一种用于飞机机身装配的操作台的制作方法

本实用新型属于飞机制造装备技术领域，尤其与一种用于飞机机身装配的操作台有关。

背景技术：

在飞机制造生产的整个过程中，飞机的装配工作占了大概50%的工作量，因此提高飞机装配的工作效率对整个飞机制造生产过程的效率提高具有有很大的意义。目前，国内飞机的装配基本都采用传统的装配方法，利用工作梯到达飞机的装配部位进行人工装配，由于工作梯工作区域有限，无法存放该部位装配所需的所有物料和工具，因此所需要的工具、物料等均需要人工搬运至工作部位，这不仅浪费时间，并且增加了人员的工作强度，降低工作质量和效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在克服传统的人工装配时零部件和工具的不足，以及工作效率较低的缺陷，提供一种用于飞机机身装配且飞机制造厂家的人工工作强度低、工作效率高的操作台。

为此，本实用新型采用以下技术方案：一种用于飞机机身装配的操作台，包括底板、工作台、工作梯、货架和撑脚，工作台和货架安装于所述的底板上，工作台包括支架和固定于支架顶部的工作平台，支架底部固定连接于所述底板上，所述的工作梯固定安装于所述支架的一侧，工作梯的顶部与工作平台一侧连通，所述的货架包括支撑框架、升降托物板、升降导轨副和升降驱动机构，支撑框架包括竖向固定安装于底板上的四根立柱，升降托物板的四角分别通过所述升降导轨副与所述四根立柱滑动安装，升降托物板由升降驱动机构驱动升降运动；底板的底部设置有多个滑轮，方便移动，所述的撑脚设置有多个并分别固定安装于所述的底板边缘部，当操作台移动到指定位置时通过撑脚可以使操作台位置固定不动，保证平台稳定。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

所述的升降导轨副包括相互滑动配合的竖向导轨和滑块，竖向导轨固定安装于所述的立柱上，滑块与所述升降托物板固定连接。

所述升降托物板设置有多个并上下间隔距离设置于所述支撑框架内腔中形成多层结构，各个升降托物板的四周设置有围栏，其中后侧设置有可以装入和取出的开口。

所述的工作梯两侧分别设置有护栏，提高安全性。

所述的工作平台的另两侧分别设置有护栏，后侧作为工作区与飞机机身对接，供工作人员进出机身内部。

所述的支撑框架还包括顶部连接支架和侧部连接杆，顶部连接支架分别与所述各个立柱的顶部固定连接，侧部连接杆分别与相邻两立柱固定连接，提高了支撑框架的稳定性以及牢固度。

本实用新型可达到以下有益效果：通过本实用新型的操作台，使飞机机身装配时将工具和零件运送到工作点，减小了工人的工作强度，安全性好，提高了工作效率以及工作质量，且移动方便，实现了人性化设计思想。

附图说明

图1是本实用新型的主视方向示意图。

图2是本实用新型的后侧方向示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1所示，本实用新型包括底板1、工作台、工作梯2、货架和撑脚5，工作台和货架安装于底板1上，工作台包括支架11和固定于支架11顶部的工作平台10，支架11底部固定连接于底板1上，工作梯2固定安装于支架11的一侧，工作梯2的顶部与工作平台10一侧连通，工作梯2两侧分别设置有护栏3，提高安全性；工作平台10的另两侧分别设置有护栏9，后侧作为工作区与飞机机身对接，供工作人员进出机身内部；所述的货架包括支撑框架6、升降托物板8、升降导轨副和升降驱动机构，支撑框架6包括竖向固定安装于底板1上的四根立柱、顶部连接支架和侧部连接杆，顶部连接支架分别与所述各个立柱的顶部固定连接，侧部连接杆分别与相邻两立柱固定连接，提高了支撑框架6的稳定性以及牢固度，升降托物板8的四角分别通过所述升降导轨副与所述四根立柱滑动安装，所述的升降导轨副包括相互滑动配合的竖向导轨和滑块，竖向导轨固定安装于所述的立柱上，滑块与所述升降托物板8固定连接；所述升降托物板8设置有多个并上下间隔距离设置于所述支撑框架6内腔中形成多层结构，各个升降托物板8的四周设置有围栏7，其中后侧设置有可以装入和取出的开口；升降托物板8由升降驱动机构驱动升降运动，升降驱动机构为丝杠升降机构；底板1的底部设置有多个滑轮4，方便移动，所述的撑脚5设置有多个并分别固定安装于所述的底板1边缘部，当操作台移动到指定位置时通过撑脚5可以使操作台位置固定不动，保证平台稳定。

通过本实用新型的操作台，使飞机机身装配时将工具和零件运送到工作点，减小了工人的工作强度，安全性好，提高了工作效率以及工作质量，且移动方便，实现了人性化设计思想。