一种吊装道轨的多行车联动平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于物料搬运机械设备领域，特别涉及一种吊装道轨的多行车联动平台O
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，火车不仅成为大家普遍的出行方式，火车也肩负着长距离运输各种物流的使命，随着近几年动车、高铁的不断投入运营，对铁路的需求也越来越高，传统的铁路道轨铺设方式有两种:人力铺设和机械铺设，由于道轨较长，单根长度可达100米，人力铺设需要消耗大量的人力物力，而且有一定的危险性；机械铺设需要先安装一个超大型的行车，再利用行车进行吊装，而大型行车昂贵的价格令许多施工单位望而却步，同样，铁轨的拆卸也需要消耗大量的资源，因此需要改进传统的铁轨铺设、拆卸技术。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种安装简单、布局合理、操作简便、效率高的吊装道轨的多行车联动平台。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种吊装道轨的多行车联动平台，包括钢轨组，所述的钢轨组的主体由两根平行放置的钢轨组成，所述的钢轨组上设置有行车组，所述的行车组的主体由行车A、行车B、行车C组成，所述的行车A、行车B、行车C从左至右依次设置在钢轨组上；所述的行车A的左侧设置有左前支架A、左后支架A，所述的行车A的右侧设置有右前支架A、右后支架A，所述的行车A的顶部设置有主梁A，所述的主梁A的下部连接有吊梁A ;所述的行车B的左侧设置有左前支架B、左后支架B，所述的行车B的右侧设置有右前支架B、右后支架B，所述的行车B的顶部设置有主梁B，所述的主梁B的下部连接有吊梁B ;所述的行车C的左侧设置有左前支架C、左后支架C，所述的行车C的右侧设置有右前支架C、右后支架C，所述的行车C的顶部设置有主梁C，所述的主梁C的下部连接有吊梁C ;所述的行车A、行车B、行车C的规格参数一致，所述的吊梁A、吊梁B、吊梁C的下方均设置有吊具，所述的吊具的下方均设置有道轨吊钩，所述的道轨吊钩从上至下依次设置有支柱、连杆、挂钩。
[0005]所述的左前支架A、左前支架B、左前支架C的规格一致。
[0006]所述的左后支架A、左后支架B、左后支架C的规格一致。
[0007]所述的右前支架A、右前支架B、右前支架C的规格一致。
[0008]所述的右后支架A、右后支架B、右后支架C的规格一致。
[0009]所述的主梁A、主梁B、主梁C的规格一致。
[0010]所述的吊梁A、吊梁B、吊梁C的规格一致。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型通过采用左前支架A、左前支架B、左前支架C、左后支架A、左后支架B、左后支架C、右前支架A、右前支架B、右前支架C、右后支架A、右后支架B、右后支架C、主梁A、主梁B、主梁C、吊梁A、吊梁B、吊梁C、钢轨组成了一种吊装道轨的多行车联动平台，具有安装简单、布局合理、操作简便、效率高的优点；本实用新型为三个参数一样的行车以一定距离顺序布置，保证了运动过程的稳定性和安全性，一举解决了超长道轨无法用小行车搬运的难题，具有工艺简便、节省资源、运行可靠、效率高的优点；总的，本实用新型具有安装简单、布局合理、操作简便、效率高的优点。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种吊装道轨的多行车联动平台的俯视图。
[0013]图2为本实用新型一种吊装道轨的多行车联动平台的主视图。
[0014]图3为本实用新型一种吊装道轨的多行车联动平台的左视图。
[0015]图中:1、左前支架A 2、左后支架A 3、右后支架A 4、右前支架A 5、主梁A 6、吊梁A 7、左前支架B 8、左后支架B 9、右后支架B 10、右前支架B 11、主梁B 12、吊梁B 13、左前支架C 14、左后支架C 15、右后支架C 16、右前支架C17、主梁C 18、吊梁C 19、钢轨。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0017]实施例1
[0018]如图1、图2和图3所示，一种吊装道轨的多行车联动平台，包括钢轨组，所述的钢轨组的主体由两根平行放置的钢轨19组成，所述的钢轨组上设置有行车组，所述的行车组的主体由行车A、行车B、行车C组成，所述的行车A、行车B、行车C从左至右依次设置在钢轨组上；所述的行车A的左侧设置有左前支架Al、左后支架A2，所述的行车A的右侧设置有右前支架A4、右后支架A3，所述的行车A的顶部设置有主梁A5，所述的主梁A5的下部连接有吊梁A6 ;所述的行车B的左侧设置有左前支架B7、左后支架B8，所述的行车B的右侧设置有右前支架B10、右后支架B9，所述的行车B的顶部设置有主梁Bll，所述的主梁Bll的下部连接有吊梁B12 ;所述的行车C的左侧设置有左前支架C13、左后支架C14，所述的行车C的右侧设置有右前支架C16、右后支架C15，所述的行车C的顶部设置有主梁C17，所述的主梁C17的下部连接有吊梁C18 ;所述的行车A、行车B、行车C的规格参数一致，所述的吊梁A6、吊梁B12、吊梁C18的下方均设置有吊具，所述的吊具的下方均设置有道轨吊钩，所述的道轨吊钩从上至下依次设置有支柱、连杆、挂钩。
[0019]本实用新型通过采用左前支架Al、左前支架B7、左前支架C13、左后支架A2、左后支架B8、左后支架C14、右前支架A4、右前支架B10、右前支架C16、右后支架A3、右后支架B9、右后支架C15、主梁A5、主梁B11、主梁C17、吊梁A6、吊梁B12、吊梁C18、钢轨19组成了一种吊装道轨的多行车联动平台，具有安装简单、布局合理、操作简便、效率高的优点。
[0020]本实用新型实施时，首先平行固定2根钢轨19，间距14米，再通过左前支架Al、左后支架A2、右前支架A4、右后支架A3、主梁A5、吊梁A6组装成行车A，通过左前支架B7、左后支架B8、右前支架B10、右后支架B9、主梁B11、吊梁B12组装成行车B，通过左前支架C13、左后支架C14、右前支架C16、右后支架C15、主梁C17、吊梁C18组装成行车C，如此完成整个联动平台的组装，该平台运行时，先根据道轨的位置将行车A、行车B、行车C移动至一定的位置，然后在操作人员统一指挥下同步操作，3个行车的抓取、吊装、放落道轨的过程保持一致，道轨重量为18t，每台行车起重机额定起重量为10t，因此完全能保证道轨搬运过程中的安全，使原本复杂的道轨装卸过程变的简单易行、安全可靠，总的，本实用新型具有安装简单、布局合理、操作简便、效率高的优点。
[0021]实施例2
[0022]如图1、图2和图3所示，一种吊装道轨的多行车联动平台