带PUSH结构一体式防水驱动器的制作方法

本发明涉及机动车加油口门锁技术领域，具体地指带PUSH结构一体式防水驱动器。

背景技术：

随着汽车行业的发展，汽车的各项功能也在不断地发展。比如加油口门锁就是如此，从最开始直接在油箱盖上设置锁，到后来手动拉线式，再到后来的电动解锁。其电动加油口门锁都存在一个很大的缺陷，那就是防水性和防尘性级别太低，这就导致了零件内部容易滞水和积灰，零件容易失效。

技术实现要素：

本发明的目的就是针对现有技术的不足，提出一种功能齐全，外形尺寸小，防水性好，使用寿命长的带PUSH结构一体式防水驱动器。

为了实现上述目的，本发明所设计的带PUSH结构一体式防水驱动器，其特殊之处在于：包括旋转传送销和密封的外壳，所述外壳内安装有滑块，所述旋转传送销一端伸入外壳内腔与外壳和滑块之间形成有锁紧解锁结构，又称为PUSH-PUSH结构，所述旋转传送销两端交替受力轴向运动时，旋转传送销受锁紧解锁结构的引导作周向运动，所述旋转传送销上还配合连接有防止旋转传送销转动的锁止块，所述锁止块由电机驱动。

进一步地，所述旋转传送销一端与外壳底部之间设置有弹簧。主要使得转动转送销能够一直受到向上的力，保证PUSH功能得以实现。

更进一步地，所述锁紧解锁结构具体为：所述传送销一端的周向上设置有凸筋，所述凸筋上下表面为对称的螺旋面，其中凸筋下表面为正螺旋面，所述外壳内腔底部沿周向间隔设置有多个与凸筋下表面配合的螺旋面凸台，所述滑块套接在旋转传送销一端，所述滑块内交替设置有滑块凸台和与凸筋配合的滑槽，所述滑槽与滑块凸筋在同一圆周上，所述滑块凸台下表面为连续的两段与凸筋上表面配合的螺旋面。此结构的优点在于将最简单的螺旋配合结构运用到门锁结构上，结构稳定，功能容易实现。传送销上的下螺旋面和外壳的螺旋面配合，由于是螺旋配合，在传送销受到向下的力时，传送销旋转，当传送销凸筋触底之后，停止施加力，在弹簧的作用下传送销受到向上的力，传送销的上螺旋面与滑块的螺旋面产生螺旋配合，进一步旋转。当传送销凸筋与凸台下表面第一阶螺旋面和第二阶螺旋面的台阶接触时，传送销停止转动。PUSH-PUSH结构锁止。所述外壳内壁设置有径向的限位柱，所述滑块外壁设置有与限位柱配合的安装槽。加油口门锁只需要传送销能够转动，其它部件不允许转动。所以在滑块上设置两条限位柱，在外壳上设置两条限位槽。限位柱与限位槽配合，滑块得以限位，不能旋转。

再进一步地，所述凸筋设置有3个，均布在旋转传送销同一周向上；所述螺旋面凸台设置有6个，等间距布置；所述滑块凸台和滑槽均设置有3个。这个机构每旋转120°工作一个循环，旋转60°工作半个循环。这样的结构使得旋转传送销轴向的行程不会很大，有利于零件的布置。

再进一步地，所述旋转传送销另一端设置有与锁止块配合的锁止槽，所述电机输出轴上安装有凸轮，所述锁止块设置在凸轮上。此结构能够使得PUSH-PUSH结构锁止之后，整个加油口门锁不能进行解锁。使得PUSH-PUSH和锁止结构融为一体。具体实现方式为：电机旋转轴端部由齿轮结构，凸轮也带有齿轮，两个齿轮啮合。当PUSH-PUSH锁止之后，电机通电旋转，进而带动凸轮旋转。凸轮带动锁止块进行直线运动。锁止块伸进传送销的锁止槽。这时，再次按动传送销，由于锁止块的限位，传送销不能再运动。整个加油口门锁被锁止。

再进一步地，所述外壳底部设置有凸起的弹簧安装座，所述旋转传送销一端设置有弹簧安装孔，所述弹簧安装孔内设置有弹簧安装凸台。外壳内部的弹簧安装座和传送销内的弹簧安装凸台，对弹簧的位置进行限制，这样使得PUSH-PUSH结构不会受到横向的力，使两件寿命更长。

再进一步地，所述外壳包括壳体和盖板，所述旋转传送销穿过盖板，伸入壳体内，且所述旋转传送销与盖板间连接处设置有密封圈。此结构的优点在于使得零件的防水性能得到了很大的提高。密封圈是通过软胶的二次注塑和盖板融为一体，密封效果好，结构紧凑。

