锁扣结构及汽车的制作方法

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种锁扣结构及使用该锁扣结构的汽车。

背景技术：

汽车后备箱的箱盖上一般会设置锁钩，而在汽车后备箱的箱体上会安装锁扣结构，当箱盖盖在箱体上时，锁钩钩在锁扣上，以锁定住箱盖。当前的锁扣结构一般包括底板、安装在底板上的顶板和固定在底板上的锁扣，顶板与底板相连，底板与顶板之间形成腔体，以使汽车的导线可以从该腔体中经过；而顶板上对应于锁扣的位置开设有开口，而开口上盖有锁盖，锁盖的外侧与顶板的外侧枢接，而锁盖上开设有露出锁扣的狭口。箱盖盖下时，锁钩下压锁盖，锁盖朝向底板的方向转动，以露出锁扣，并使锁钩钩住锁扣；当打开箱盖时，锁钩与锁扣分离，锁盖上弹，盖住开口，并保护锁扣。然而该结构，当锁盖向下转动时，会导致汽车的线束及后备箱的钣金外露，杂物会经腔体进入车中，而无法取出。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种锁扣结构，旨在解决现有汽车后备箱锁扣结构易导致线束及钣金外露，杂物会进入车中，而无法取出的问题。

本实用新型是这样实现的，一种锁扣结构，包括底板、顶板和固定于所述底板上的锁扣，所述顶板的外侧与所述底板的外侧相连，所述顶板上开设有开口，所述锁扣位于所述开口中部对应的位置，所述锁扣结构还包括用于盖于所述开口上的锁盖和用于将所述锁盖弹性抵顶于所述顶板上的弹性复位机构，所述锁盖的外侧与所述顶板的外侧枢接，所述锁盖上开设有露出所述锁扣的狭口，该锁扣结构还包括用于遮挡所述开口的周边的遮挡板，所述遮挡板与所述底板及所述顶板合围成腔室。

进一步地，所述顶板的内侧与所述底板倾斜设置，所述遮挡板包括连接所述底板的内侧与所述顶板的内侧的第一板体和由所述第一板体的相对两侧分别延伸至所述底板的外侧的第二板体。

进一步地，所述第一板体及所述第二板体上分别设置有若干连接板，各所述连接板与所述顶板固定相连。

进一步地，各所述连接板上开设有定位孔，所述顶板上对应设有插入所述定位孔中的定位板。

进一步地，所述弹性复位机构包括抵持所述锁盖的支撑轴和安装于所述支撑轴上的扭簧，所述支撑轴的两端分别与所述顶板的外侧相连，所述扭簧的一端抵持所述底板，所述扭簧的另一端与所述支撑轴相连。

进一步地，所述支撑轴包括抵持所述锁盖的两侧边及内侧边的U型段和由所述U型段的两端分别相背对延伸的两转轴段，各所述转轴段分别与所述顶板相连。

进一步地，所述扭簧为两个，所述支撑轴与两个所述扭簧由一根金属丝折弯成型，所述金属丝的中段折弯形成所述U型段，所述金属丝的两端分别拆卸出两个所述扭簧和两个所述转轴段，两个所述转轴段分别为相应所述扭簧一端。

进一步地，还包括固定于所述顶板外侧的加强板，所述加强板的两端分别设置有安装板，各所述安装板上开设有通孔，所述支撑轴的两端分别穿过所述通孔。

进一步地，所述锁盖包括用于遮盖所述开口的翻盖，所述翻盖上对应于所述锁扣的位置开设有开孔，所述锁盖还包括扣合于所述开孔上的盖板，所述狭口开设于所述盖板上。

本实用新型通过设置遮挡板，使遮挡板与底板及顶板合围成腔室，且遮挡板遮挡开口的周边，则遮挡板可以遮挡住底板与顶板之间除该腔室之外的空间，且杂物从锁盖进入该腔室后，也会被遮挡板阻挡；当该锁扣结构安装在汽车上时，可以避免杂物进入汽车中，同时也可以遮挡住线束及钣金，防止线束及钣金外露。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，包括后备箱，所述后备箱上安装有如上所述的锁扣结构。

本实用新型的汽车使用了上述锁扣结构，可以有效避免杂物进入汽车中，同时也可以遮挡住线束及钣金，防止线束及钣金外露。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种锁扣结构的立体结构示意图；

图2是图1的锁扣结构的锁盖向下转动后的结构示意图；

图3是图2的锁扣结构的分解结构示意图；

图4是图3中顶板、锁盖及弹性复位机构的结构示意图；

图5是图4中锁盖及弹性复位机构的放大结构示意图；

图6是图1中锁盖从顶板上分离后的分解结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例中，“外侧”特指当该锁扣结构安装在汽车后备箱上时，靠近汽车外部的一侧，而“内侧”指靠近汽车内部的一侧。

请参阅图1至图6，本实用新型实施例提供的锁扣结构100，包括底板12、顶板11、锁扣15、锁盖20、弹性复位机构30和遮挡板40；顶板11的外侧与底板12的外侧相连。顶板11与底板12之间可以形成通道，通过底板12支撑住顶板11，顶板11上开设有开口111，锁扣15固定于底板12上，且锁扣15位于开口111中部对应的位置。锁盖20用于盖于开口111上，锁盖20的外侧与顶板11的外侧枢接，锁盖20上开设有露出锁扣15的狭口221，弹性复位机构30用于将锁盖20弹性抵顶于顶板11上，以使锁盖20可以盖在开口111上，进而，当下压锁盖20时，锁扣15可以从狭口221中伸出，以便锁钩可以钩在锁扣15上，则松开锁扣15时，弹性复位机构30可以推顶锁盖20盖住开口111，以保护锁扣15。遮挡板40与底板12及顶板11合围成腔室13，且遮挡板40遮挡开口111的周边，则遮挡板40可以遮挡住底板12与顶板11之间除该腔室13之外的空间，且杂物从锁盖20进入该腔室13后，也会被遮挡板40阻挡。

