石顶安装临时保护墩，梁体两端进行交替落梁施工，直至梁底距离支撑垫石40cm时，拆除支撑垫石顶的临时保护墩并在梁体下部安装球形钢支座，然后将球形钢支座落在支撑垫石上，在桥墩顶帽上安装纵横向精调装置进行梁体水平方向精调到位，落梁就位。
[0007]本发明通过特殊设计的拖拉横移系统，可以很容易地将大吨位的桁架梁横移到位，并且通过球形钢支座的设置，如果在横移过程中滑道梁存在挠度，球形钢支座可以自适应转动调整，防止槽型梁梁体扭曲变形。本发明通过采用合理的落梁步骤，能够实现大吨位的桥梁的安全、稳定落梁。
[0008]为了保证横移时的拖拉力，所述牵引装置采用两台并联设置的千斤顶作为动力，两台千斤顶分别通过钢绞线与对应的横移前端的滑船连接。
[0009]为了保证落梁安全、稳定，在步骤(五)中，梁体的每端设置有两组落梁钢支墩和两组临时保护墩，每组落梁钢支墩上设置有2台落梁千斤顶。
[0010]为确保支墩稳定，临近的落梁钢支墩和临时保护墩之间通过型钢连接为一个整体。
[0011]同样，为了保证落梁安全、稳定，在步骤(五)中，拆除滑船、球形钢支座、滑道梁时分两步拆除，首先拆除滑船和球形钢支座，然后在滑道梁上安装临时保护墩将梁体落在临时保护墩上，梁体梁端交替落梁，直至梁底距离滑道梁2cm左右，然后再拆除滑道梁。
[0012]同样，为了保证落梁安全、稳定，步骤(五)中，交替落梁时梁体两端高差< 5cm。
[0013]为了保证同一梁端的两滑船同步，同一梁端的两个滑船之间通过型钢连接在一起。
[0014]为了便于施工及提高滑道梁的承载能力，所述滑道梁是由多个拼装节段纵向拼装连接而成，每个拼装节段包括两个并列设置的工字钢梁，两个工字钢梁的上表面形成为一个平面，所述拼装节段的每个工字钢梁的腹板的两侧均设有若干加强肋板，所述拼装节段的两个工字钢梁的腹板的相邻侧的上部和下部还分别设有若干带有螺栓孔的加强连接板，每个拼装节段的两个工字钢梁上的加强连接板相互对应布置，每个拼装节段的两个工字钢梁之间通过拼接板与两个工字钢梁上的加强连接板采用螺栓固定连接在一起，在拼装节段的纵向拼接端的两个工字钢梁的端面上段均设有用于拼装连接用的梁端连接板，在该拼接端的两个工字钢梁的腹板上及下底板上均设有若干纵向拼接用的螺栓孔，相邻的两个拼装节段纵向拼接通过连接板采用高强螺栓连接，所述连接板上及工字钢梁上带有纵向拼接用的螺栓孔的位置均喷铝处理。
[0015]为了便于进行落梁施工，所述落梁钢支墩和临时保护墩均由若干块45cm厚的圆柱型落梁垫块、若干块15cm厚的箱型落梁垫块及若干块厚度为20mm和1mm的调整钢板叠放构成，所述圆柱型落梁垫块包括壁厚为16mm的圆柱状钢管，在所述圆柱状钢管的上端表面和下端表面分别焊接有厚度为20_的法兰盘钢板，所述圆柱状钢管的内部焊接有两块垂直于上、下端表面的法兰盘钢板并呈十字交叉状布置的内侧加强肋板，所述圆柱状钢管的外侧焊接有四块外侧加强肋板，所述的四块外侧加强肋板分别对应设置在所述内侧加强肋板的延长线上；所述箱型落梁垫块为由20mm钢板焊制而成的具有至少两箱的长方体形箱结构；相邻的圆柱型落梁垫块通过螺栓连接。
[0016]本发明有益效果是:通过特殊设计的拖拉横移系统，可以很容易地将大吨位、大跨度的桁架梁安全、稳定地横移到位，并且，如果在横移过程中滑道梁存在挠度的情况，通过球形钢支座可以自适应转动调整，防止槽型梁梁体扭曲变形。本发明通过采用合理的落梁步骤，能够实现大吨位的桥梁的安全、稳定、同步落梁。本发明能够实现大吨位、大跨度桥梁的横移、落梁，其横移、落梁施工精度高。本发明对于大吨位跨线桥梁横移、落梁施工适应性强，应用范围广，可根据场地情况、跨越道路情况进行横移距离调整。对于铁路、公路、市政等类似的结构工程施工有着非常强的适用性和优越性。
【附图说明】
[0017]图1本发明具体实施例中的横移施工时的平面示意图；
[0018]图2是图1的左视示意图；
[0019]图3是发明具体实施例中的横移到位时的平面示意图；
[0020]图4是图3的左视示意图；
[0021]图5是本发明具体实施例中的拖拉横移系统立面布置示意图；
[0022]图6是图5的俯视示意图(操作平台未示出)；
[0023]图7是图6中的A-A示意图；
[0024]图8是本发明中的上滑道顺桥向的示意图；
[0025]图9是本发明中的上滑道横桥向的示意图；
[0026]图10是图8中的C部放大示意图；
[0027]图11是图9中的上滑道的部分剖视图；
[0028]图12是本发明中的滑船的主视图；
[0029]图13是图12的侧视图；
[0030]图14是图12的俯视图；
[0031]图15是图12中的D向示意图；
[0032]图16是本发明中的滑道梁的主视图；
[0033]图17是图16的俯视图；
[0034]图18是图16中的1-1示意图；
[0035]图19是图16中的J-J示意图；
[0036]图20是图16中的K-K示意图；
[0037]图21是图16中的拼装接头I的主视图；
[0038]图22是图21中的L-L示意图；
[0039]图23是图21中的1/2M-M — 1/2N-N示意图；
[0040]图24是图16中的拼装接头II的主视图；
[0041]图25是本发明中的圆柱型落梁垫块的主视图；
[0042]图26是图25中的B-B示意图(旋转45度)；
[0043]图27是本发明【具体实施方式】中的具有两箱的箱型落梁垫块的主视图；
[0044]图