冷藏车的车门锁紧机构的制作方法

本实用新型涉及一种冷藏车，更具体地说，它涉及一种冷藏车的车门锁紧机构。

背景技术：

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品，奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等。

目前，公开号为CN204754696U的中国专利公开了一种冷藏车车门，包括门框和门板，门板由内外玻璃钢板和设在内外玻璃钢板之间的聚氨酯泡沫芯板组成，门框四周设有不锈钢包边，门板周向设有与门框内壁配合的中间密封条，门板的外沿设有与门框外侧框板配合的外密封条，在门框与门板之间设有门锁机构，门锁机构包括装在门板上竖向设置的传动转轴，传动转轴的上下端分别设有上下拨叉，上下拨叉的叉口朝同一侧设置，在上下门框上均设有与上下拨叉的叉口配合的锁座，传动转轴的中部设有扳手，该车门通过设中间密封条和外密封条，实现门板与门框间的良好密封；设上下拨叉和锁座，实现门板与上下门框间的锁紧；设传动转轴，实现上下拨叉与锁座的同步驱动，降低锁门效率。

但是，该冷藏车车门的门锁机构对车门进行上锁时，非常的麻烦，大大影响驾驶员的锁门效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种冷藏车的车门锁紧机构，具有加快驾驶员锁门的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种冷藏车的车门锁紧机构，包括厢体，所述厢体的后端设有对开的双扇门，所述双扇门上转动连接有竖直方向上的转轴，所述转轴的两端均设有卡块，所述厢体上设置有与卡块卡接配合的卡槽，所述转轴上铰接有锁杆，所述双扇门上设有用于固定锁杆自由端的固定组件，所述固定组件包括滑移连接于双扇门上的下扣以及转动连接于双扇门上的上扣，所述下扣的上端面设置有扣槽，扣槽的槽宽大于锁杆的厚度，所述扣槽靠向双扇门一侧设有楔形块，楔形块从扣槽的槽底向扣槽的槽口倾斜。

通过采用上述技术方案，将双扇门封盖在厢体上，转动锁杆使转轴跟着转动，进而使卡块卡接在卡槽内，实现双扇门的自由端固定在厢体上；将锁杆的自由端插接在扣槽内，减少转轴发生转动的情况，同时，扣槽的槽宽大于锁杆的厚度，便于将锁杆的自由端插入扣槽内，随着锁杆的插入将通过推动楔形块使下扣向双扇门内移动，从而便于对锁杆的自由端进行固定，这样操作简单，且不需要驾驶员按压双扇门使锁杆的自由端插入扣槽内，进而大大的加快了驾驶员的锁门效率。

优选的，所述双扇门上设置有用于安装下扣的安装槽，所述下扣的侧面上设有凸起，所述安装槽的槽口设有将凸起限制到安装槽内的限制块。

通过采用上述技术方案，凸起和限制块的配合，能够使下扣在安装槽内滑移的同时，能够对下扣的自由度进行限制，减少下扣从安装槽内滑出的情况。

优选的，所述安装槽的槽底设有将凸起抵压在限制块上的弹性件。

通过采用上述技术方案，弹性件的设置，能够使下扣在没有压力的作用下，下扣的凸起抵压在限制块上，减少驾驶员在锁门的时候需要下扣向外拉的情况。

优选的，所述扣槽的最小槽宽与所述锁杆的厚度相同。

通过采用上述技术方案，使得锁杆的自由端在插接到扣槽内后，能够减少锁杆的自由端在扣槽内出现移动的情况。

优选的，所述下扣和所述上扣均设置有相对应的锁孔。

通过采用上述技术方案，在锁杆的自由端插接到扣槽后，通过转动上扣使上扣的锁孔和下扣的锁孔对齐，经锁将上扣和下扣锁定在一起。

优选的，所述锁杆的自由端设有把手，把手朝远离双扇门的一侧弯折。

通过采用上述技术方案，握在把手使锁杆在竖直方向上转动，减少锁杆离双扇门太近不便于锁杆转动的情况。

优选的，所述把手上套设有橡胶套。

通过采用上述技术方案，橡胶套能够增加驾驶员的舒适度，同时能够增加手与橡胶套的摩擦力，从而使锁杆的转动更为容易。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：将双扇门封盖在厢体上，转动锁杆使转轴跟着转动，进而使卡块卡接在卡槽内，实现双扇门的自由端固定在厢体上；将锁杆的自由端插接在扣槽内，减少转轴发生转动的情况，同时，扣槽的槽宽大于锁杆的厚度，便于将锁杆的自由端插入扣槽内，随着锁杆的插入将通过推动楔形块使下扣向双扇门内移动，从而便于对锁杆的自由端进行固定，这样操作简单，且不需要驾驶员按压双扇门使锁杆的自由端插入扣槽内，进而大大的加快了驾驶员的锁门效率。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是图1中B部分的放大图；

