梁端与桥台间的拱形钢筋加劲型无缝化伸缩装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁伸缩缝施工技术领域，尤其是涉及一种梁端与桥台间的拱形钢筋加劲型无缝化伸缩装置。
【背景技术】
[0002]桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的装置。伸缩缝直接承受车轮反复荷载作用，即使有很微小的不平整，在汽车荷载作用下就会使结构受到很大的冲击作用，极易遭到破坏而需要维修更换；同时，设计、施工中稍有缺陷和不足，就会导致其早期的损坏；况且，桥面伸缩缝处刚度突变，在快速行驶车辆的反复作用下，伸缩装置极易破损并随之引发桥面和梁板结构的破坏；而伸缩缝的失效发过来又会增大车辆冲击力，形成恶性循环。这不仅使通行者缺乏安全感、影响行车舒适性、影响伸缩缝的使用寿命、再加养护维修费用，还会影响到桥梁结构本身的正常使用。桥梁伸缩装置易损问题一直是公路交通的一大难题。
[0003]常用的伸缩装置按传力方式和构造特点大致可分为五大类，即:对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式和无缝伸缩装置(含桥面连续构造)。但现有的桥梁伸缩装置均不同程度地存在安装不便、受力性能及耐久性较差、使用寿命较短等问题，因此目前伸缩缝易损问题仍然没有得到很好地解决。最好的伸缩缝为无伸缩缝，因而桥梁无缝化技术产生并得到关注。但目前，对于无缝构造的研宄还处于初级阶段，结构形式较少，应用受到限制。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种梁端与桥台间的拱形钢筋加劲型无缝化伸缩装置，其结构简单、设计合理且施工方便、使用效果好，能解决现有伸缩装置存在的安装不便、受力性能及耐久性较差、使用寿命较短等问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种梁端与桥台间的拱形钢筋加劲型无缝化伸缩装置，其特征在于:包括预制钢板件和填充于所述预制钢板件上方的伸缩缝填料填充层，所述预制钢板件布设在所施工桥梁的桥台伸缩缝上，所述桥台伸缩缝为所施工桥梁的主梁与桥台之间所留的伸缩缝；所述主梁上铺有桥面铺装结构，所述桥台的上部外侧铺有路面铺装层且其上部内侧为桥台外露段，所述桥面铺装结构与所述路面铺装层之间形成供所述预制钢板件安装的预留安装槽，所述预留安装槽的纵桥向长度大于主梁与桥台之间的间距，所述主梁中位于所述预留安装槽下方的节段为主梁外露段，所述主梁外露段上铺有滑动层，所述滑动层位于所述预制钢板件与所述主梁外露段之间；所述伸缩缝填料填充层填充于所述预留安装槽内且其连接于所述桥面铺装结构与所述路面铺装层之间，伸缩缝填料填充层的上表面与所述桥面铺装结构和所述路面铺装层的上表面均相平齐；所述预制钢板件包括搭设于所施工桥梁的桥台伸缩缝上的平直钢板、连接于平直钢板内侧且位于所述主梁外露段上的波纹钢板和多道均固定在平直钢板上的拱形钢筋，所述波纹钢板上固定有多个剪力钉；多个所述剪力钉和多道所述拱形钢筋均埋于伸缩缝填料填充层内，且所述预制钢板件通过多个所述剪力钉和多道所述拱形钢筋与伸缩缝填料填充层紧固连接为一体；所述平直钢板的内外两侧分别支撑于所述主梁外露段和所述桥台外露段上，所述平直钢板的内侧与波纹钢板的外侧紧固连接为一体；所述平直钢板的外侧通过多个第一锚固件固定在桥台上，且波纹钢板的内侧通过多个第二锚固件固定在所述桥面铺装结构上；多道所述拱形钢筋均沿纵桥向布设，且多道所述拱形钢筋沿横桥向由左至右进行布设；多道所述拱形钢筋的结构和尺寸均相同，每道所述拱形钢筋的内端均位于所述主梁外露段上方且其外端均位于所述桥台外露段上方。
[0006]上述梁端与桥台间的拱形钢筋加劲型无缝化伸缩装置，其特征是:多个所述剪力钉和多道所述拱形钢筋均呈竖直向布设。
[0007]上述梁端与桥台间的拱形钢筋加劲型无缝化伸缩装置，其特征是:所述桥面铺装结构包括铺装在主梁上的混凝土桥面铺装层和铺装在混凝土桥面铺装层上的沥青混凝土面层，所述路面铺装层包括铺装在桥台上的混凝土路面铺装层和铺装在混凝土路面铺装层上的沥青混凝土路面面层；所述混凝土桥面铺装层的外端设置有供波纹钢板安装的安装台。
