纤维沥青洒布车的液压控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于新建路面和对已完成的路面进行修复的设备或装置技术领域，具体涉及到纤维沥青洒布车的零部件。
【背景技术】
[0002]纤维封层技术是指采用纤维封层设备同时洒(撒)布沥青粘结料和玻璃纤维，然后在上面撒布碎石经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设技术方案，纤维封层施工中，经过专门纤维切割撒布的设备将破碎切割的纤维撒布在上下两层均匀洒布的沥青结合料中呈乱向均匀分布，相互搭接，与沥青混合料形成网络缠绕结构，在新建道路基层和面层之间或原有路面基础上加铺了一层具有高弹性和高强度的防护网垫，有效地提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能，对新旧沥青道路建设及养护起到有效的保护作用，能延长所铺筑的沥青道路的维护周期和使用寿命。该项技术在新建沥青混凝土道路和在已有的沥青道路的养护中推广使用具有重要意义。
[0003]目前，纤维沥青洒布车的液压控制装置，大多数采用电比例变量泵，通过调节电流来控制喷嘴挡板式伺服阀，伺服阀的活塞推动斜盘倾角的位置进而完成泵排量受控切换到正最大排量与负最大排量之间任意设定位置从而进行调节流量。一旦负载压力变化，则伺服控制油进入液压泵得变量控制机构的主动液压缸，使液压泵的斜盘摆角减小即输出流量减少；或变量控制机构主动液压缸内的油液排出从而使泵的斜盘摆角变大即输出流量增大，而最终变量机构的压差重新达到设定值，泵的输出流量也稳定到设定值。电比例变量泵流量调节机构复杂故响应频率慢，且随负载变化流量也时刻变化，影响沥青流量的控制精度，降低了工作质量。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述装置的控制灵敏度低、调速不稳定、受负载影响的缺点，提供一种调速稳定、精确、不受负载影响、设计合理、结构简单、控制灵敏度高的纤维沥青洒布车的液压控制装置。
[0005]解决上述技术问题所采用的技术方案是:伺服泵的入口与液压油箱相联通、伺服泵的出口通过管道与串联的沥青泵马达和导热油马达相联通、并通过安装在管道上的沥青泵截止阀与导热油马达的入口相联通，导热油马达的出口通过管道与伺服泵的回油口相联通；空压机油泵的入口通过管道与液压油箱相联通、出口通过安装在管道上的空压机调速阀与空压机马达的入口相联通并通过安装在管道上的空压机调速阀与液压油箱相联通，空压机马达的出口与液压油箱相联通；切削油泵的入口与液压油箱相联通、出口通过切削轮比例阀与右切削轮马达的入口相联通，右切削轮马达的出口与左切削轮马达的入口相联通，左切削轮马达的出口与液压油箱相联通；切削油泵的出口通过切削轮比例阀和总液压控制阀与液压油箱相联通，切削油泵的出口通过安装在管道上的切削轮比例阀和总液压控制阀以及纤维箱升降液压控制阀并通过同步节流阀与前纤维箱升降油缸和后纤维箱升降油缸的入口相联通，前纤维箱升降油缸和后纤维箱升降油缸的出口通过纤维箱升降液压控制阀与液压油箱相联通；切削油泵的出口通过切削轮比例阀和总液压控制阀以及左纤维箱翻转液压控制阀与左纤维箱翻转油缸的入口相联通，左纤维箱翻转油缸通过左纤维箱翻转液压控制阀与液压油箱相联通，切削油泵的出口通过切削轮比例阀和总液压控制阀以及右纤维箱翻转液压控制阀与右纤维箱翻转油缸的入口相联通，右纤维箱翻转油缸的出口通过右纤维箱翻转液压控制阀与液压油箱相联通。
[0006]本实用新型的伺服泵的型号为系列闭式轴向柱塞泵；空压机调速阀、切削轮比例阀为带有压力补偿器的比例调速阀，型号为PV76-30A-0-N-24DG ;同步分流阀为流量分配阀，型号为 FSCS-XAN-MMU。
[0007]由于本实用新型采用了沥青泵截止阀控制沥青泵马达运转，空压机调速阀控制空压机马达的运转，切削轮比例阀控制左切削轮马达、右切削轮马达的运转，同步分流阀与纤维箱升降液压控制阀控制前纤维箱升降油缸、后纤维箱升降油缸的运动，左纤维箱翻转液压控制阀控制左纤维箱翻转油缸的运动，右纤维箱翻转液压控制阀控制右纤维箱翻转油缸运动，实现整个装置的运转，本实用新型调速稳定、精确、不受负载影响，具有设计合理、结构简单、控制灵敏度高等优点，可在纤维洒布车上使用。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
[0010]在图1中，本实施例的纤维沥青洒布车的液压控制装置由沥青泵马达1、导热油马达2、沥青泵截止阀3、空压机马达4、空压机调速阀5、左切削轮马达6、右切削轮马达7、前纤维箱升降油缸8、同步分流阀9、后纤维箱升降油缸10、左纤维箱翻转油缸11、左纤维箱翻转液压控制阀12、右纤维箱翻转油缸13、右纤维箱翻转液压控制阀14、纤维箱升降液压控制阀15、总液压控制阀16、切削轮比例阀17、切削油泵18、空压机油泵19、伺服泵20、液压油箱21联接构成。
[0011]伺服泵20的入口通过管道与液压油箱21相联通，伺服泵20的出口通过管道与串联的沥青泵马达I和导热油马达2相联通、并通过安装在管道上的沥青泵截止阀3与导热油马达2的入口相联通，导热油马达2的出口通过管道与伺服泵20的回油口相联通，沥青泵截止阀3用于控制沥青泵马达I和沥青泵马达I的运转。
[0012]空压机油泵19的入口通过管道与液压油箱21相联通、出口通过安装在管道上的空压机调速阀5与空压机马达4的入口相联通并通过安装在管道上的空压机调速阀5与液压油箱21相联通，空压机马达4的出口与液压油箱21相联通，空压机调速阀5用于控制空压机马达4的运转。
[0013]切削油泵18的入口通过管道与液压油箱21相联通、出口通过安装在管道上的串联的切削轮比例阀17和右切削轮马达7与液压油箱21相联通，切削轮比例阀17用于控制左切削轮马达6、右切削轮马达7的运转，切削油泵18的出口通过安装在管道上的切削轮比例阀17和总液压控制阀16与液压油箱21相联通，切削