机动车发动机盖支撑装置的制作方法

本发明涉及机动车上部结构分总成领域。

背景技术：

生命是美好的，安全是人们永恒的话题。随着社会的发展，科技的进步，汽车的普及，汽车的安全性能越来越受人们的重视。机动车在进行发动机检修、加注润滑油或防冻液等操作时都要打开发动机罩，目前很多车型机罩支撑方式都使用支撑杆，在车辆打开机罩检修时，当人不小心碰到机罩或由于风力的作用，则会导致机罩跌落砸伤人员。目前相当一部分机动车发动机罩开启位置固定是通过气撑杆实现。由于发动机罩的开启角度有限，并且现有的支撑杆长度固定，无法弯曲，灵活度差，不便于收纳，减小了维修空间，不利于维修人员操作，因而会延长维修工时，增加维修费用和时间。

技术实现要素：

本发明意在提供一种机动车发动机盖支撑装置，以解决现有的伸缩杆无法弯曲，灵活度差的问题。

基础方案：本方案中的机动车发动机盖支撑装置，包括支撑机构，所述支撑机构包括两块支撑板和大小长度均相等的两根支撑条，所述两根支撑条均由若干单元节铰接而成，两根支撑条上下两端均连接有转动部，所述支撑板上设有供转动部穿过的通孔，两根支撑条上下两端通过转动部转动连接支撑板，支撑条之间的间距不超过一个单元节的宽度。

为方便下文表述，特申明：所述支撑条可弯折的面为弯折面，不可弯折的面为支撑面。

上述技术方案的特点是：本方案机动车发动机盖支撑装置，由两根支撑条和支撑板组成的支撑机构，支撑条是由若干单元节铰接而成的，这样的设定可以使支撑条在一定的方向弯曲，在相反的方向保持直立无法弯曲，两根支撑条上下两端均连接有转动部，通过转动部实现对支撑条的转动，两根支撑条由于大小长度均相等，所以连接在支撑板上也处于同一平面，面对机动车，打开发动机盖，使其中一根支撑条的弯折面对着另一根支撑条的支撑面，两根支撑条之间的间距不超过一个单元节的宽度，这样就可以使支撑机构保持直立，一条支撑条的支撑面和另一条支撑条的弯折面，有效的防止了支撑条的弯折，使支撑作用强，效果好，并且本方案结构简单，使用完过后可以不用取下来，只需要转动其中一根支撑条使两根支撑条的弯折面处于同一个平面，合上发动机盖便可，本发明构思巧妙，设计新颖，灵活性高，满足了多种维修工作的使用。

优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述通孔内壁设有挡片，所述转动部包括连接杆和阻挡块，连接杆转动连接在通孔中，连接杆截面为四分之三圆。由于连接杆转动连接在通孔中，并且连接杆的截面为四分之三圆，通孔内壁设有挡片，使得连接杆最多只能转动90度，在需要支撑条对发动机盖进行支撑时，将其中一根支撑条旋转90度，使连接杆的内壁和挡片接触，由于支撑机构要实现支撑作用，只需要将其中一根支撑条旋90，使其和另一根支撑条相对便可，这样的结构，操作简单，构思新颖。

优选方案二，作为对优选方案一的进一步优化，所述连接杆一端和阻挡块螺纹连接，另一端和支撑条固定连接。本结构在可以使支撑条穿过孔连接到阻挡块时方便快捷，可拆卸，便于维修和组装。

优选方案三，作为对优选方案二的进一步优化，所述单元节为腰圆形。单元节为腰圆形棱角少，可以避免划伤人。

优选方案四，作为对优选方案三的进一步优化，还包括销轴，所述单元节之间通过销轴铰接。单元节之间通过销轴铰接，结构简单，实用性强。

优选方案五，作为对优选方案四的进一步优化，所述两块支撑板上均设有连接车体和发动机盖的挂钩。设有挂钩，可以使支撑机构便捷的连接在车体和发动机盖之间。

附图说明

图1为本发明机动车发动机盖支撑装置实施例的结构示意图；

图2为本发明机动车发动机盖支撑装置实施例的转动状态示意图；

图3为本发明机动车发动机盖支撑装置支撑板和转动部的仰视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：销轴1、支撑条2、支撑板3、单元节4、转动部5、通孔6、连接杆7、阻挡块8、挡片9、挂钩10。

实施例基本如附图1和附图2所示：机动车发动机盖支撑装置，包括发动机盖，还包括支撑机构，支撑机构包括大小长度均相等的两根支撑条2和两块支撑板3，两块支撑板3上均设有连接车体和发动机盖的挂钩10，两根支撑条2均由若干单元节4铰接而成，单元节4为腰圆形，单元节4之间通过销轴1铰接，两根支撑上下两端条均连接有转动部5，转动部5包括连接杆7和阻挡块8。如附图3所示，连接杆7转动连接在通孔6中，连接杆7截面为四分之三圆，支撑板3上设有供转动部5穿过的通孔6，通孔6内壁设有挡片9，连接杆7和阻挡块8螺纹连接，两根支撑条2上下两端通过转动部5转动连接支撑板3，连接杆7和支撑条2固定连接，支撑条2可弯折的面为弯折面，不可弯折的面为支撑面，两根支撑条2之间的间距不超过一个单元节4的宽度。

使用时，本方案机动车发动机盖支撑装置，由两根支撑条2和支撑板3组成的支撑机构，支撑条2是由若干单元节4铰接而成的，这样的设定可以使支撑条2在一定的方向弯曲，在相反的方向保持直立无法弯曲，两根支撑条2上下两端均连接有转动部5，通过转动部5实现对支撑条2的转动，两根支撑条2由于大小长度均相等，所以连接在支撑板3上也处于同一平面，支撑条2可弯折的面为弯折面，不可弯折的面为支撑面，面对机动车，打开发动机盖，使其中一根支撑条2的弯折面对着另一根支撑条2的支撑面，两根支撑条2之间的间距不超过一个单元节4的宽度，由于连接杆7转动连接在通孔6中，并且连接杆7的截面为四分之三圆，通孔6内壁设有挡片9这样的设定，使得连接杆7最多只能转动90度，在需要支撑条2对发动机盖进行支撑时，将其中一根支撑条2旋转90度，使连接杆7的内壁和挡片9接触，由于支撑机构要实现支撑作用，只需要将其中一根支撑条2旋90，使其和另一根支撑条2相对便可，这样就可以使支撑机构保持直立，一条支撑条的支撑面和另一条支撑条的弯折面，有效的防止了支撑条2的弯折，使支撑作用强，效果好，并且本方案结构简单，使用完过后可以不用将本发明取下来，只需要转动其中一根支撑条2使两根支撑条2的弯折面处于同一个平面，合上发动机盖便可，本发明，构思巧妙，设计新颖，灵活性高，满足了多种维修工作的使用。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。