图4是本实施例中双扇门的示意图；

图5是图4沿C-C线的剖视图。

图中：1、厢体；2、双扇门；3、转轴；4、卡块；5、卡槽；6、锁杆；71、下扣；72、上扣；8、扣槽；9、楔形块；10、安装槽；11、凸起；12、限制块；13、弹性件；14、锁孔；15、把手；16、橡胶套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种冷藏车的车门锁紧机构，如图1至图3所示，包括矩形的厢体1，该厢体1后端安装有对开的双扇门2，每一扇门上均转动连接有转轴3，转轴3沿竖直方向上分布，转轴3的两端均一体成型有卡块4，厢体1的框架上通过焊接的方式固定有卡槽5，卡槽5与卡块4卡接配合，将双扇门2封盖在厢体1的后端，这时转轴3上的卡块4垂直朝向双扇门2，通过转动转轴3，能够使卡块4跟着转动，进而使卡块4卡接在卡槽5内，使双扇门2固定在厢体1上。

转轴3上转动连接有锁杆6，锁杆6在竖直方向上转动，锁杆6的自由端通过焊接的方式固定有把手15，把手15朝远离双扇门2的一侧弯折，使把手15与双扇门2之间留有更大的空隙，驾驶员握着把手15使锁杆6的凹陷部贴着双扇门2转动将更加的容易；把手15上套接有橡胶套16，橡胶套16能够增加驾驶员的舒适度，使锁杆6的转动更加容易。

双扇门2上开有安装槽10，安装槽10内滑移连接有下扣71，下扣71的上表面开有向下凹陷的扣槽8，扣槽8的槽宽大于锁杆6的厚度，通过转动锁杆6可使锁杆6的凹陷部插接在扣槽8内，扣槽8内一体成型有楔形块9，楔形块9位于扣槽8靠向双扇门2的一侧，且从扣槽8的槽底向扣槽8的槽口倾斜，随着锁杆6的插入将通过推动楔形块9使下扣71向双扇门2内移动，从而便于对锁杆6的凹陷部进行固定，这样操作简单，且不需要驾驶员按压双扇门2使锁杆6的凹陷部插入扣槽8内，进而大大的加快了驾驶员的锁门效率；其中，将楔形块9固定在扣槽8内，使得扣槽8的宽度自槽口到槽底逐渐减小，扣槽8的最小宽度与锁杆6的厚度相同，锁杆6插接在扣槽8内后，能够减少锁杆6的自由端在扣槽8内出现移动的情况。

下扣71的上端朝远离双扇门2的方向弯折有连接块，连接块上开有锁孔14，锁孔14有两个，且呈圆形；双扇门2上转动连接有上扣72，上扣72位于下扣71的正上方，上扣72的自由端朝远离双扇门2的方向弯折有连接块，连接块上开有锁孔14，锁孔14有两个，且呈圆形，通过转动上扣72可使上扣72的自由端抵压在锁杆6的凹陷部的外表面，同时上扣72的连接块与下扣71的连接块将贴合在一起，且上下连接块的锁孔14相对齐。

如图4和图5所示，下扣71的两侧一体成型有向外的凸起11，安装槽10的槽口处通过焊接的方式固定有限制块12，下扣71在安装槽10内滑移，能够对下扣71的自由度进行限制，减少下扣71从安装槽10内滑出的情况；安装槽10的槽底安装有弹性件13，弹性件13为弹簧，弹簧的两端通过焊接的方式固定在安装槽10的槽底和下扣71上，在弹簧的作用下，能够使下扣71的凸起11抵压在限制块12上，减少驾驶员在锁门的时候需要向外拉出下扣71的情况。

总的工作过程：将双扇门2抵压在厢体1上，使转轴3两端的卡块4插入在卡槽5内，驾驶员握住把手15使转轴3转动，使卡块4卡接到卡槽5内；转动上扣72使上扣72的连接块和下扣71的连接块分离，转动锁杆6使锁杆6的自由端插入扣槽8内，随着锁杆6的插入将通过推动楔形块9使下扣71向双扇门2内移动，转动上扣72使上扣72的连接块和下扣71的连接块贴合，这样上下两个连接块的圆孔将对齐，通过锁穿过圆孔就能够实现对锁杆6的自由端固定在双扇门2上。