[0008]上述梁端与桥台间的拱形钢筋加劲型无缝化伸缩装置，其特征是:所述波纹钢板的各波峰与滑动层之间均垫装有一个弹性垫条。
[0009]上述梁端与桥台间的拱形钢筋加劲型无缝化伸缩装置，其特征是:所述滑动层由多个滑动板组成，多个所述滑动板沿横桥向方向由左至右布设，所述滑动板为矩形板且其沿纵桥向布设。
[0010]上述梁端与桥台间的拱形钢筋加劲型无缝化伸缩装置，其特征是:所述滑动板为粘贴固定在主梁上的矩形钢板，所述主梁上需固定滑动板的位置处设置有水平砂浆找平层O
[0011]上述梁端与桥台间的拱形钢筋加劲型无缝化伸缩装置，其特征是:所述预制钢板件为整体式钢板件或拼接式钢板件；所述整体式钢板件由一个平直钢板、一个波纹钢板和多道均固定在平直钢板上的拱形钢筋组成；所述拼接式钢板件由多个拼接节段拼接而成，多个所述拼接节段的结构均相同且其沿横桥向由左至右进行布设，每个所述拼接节段均由一个平直钢板、一个波纹钢板和多道均固定在平直钢板上的拱形钢筋组成；所述拼接式钢板件中拼接节段的数量为2N+1个，其中N为正整数且I ;2N+1个所述拼接节段包括一个中部节段和2N个侧部节段；2N个所述侧部节段包括N个位于中部节段左侧的左侧节段和N个位于中部节段右侧的右侧节段，N个所述左侧节段和N个所述右侧节段呈左右对称布设；相邻两个所述左侧节段中位于右侧的左侧节段压在位于左侧的左侧节段上，相邻两个所述右侧节段中位于左侧的右侧节段压在位于右侧的右侧节段上。
[0012]上述梁端与桥台间的拱形钢筋加劲型无缝化伸缩装置，其特征是:所述平直钢板和波纹钢板的外侧均包裹有一层沥青。
[0013]上述梁端与桥台间的拱形钢筋加劲型无缝化伸缩装置，其特征是:所述平直钢板位于主梁与桥台之间所留的桥台伸缩缝上方，平直钢板的宽度大于所述桥台伸缩缝的最大开□量。
[0014]上述梁端与桥台间的拱形钢筋加劲型无缝化伸缩装置，其特征是:所述平直钢板的内侧与波纹钢板的外侧之间通过多个紧固螺栓进行连接；所述波纹钢板包括波形钢板、连接于波形钢板内侧的内侧边板和连接于波形钢板外侧的外侧边板，所述外侧边板通过多个所述紧固螺栓与平直钢板紧固连接为一体，所述波形钢板的波纹方向为横桥向；所述内侧边板通过多个所述第二锚固件与混凝土桥面铺装层紧固连接为一体；所述平直钢板的底面高度与波形钢板的波谷底部高度相同，所述外侧边板的上表面高度与波形钢板的波峰顶部高度相同，多个所述剪力钉呈梅花形布设，多个所述剪力钉均位于波形钢板的波峰上。
[0015]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0016]1、结构简单、设计合理且投入施工成本较低，主要包括平直钢板、波纹钢板、拱形钢筋、剪力钉、弹性垫块等构件，且各构件形式简单，为工程中常规部件，各构件的连接方式为栓接或焊接。
[0017]2、预制钢板件由搭设于所施工桥梁的桥台伸缩缝上的平直钢板、连接于平直钢板一侧且位于所述主梁外露段上的波纹钢板和多道均固定在平直钢板上的拱形钢筋组成，各构件均在工厂预制，加工精度易于保证，并且加工简便，现场只需对加工成型的各构件进行组装即可，实际安装简便。
[0018]并且，也可将预制钢板件沿桥面宽度方向划分多个标准节段(即多个拼接节段)，工厂预制简单，现场安装方便。其中，平直钢板跨装在主梁与桥台之间，其结构简单。设计合理且受力效果好，该平直刚板上设置有多道拱形钢筋，且多道拱形钢筋均埋于伸缩缝填料填充层内，不仅加工制作简便且使用效果好，能有效增强桥面在桥台伸缩缝位置的刚度与协调变形能力，因而能满足伸缩变形需求，能有效避免桥面在伸缩缝位置发生刚度突变。
[0019]3、施工质量可靠，工厂预制成型的预制钢板件的加工质量易于保证且便于运输，可有效避免施工误差。
[0020]4、投入成本较低，所采用的伸缩缝填料为常规路用材料，容易获得，制作、运输方便，投入成本较低；并且，伸缩缝填料与桥面铺装构造形成连续体，使行车平稳舒适，避免错台、跳车、冲击等情况发生。
[0021]5、预制钢板件既可以采用整体式钢