再进一步地，所述的转动传送销另一端端头为花键结构。此结构与对应的带有键槽的锁止孔配合。传统的锁止结构为三角形，三角形的受力主要在三个尖点上，增加了结构的不稳定性。而花键结构的受力在三个花键上，受力面大，结构寿命长。

本发明的优点在于：将PUSH-PUSH结构和锁止结构设计为一体式，并且结构紧凑，对于整车布置和成本控制都有很重要的影响。且密封性好，防水等级高，对于零件的寿命的延长有着举足轻重的影响。

附图说明

图1为本发明的爆炸图。

图2为外壳结构示意图。

图3为滑块结构示意图。

图4为旋转传送销俯视立体图。

图5为旋转传送销仰视立体图。

图6为旋转传送销与外部部件连接结构爆炸图。

图7为旋转传送销与外部部件连接结构示意图。

图中：旋转传送销1，凸筋1.1，锁止槽1.2，弹簧安装孔1.3，花键结构1.4，第一花键1.41，第二花键1.42，第三花键1.43，密封圈2，弹簧安装凸台3，滑块4，滑块凸台4.1，第一阶螺旋面4.11，第二阶螺旋面4.12，滑槽4.2，安装槽4.3，弹簧5，外壳6，螺旋面凸台6.1，限位柱6.2，弹簧安装座6.3，锁止孔7，第一键槽7.1，第二键槽7.2，第三键槽7.3，锁止台7.4，锁止块8，凸轮9，支架10，电机11，插座组件12，插片13，插座组件密封胶14。

具体实施方式

下面结合附图和具体实例对本发明作进一步的详细描述：

带PUSH结构一体式防水驱动器，包括旋转传送销1和密封的外壳6，所述外壳6内安装有滑块4，旋转传送销1一端伸入外壳6内腔与外壳6和滑块4之间形成有锁紧解锁结构，又称为PUSH-PUSH结构，旋转传送销两端交替受力轴向运动时，旋转传送销1受锁紧解锁结构的引导作周向运动，所述旋转传送销1上还配合连接有防止旋转传送销1转动的锁止块8，所述锁止块8由电机11驱动。外壳6上还设置有插座组件12、插片13和插座组件密封胶14，插片13嵌塑在插座组件12内部，插座组件密封胶14为软胶，通过二次注塑与插座组件12结合为一体。插座组件12、插片13和插座组件密封胶14三者实为一体结构，这个结构装配在外壳6上，与对插件连接，使得电机11得以通电。旋转传送销1、滑块4和外壳6均同心设置。

其中，旋转传送销1一端与外壳6底部之间设置有弹簧5。锁紧解锁结构具体为：旋转传送销1一端的周向上设置有凸筋1.1，所述凸筋1.1上下表面为对称的螺旋面，其中凸筋1.1下表面为正螺旋面，所述外壳6内腔底部沿周向间隔设置有多个与凸筋1.1下表面配合的螺旋面凸台6.1，所述滑块4套接在旋转传送销1一端，所述滑块4内交替设置有滑块凸台4.1和与凸筋1.1配合的滑槽4.2，所述滑槽4.2与滑块凸台4.1在同一圆周上，所述滑块凸台4.1下表面为连续的两段与凸筋1.1上表面配合的螺旋面。此结构的优点在于将最简单的螺旋配合结构运用到门锁结构上，结构稳定，功能容易实现。旋转传送销1上的下螺旋面和外壳6的螺旋面配合，由于是螺旋配合，在旋转传送销1受到向下的力时，旋转传送销1旋转，当旋转传送销1的凸筋1.1触底之后，停止施加力，在弹簧5的作用下旋转传送销1受到向上的力，旋转传送销1的上螺旋面与滑块4的螺旋面产生螺旋配合，进一步旋转。当旋转传送销1的凸筋1.1与滑块凸台4.1下表面第一阶螺旋面4.11和第二阶螺旋面4.12的台阶接触时，旋转传送销1停止转动。PUSH-PUSH结构锁止。外壳6内壁设置有径向的限位柱6.2，滑块4外壁设置有与限位柱6.2配合的安装槽4.3。加油口门锁只需要传送销能够转动，其它部件不允许转动。在滑块4上设置两条限位柱6.2，在外壳6上对应设置两条安装槽4.3，滑块4得以限位，不能旋转。

凸筋1.1设置有3个，均布在旋转传送销1同一周向上；螺旋面凸台6.1设置有6个，等间距布置；滑块凸台4.1和滑槽4.2均设置有3个。这个机构每旋转120°工作一个循环，旋转60°工作半个循环。这样的结构使得传送销轴向的行程不会很大，有利于零件的布置。

