一种外力带动自动锁的电动车锁定装置的制作方法

本实用新型涉及一种电动车锁定装置，具体是指一种外力带动自动锁的电动车锁定装置。

背景技术：

目前，在电动车或摩托车等骑行车辆上都会设置电动车锁定装置用于车辆防盗，常见的电动车锁定装置主要用于车轮的锁定，如挂锁或链条锁等，这些锁定装置在使用时由于车轮位于电动车的最底部，故骑行者必须蹲下通过手动上锁才能完成，上锁时间长、使用费力，特别是在一些位置狭窄的停车场地很难上锁或开锁，而且这些锁定装置的开锁元件必须外露的，也增加了被盗几率，使用安全性欠佳。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种通过外力带动能隐蔽式自动上锁或自动开锁的一种外力带动自动锁的电动车锁定装置，该锁定装置具有上锁、开锁方便快捷，防盗效果好，使用省力、安全等优点。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现：

一种外力带动自动锁的电动车锁定装置，包括锁座、及隐蔽安装在锁座内的转动块和锁头，所述的转动块中部铰接在锁座上，两端分别设为转动自由端，其中一个转动自由端连接拉线，另一个转动自由端与锁头之间作活动连接；所述的锁头内端设有弹性顶推锁头向外移动上锁的锁头弹簧；所述的拉线受外力拉动带动所述另一个转动自由端驱动所述锁头向内移动开锁。

所述的锁座内设有朝外开口的“U”型槽，所述的锁头配装在该“U”型槽内，所述的锁头弹簧两端分别顶推在锁头内端和“U”型槽的槽底。

所述的转动块呈“┛”型，该“┛”转动块的直角相交处铰接连接在锁座上，“┛”转动块的两条直边分别设为转动自由端。

所述的“┛”转动块的其中一个转动自由端上设有供所述拉线安装的拉线孔。

所述的“┛”转动块的另一个转动自由端与锁头之间分别设有活动连接的横孔和凸台。

所述的横孔轴心线与另一个转动自由端的直边平行。

与现有技术相比，本实用新型主要设计了一款通过拉线外力带动而驱动转动块转动，进而带动锁头向内移动开锁或释放拉线外力使得锁头受锁头弹簧的弹性顶推复位而自动上锁的电动车锁定装置，这种锁定装置的自动上锁、自动开锁无需骑行者蹲下进行操作，方便了位置狭窄的停车场地使用，由于是通过外力带动操作的，动作过程隐蔽，故防盗效果好，使用省力、安全，还具有上锁、开锁方便快捷等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为转动块与锁头相配装的结构示意图。

具体实施方式

下面将按上述附图对本实用新型实施例再作详细说明。

如图1、图2所示，1.锁座、2.转动块、21.横孔、22.拉线孔、3.锁头、31.凸台、4.锁头弹簧、5.拉线。

一种外力带动自动锁的电动车锁定装置，如图1、图2所示，涉及一种应用于电动车或摩托车等骑行车辆上、并用于锁定或打开上述骑行车辆的锁定装置，具体是用于车轮的锁定，其结构主要是由锁座1、转动块2、锁头3和锁头弹簧4等构成，该锁定装置可与安装在电动车手把上的密码控制电动车锁通过拉线5进行配合，并经密码控制电动车锁的外力拉动而带动拉线5完成锁定装置的上锁或解锁操作，使用简单、隐蔽、安全、快捷。

所述的锁座1是整个电动车锁的安装部件，通常固定安装在电动车上，在锁座1内设有隐蔽安装的转动块2和锁头3。

其中，转动块2呈“┛”型，该“┛”转动块的直角相交处铰接连接在锁座1上，“┛”转动块的两条直边分别设为转动自由端，故两个转动自由端可围绕铰接处进行自由转动；所述的“┛”转动块2的其中一个转动自由端上设有拉线孔22，可供拉线5安装，则拉线5上的外力拉动即可带动该转动自由端转动；所述的“┛”转动块2的另一个转动自由端与锁头3之间分别设有活动连接的横孔21和凸台31，具体是在“┛”转动块2的另一个转动自由端上设有横孔21，且横孔轴心线与另一个转动自由端的直边平行，而凸台31连体设计在锁头3上。

所述的锁头3是一根长条形杆状结构，其配装在锁座1上一朝外开口的“U”型槽内，同时在该“U”型槽内还设有锁头弹簧4，该锁头弹簧的两端分别顶推在锁头3内端和“U”型槽的槽底，故常态下受锁头弹簧4顶推使得锁头3始终具备向外移动的趋势。

因此，如果拉线5上没有外力拉动，则受锁头弹簧4的顶推使得锁头3外端能够伸出锁座1而实现自动上锁；当拉线5上给予如图2所示箭头方向的外力拉动，则两个转动自由端以图2所示围绕铰接点形成顺时针转动，则另一个转动自由端就能通过活动连接的横孔21和凸台31而带动锁头3压缩锁头弹簧4向内移动，则锁头3外端缩入锁座1就能实现自动开锁；一旦释放拉线5上的外力，则锁头弹簧4顶推锁头3复位，使得锁定装置重新恢复上锁状态。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。