通过设置遮挡板40，使遮挡板40与底板12及顶板11合围成腔室13，且遮挡板40遮挡开口111的周边，则遮挡板40可以遮挡住底板12与顶板11之间除该腔室13之外的空间，且杂物从锁盖20进入该腔室13后，也会被遮挡板40阻挡；当该锁扣结构100安装在汽车上时，可以避免杂物进入汽车中，同时也可以遮挡住线束及钣金，防止线束及钣金外露。

请参阅图3和图4，本实施例中，顶板11的内侧与底板12倾斜设置。遮挡板40包括第一板体41和两个第二板体42，两个第二板体42分别由第一板体41的相对两侧延伸至底板12的外侧，第一板体41连接底板12的内侧与顶板11的内侧，从而使第一板体41遮挡开口111的内侧对应的位置，而两个第二板体42分别遮挡开口111的两侧。

进一步地，第一板体41及第二板体42上分别设置有若干连接板43，各连接板43与顶板11固定相连。在第一板体41及第二板体42上设置连接板43，以方便将该遮挡板40安装固定在顶板11上。在其它实施例中，也可以将遮挡板40与底板12固定相连。

进一步地，各连接板43上开设有定位孔431，顶板11上对应设有插入定位孔431中的定位板112。在连接板43上设置定位孔431，而在顶板11上设置定位板112，可以方便安装与定位连接板43，进而安装与定位遮挡板40。更进一步地，当定位板112插入定位孔431中时，可以方便将连接板43与定位板112焊接相连，进而将遮挡板40焊接在顶板11上，保证遮挡板40与顶板11连接牢固。进一步地，遮挡板40可以由一块金属板折弯成型，或冲压成型，以保证遮挡板40有较高的强度。

请参阅图4、图5和图6，本实施例中，弹性复位机构30包括支撑轴31和扭簧32，支撑轴31的两端分别与顶板11的外侧相连，而支撑轴31用来抵持锁盖20，而扭簧32安装在支撑轴31上，且扭簧32的一端抵持底板12，扭簧32的另一端与支撑轴31相连，从而使支撑轴31朝向顶板11的方向推顶锁盖20。在其它实施例中，也可以使用拉簧，将拉簧的一端与顶板11的内侧相连，另一侧与锁盖20相连，也可以实现将锁盖20朝向顶板11的方向推顶，以实现锁盖20的自动复位。

进一步地，支撑轴31包括U型段311和两转轴段312，各转轴段312分别与顶板11相连。U型段311支撑锁盖20的两侧边及内侧边，而两转轴段312分别由U型段311的两端相背对延伸而出。该结构可以更好的推顶并支撑住锁盖20，使锁盖20更为稳定。

进一步地，U型段311上还设有若干加宽板313，锁盖20支撑于加宽板313上。设置加宽板313，可以更好的支撑锁盖20，方便与锁盖20相连，同时也可以更为稳定的推顶锁盖20。

进一步地，扭簧32为两个，两个扭簧32分别安装在支撑轴31的两端。进一步地，本实施例中，两个扭簧32与支撑轴31可以一体成型。具体地，支撑轴31与两个扭簧32由一根金属丝折弯成型，金属丝的中段折弯形成所述U型段311，金属丝的两端分别拆卸出两个所述扭簧32和两个所述转轴段312，两个所述转轴段312分别为相应所述扭簧32一端。该结构强度高，安装方便。更进一步地，该弹性复位机构30还包括枢轴33，枢轴33与锁盖20的外侧相连，而枢轴33的两端与顶板11枢接。扭簧32套装在枢轴33上。设置枢轴33，以便好将锁盖20安装在顶板11上。

进一步地，该锁扣结构100还包括固定于顶板11外侧的加强板50，加强板50的两端分别设置有安装板51，各安装板51上开设有通孔(图中未示出)，支撑轴31的两端分别穿过通孔。设置加强板50，以方便可以更好的保证开口111外侧的强度和稳定，同时可以方便安装与固定支撑轴31，也方便将支撑轴31枢接在顶板11上，同时也增加锁盖20的刚度及耐久性。进一步地，加强板50可以通过自攻螺钉固定在顶板11上。

进一步地，锁盖20包括翻盖21和盖板22，盖板22上开设有上述狭口221，翻盖21用于遮盖开口111，翻盖21上开设有开孔211，开孔211位于锁扣15对应的位置，盖板22扣合于开孔211上，则可以方便拆卸和安装盖板22，进而方便从该开口111中维修锁扣15。

进一步地，翻盖21的内表面凸设有若干加强肋212，设置加强肋212，以增加翻盖21的强度。进一步地，盖板22上设有防擦条，以便更为耐磨。

请一并参阅图1，本实用新型实施例还公开了一种汽车，包括后备箱，该后备箱上安装有如上所述的锁扣结构100。该汽车使用了上述锁扣结构100，可以有效避免杂物进入汽车中，同时也可以遮挡住线束及钣金，防止线束及钣金外露。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。