旋转传送销1另一端设置有与锁止块8配合的锁止槽1.2，电机11输出轴上通过支架10安装有凸轮9，锁止块8设置在凸轮9上。此结构能够使得PUSH-PUSH结构锁止之后，整个加油口门锁不能进行解锁。使得PUSH-PUSH和锁止结构融为一体。具体实现方式为：电机11旋转轴端部由齿轮结构，凸轮9也带有齿轮，两个齿轮啮合。当PUSH-PUSH锁止之后，电机11通电旋转，进而带动凸轮9旋转。凸轮9带动锁止块8进行直线运动。锁止块8伸进传送销的锁止槽1.2。这时，再次按动旋转传送销1，由于锁止块8的限位，旋转传送销1不能再运动。整个加油口门锁被锁止。

外壳6底部设置有凸起的弹簧安装座6.3，旋转传送销1一端设置有弹簧安装孔1.3，弹簧安装孔1.3内设置有弹簧安装凸台3。外壳6内部的弹簧安装座6.3和传送销内的弹簧安装凸台3，对弹簧5的位置进行限制，这样使得PUSH-PUSH结构不会受到横向的力，使两件寿命更长。

为了提高零件的防水性能，外壳6包括壳体6.1和盖板6.2，旋转传送销1穿过盖板6.2伸入壳体6.1内，且所述旋转传送销1与盖板间连接处设置有密封圈2。密封圈是通过软胶的二次注塑和盖板融为一体，密封效果好，结构紧凑。

转动传送销1另一端端头为花键结构1.4。此结构与对应的带有键槽的锁止孔配合。传统的锁止结构为三角形，三角形的受力主要在三个尖点上，增加了结构的不稳定性。而花键结构的受力在三个花键上，受力面大，结构寿命长。

本发明的工作过程如下：旋转传送销1受压力后，凸筋1.1与螺旋面凸台6.1螺旋面接触，由于是错位螺旋面，使旋转传送销1转动，当凸筋1.1的下螺旋面触底之后，停止对旋转传送销销1施力，在弹簧5力的作用下，旋转传动销1向上运动，这时凸筋1.1上螺旋面与滑块凸台4.1的第一阶螺旋面1.11和第二阶螺旋面4.12的台阶接触，旋转传动销1进入锁止位置。电机11带动凸轮9旋转，进而带动锁止块8伸进旋转传送销的锁止槽1.2内，整个驱动器锁止。

电机11反转，锁止块8从锁止槽1.2退出。再次按动旋转传送销1，旋转传动销1向下运动，旋转传动销1的凸筋1.1下螺旋面与外壳的螺旋面凸台6.1接触，由于是错位螺旋面，使旋转传送销1转动，当凸筋1.1的下螺旋面触底之后，停止对旋转传送销1施力，在弹簧5力的作用下，旋转传动销1向上运动。这时凸筋1.1上螺旋面与滑块凸台4.1的第二阶螺旋面4.12接触，由于是错位螺旋，使得旋转传送销的凸筋1.1进入滑槽4.2，整个驱动器解锁。

整个加油口门锁与外部零件的配合过程为：外部部件需要与旋转传送销1配合，使得部件得以打开、关闭以及锁止。旋转传送销1上有花键结构1.4，外部部件与旋转传送销配合处设置有锁止孔7，其中，旋转传送销1上的花键结构1.4为三个周向均布的键，锁止孔7内靠近孔口处设置有周向布置的锁止台7.4，锁止台7.4上配合花键结构1.4设置有花键槽。花键结构1.4与锁止孔7配合的结构适用于所有的加油口门锁。如图7所示，为节约成本，锁止台7.4对应的锁止孔7的上半部分孔壁可去掉。如图6所示，为旋转传送销1未锁止时的自由状态。锁止孔7向下运动，旋转传送销的花键结构1.4伸进锁止孔7的键槽内。对应的为第一花键1.41伸进第一键槽7.1，第二花键1.42伸进第二键槽7.2，第三花键1.43伸进第三键槽7.3。当旋转传送销1的上端面与锁止孔7内顶面贴合时，随着锁止孔继续向下运动，旋转传送销1受到向下的力，并开始旋转。当旋转传送销旋转60°时，不能再继续向下运动。这时旋转传送销的花键结构1.4的下端面刚好与锁止孔7内凸台的端面贴合，旋转传送销1被限位，进而被锁止。

再次对锁止孔7施加向下的力，旋转传送销1受力后开始旋转，当传送销旋转60°时，不能再向下运动。此时，旋转传送销1的花键结构1.4与锁止孔7键槽位置为：第一花键1.41在第二键槽7.2内，第二花键1.42在第三键槽7.3内，第三花键1.43在第一键槽7.1内。这时旋转传送销1被解锁。

可以看出，这个机构每旋转120°工作一个循环，旋转60°工作半个循环。这样的结构使得传送销轴向的行程不会很大，有利于零件的布置。

本发明将PUSH-PUSH结构和锁止结构设计为一体式，并且结构紧凑，对于整车布置和成本控制都有很重要的影响。且密封性好，防水等级高，对于零件的寿命的延长有着举足轻重的影响。