气门锁夹拆装工装的制作方法

本实用新型涉及一种工装，特别是一种气门锁夹拆装工装。

背景技术：

随着汽车行业的迅速发展，发动机开发的种类也越来越多，而气缸盖是发动机的重要组成部分之一。气缸盖在发动机生产线上通常都会单独组装成一个总成。气缸盖组件在单独的装配过程中，需要对排气门、气门弹簧、气门锁夹、气门挺杆等进行装配。其中气门锁夹是两个断面呈弧形的衬套，它的作用在于固定气门弹簧座。气门锁夹的压装是发动机装配中一个重要的步骤，此装配过程主要目的是通过压力设备配合专用工装将气门弹簧压缩，同时将气门锁夹压入气门尾部的凹槽内，从而固定气门弹簧座，使得气门有一定的往复弹力。气门锁夹安装是否到位直接影响气门的行程位置，从而影响发动机性能。如若气门锁夹脱落，气门导杆便失去固定，则会直接导致发动机无法工作，甚至还会造成发动机损坏。拆卸气门锁夹时，同样需要压力设备配合专用工装将气门弹簧压缩，到一定位置后，两半的气门锁夹依靠自重会自动脱落。

传统上进行气门锁夹的安装时多采用人工操作，但由于新发动机的种类日益增多，要想让每一款发动机都达到完美的性能，就需要进行高品质的装配作业，这样就需要搞技术含量的机具以及丰富的工作经验，而这一点恰恰是现阶段的汽车行业中所缺乏的。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够同时提高装配质量和装配效率的气门锁夹拆装工装。

本实用新型的技术解决方案是：一种气门锁夹拆装工装，其特征在于：所述的工装包括基座1，在基座1上活动插接有滑板2，所述的滑板2上开设有长槽3，滑板2的一端设置有挡板13，挡板13上活动穿接有限位杆4，限位杆4位于挡板13外侧的一端设置有端头5，所述限位杆4的另一端则螺纹连接在基座1上，并且在挡板13与基座1之间的限位杆4外还套接有弹簧6，所述滑板2的另一端固定连接有限位块7，并且所述的端头5和限位块7分别位于基座1的两侧，在基座1的顶端通过法兰盘结构连接有连杆8，所述的工装包括从下方穿接在基座1内的导向杆9，沿着导向杆9的轴向开设有两条对称设置的导向槽10，在滑板2上则设置有两个半圆形的锁夹凹槽11，所述的锁夹凹槽11的形状与导向槽10的断面的形状相配，并且当滑板2上的挡板13与基座1接触时，所述的锁夹凹槽11位于导向槽10的上方并与导向槽10相通，所述的导向杆9套接于固定连接在基座1下方的压头套12中，所述的压头套12为空心的套筒形。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的气门锁夹拆装工装，其结构简单，设计巧妙，布局合理，由于在传统工艺中采用手工操作的方式来向气门导杆上安装气门锁夹，这样对工人的熟练程度、技术手段等均有着较高的要求，同时传统的方式还存在着工作效率低下等问题，针对于此，本申请设计了一种特殊的工装结构，它利用一套滑板、导向杆的结构，首先通过滑板带动气门锁夹横向运动，然后通过导向杆上的导向槽带动气门锁夹纵向运动，最终实现让两个气门锁夹顺利进入气门弹簧被压缩状态下的气门导杆中的目的，这样当本装置上行后，气门弹簧便会自动将气门锁夹卡住，实现气门锁夹的安装；同时它还可以进行气门锁夹的拆卸工作。它的出现，能够提高气门锁夹的安装质量，降低工人的人工劳动，同时还可以提高工作效率，并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的零件爆炸图。

图3为本实用新型实施例去掉了连杆和法兰盘结构后的俯视图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2、图3所示：一种气门锁夹拆装工装，包括一个作为基础的基座1，在这个基座1上活动插接有滑板2，在这个滑板2上开设有长槽3，而基座1上则设置有与长槽3相配的凸条，在滑板2的一端设置有挡板13，这个挡板13上开设有过孔，过孔内活动穿接有限位杆4，并且在限位杆4位于挡板13外的一端还设置有端头5，上述限位杆4的另一端螺纹连接在基座1上，并且在挡板13与基座1之间的限位杆4外还套接有弹簧6，在滑板2的另一端固定连接有限位块7，且上述的端头5和限位块7分别位于基座1的两侧，在基座1的顶端通过法兰盘结构固定连接有连杆8，

所述的工装还包括一个从下至上穿接在基座1内的导向杆9，沿着所述导向杆9的轴向开设有两条对称设置的导向槽10，在滑板2上则开设有两个同样是对称设置的半圆形的锁夹凹槽11，并且这个锁夹凹槽11的形状与导向槽10的断面的形状相互匹配，同时当挡板13与基座1的一端接触时，上述的锁夹凹槽11恰好运动至导向槽10的上方并且与导向槽10相通（两个锁夹凹槽11分别与两个导向槽10相通），所述的导向杆9套接于固定连接在基座1下方的压头套12中，并且这个压头套12为空心的套筒形状。

本实用新型实施例的气门锁夹拆装工装的工作过程如下：需要将气门锁夹安装到气门导杆上时，首先利用压力设备将本装置中的连杆8夹紧，即压力设备能够带动本装置纵向运动，然后驱动本装置运动至其底端的压头套12的底端面与气门弹簧上座接触的位置，压力设备带动本装置下压，压头套12将气门弹簧压缩至指定位置，然后分别将两个气门锁夹安放到锁夹凹槽11中，并人为推动滑板2在基座1上滑动，待滑板2上的挡板13与基座1的一端接触时，滑板2恰好将两个气门锁夹带动到导向杆9的上方，由于此时锁夹凹槽11与导向槽10相通，因此在自重的作用下，两个气门锁夹自动滑落到导向槽10内，并沿着导向槽10向下滑动，直至滑落到指定位置，之后压力设备带动本装置上行，失去了压头套12的压力后，气门弹簧复位，将两个气门锁夹卡住，即实现了气门锁夹在气门导杆上的安装；而在弹簧头6的作用下，滑板2又会回复到初始位置，等待下一对气门锁夹的安装；

需要拆卸气门锁夹时，只需要将本装置中的导向杆9拆去，重复上述操作，让压头套12将气门弹簧压缩至一定程度，气门锁夹便会在自重的作用下从气门导杆上脱落，并落入到空心的压头套12中，本装置向上抬起后，将气门锁夹取走即可。