、快运行和慢停止的工作模式。
[0026]其中，所述第三从动带轮14通过基座20安装在主机壳体I上，所述第三从动带轮14上的主轴15与基座20之间通过轴承相连，所述第二从动带轮13与微调装置21相连，所述微调装置21包括主连杆22、动力件23和副连杆24，所述主连杆22的下端与动力件23相连，主连杆22的上端开有通孔，主连杆22的通孔与第二从动带轮13之间通过销轴铰接，所述动力件23的下端与副连杆24的上端相连，副连杆24的下端与主机壳体I之间铰接，第二从动带轮13可在动力件23的驱动下位置发生变化。通过动力件23调节第二从动带轮13的位置，以控制摇杆7上弹簧18的松紧度，保证摇杆7的稳定运作。
[0027]其中，所述手动系统5包括手动摇把25，所述手动摇把25与手动杆26相连，所述手动杆26与连轴27同心设置，所述连轴27靠近手动杆26的一端开有卡槽，所述手动杆26靠近连轴27的一端设置与卡槽相配合的凸块，所述手动杆26安装在主机壳体I上并可相对于主机壳体I左右串动，所述手动杆26与连轴27配合后可在手动摇把25的带动下驱动从动齿轮12转动。在电动系统4正常的情况下，将手动摇把25向外移，手动杆26与连轴27相离，电动系统4驱动摇杆7和翻板机构19转动，当电动系统4出现故障后，将手动摇把25向内移，手动杆26与连轴27相结合，摇动手动摇杆7带动翻板机构19转动，保证正常运行。
[0028]其中，所述翻板机构19的一端自由，另一端与摇杆7的上端相连，所述基座20上还设置有红灯感应区28和绿灯感应区29，翻板机构19处于水平状态时，红灯感应区28启动，禁止车辆通行，翻板机构19处于竖直状态时，绿灯感应区29启动，允许车辆通行。
[0029]其中，所述翻板机构19包括顶杆30和底杆31，所述顶杆30与底杆31之间连接有多块翻折板2，多个翻折板2并排设置，多个翻折板2合并能够显示广告画面，所述底杆31的底部安有支脚32，所述支脚32的底部设有橡胶套33，橡胶套33避免翻板机构19对混凝土地基3造成损伤。
[0030]其中，所述主机壳体I底部的四个角上设置有三角形的角板34，所述角板34上开有安装孔35。
[0031]其中，所述螺栓为膨胀螺栓36，所述膨胀螺栓36穿过安装孔35后与混凝土地基3相连，结构稳定。
[0032]其中，根据实际需要，所述动力件23可为液压缸，或为气缸，或为连杆机构。
[0033]其中，所述驱动电机6为低速铝外壳电机，波箱分体涉及，低噪音，散热快。
[0034]其中，所述主机壳体I的外壁上粘贴有广告展示层，作为商用。
[0035]其中，所述顶杆30与底杆31上均粘贴有广告展示层，作为商用。
[0036]本实用新型的驱动机构设计智能过热保护系统，在频繁使用下，控制马达的温升，使马达不易烧坏。
[0037]本实用新型采用电动系统4和手动系统5的双重传动结构，使用稳定，使用寿命长，闸杆慢启动，快运行，慢停止，运行稳定，排除了闸杆运行带来的抖动。
[0038]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.非机动车道智能道闸，其特征在于，包括主机壳体(1)，所述主机壳体(I)由多块翻折板(2)相互组装而成，所述主机壳体(I)的底部通过螺栓活动连接在混凝土地基(3)上，所述主机壳体(I)内设有用于控制翻板机构(19)的电动系统(4)和手动系统(5)，所述电动系统(4 )包括驱动电机(6 )和摇杆(7 )，所述驱动电机(6 )的输出轴通过联轴器(8 )与主动带轮(9)相连，所述主动带轮(9)通过皮带与第一从动带轮(10)相连，所述第一从动带轮(10)与主动齿轮(11)通过销轴相连，所述主动齿轮(11)与从动齿轮(12)啮合，所述从动齿轮(12)通过连轴(27)与第二从动带轮(13)相连，所述第二从动带轮(13)通过皮带与第三从动带轮(14)相连，所述第三从动带轮(14)通过主轴(15)与摇杆(7)的中部相连，所述主轴(15)与摇杆(7)之间过盈配合并通过销固定，所述摇杆(7)的下部设置有多个连接孔(16)，多个连接孔(16)顺着摇杆(7)的长度方向等距间隔设置，所述主机壳体(I)的侧壁上还设有挂壁(17 )，所述挂壁(17 )与摇杆(7 )之间连有一根或多根弹簧(18 )，所述摇杆(7 )的上端与翻板机构(19)相连； 所述第三从动带轮(14)通过基座(20)安装在主机壳体(I)上，所述第三从动带轮(14)上的主轴(15 )与基座(20 )之间通过轴承相连，所述第二从动带轮(13 )与微调装置(21)相连，所述微调装置(21)包括主连杆(22 )、动力件(23 )和副连杆(24 )，所述主连杆(22 )的下端与动力件(23)相连，主连杆(22)的上端开有通孔，主连杆(22)的通孔与第二从动带轮(13)之间通过销轴铰接，所述动力件(23)的下端与副连杆(24)的上端相连，副连杆(24)的下端与主机壳体(I)之间铰接，第二从动带轮(13)可在动力件(23)的驱动下位置发生变化； 所述手动系统(5)包括手动摇把(25)，所述手动摇把(25)与手动杆(26)相连，所述手动杆(26)与连轴(27)同心设置，所述连轴(27)靠近手动杆(26)的一端开有卡槽，所述手动杆(26)靠近连轴(27)的一端设置与卡槽相配合的凸块，所述手动杆(26)安装在主机壳体(I)上并可相对于主机壳体(I)左右串动，所述手动杆(26)与连轴(27)配合后可在手动摇把(25)的带动下驱动从动齿轮(12)转动。2.根据权利要求1所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述翻板机构(19)的一端自由，另一端与摇杆(7)的上端相连，所述基座(20)上还设置有红灯感应区(28)和绿灯感应区(29)。3.根据权利要求2所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述翻板机构(19)包括顶杆(30)和底杆(31)，所述顶杆(30)与底杆(31)之间连接有多块翻折板(2)，多个翻折板(2)并排设置，所述底杆(31)的底部安有支脚(32)，所述支脚(32)的底部设有橡胶套(33)。4.根据权利要求3所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述主机壳体(I)底部的四个角上设置有三角形的角板(34 )，所述角板(34 )上开有安装孔(35 )。5.根据权利要求4所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述螺栓为膨胀螺栓(36),所述膨胀螺栓(36)穿过安装孔(35)后与混凝土地基(3)相连。6.根据权利要求5所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述动力件(23)为液压缸，或为气缸，或为连杆机构。7.根据权利要求6所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述驱动电机(6)为低速招外壳电机。8.根据权利要求7所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述主机壳体(I)的外壁上粘贴有广告展示层。9.根据权利要求8所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述顶杆(30)与底杆(31)上均粘贴有广告展示层。
【专利摘要】本实用新型属于道闸技术领域，具体涉及一种自动控制，智能化程度高，且使用安全的道闸；具体技术方案为：非机动车道智能道闸，包括主机壳体，主机壳体由多块翻折板相互组装而成，所述主机壳体的底部通过螺栓活动连接在混凝土地基上，主机壳体内设有用于控制翻板机构的电动系统和手动系统，电动系统包括驱动电机和摇杆，主机壳体的侧壁上还设有挂壁，挂壁与摇杆之间连有一根或多根弹簧，摇杆的上端与翻板机构相连，翻板机构能够自动回位，简单快捷，可有效控制翻板机构的抖动，传动稳定，使用寿命长，实现慢启动、快运行和慢停止的工作模式。
【IPC分类】E01F13/04
【公开号】CN204875599
【申请号】CN201520282416
【发明人】王计成
【申请人】王计成
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年5月5日