汽车车门铰链定位结构的制作方法

本实用新型属于机械夹具技术领域，特别是涉及一种车门铰链定位结构。

背景技术：

在汽车在制造装配时，车门铰链装配时存在以下问题，需要工人多次操作，手动夹紧左侧定位结构，手动夹紧右侧定位结构，手动将整个机构推到位才能定位。申请号201420864861.X公开了一种车门铰链安装夹具，包括底座，可受驱动前后转动地设置在底座上的安装板，固定设置在安装板上端前部的定位台，设置在定位台两侧并可受驱动夹紧或者释放所述的车门铰链的转柱的左夹紧机构和右夹紧机构等结构，对比文献的缺点是操作步骤复杂，压紧和支撑非同步操作，无直接机械关联，定位精度较差，本申请是一步操作即可实现铰链的定位，对比文献是需要两步操作才能实现定位，定位精度没有直接的机械关联，精度误差更大一些。

技术实现要素：

针对现有技术的不足和缺陷，本实用新型提供一种结构更小巧，操作更方便，定位精度高的汽车车门铰链定位结构。

以所要解决的技术问题为目的，本发明设计一种汽车车门铰链定位结构，其特征在于，包括定位板、手柄2、连杆、连接块、固定轴14、滑轨 20、调节螺杆18、限位块12部件，所述手柄2通过螺纹连接固定在连杆b13 上，连杆b13通过轴销b22，一端连接有连杆a11；所述连杆a11通过轴销 a21连接到定位板a1上，所述定位板a1固定到滑轨20的滑块上，定位板 a1连接有连接块a3,定位块a5通过连接块b4与连接块a3连接,所述摩擦片15穿过固定轴14并锁紧到固定轴14上；

所述连杆b13通过轴销b22，另一端连接有连杆c16，连杆c16通过轴销a21连接到限位连杆17上，所述限位连杆上装有调节螺杆18，限位连杆 17通过轴销连接定位板b6上，定位板b固定到滑轨20的滑块上；定位板 b6连接有连接块c7,定位块b9与定位块c10连接块d8与连接块7连接。

进一步，连接限位连杆17连接的调节螺杆18上安装有弹簧23；

进一步，连接块b4与连接块a3之间设置有调整垫片19。

本发明的有益效果是：通过设计的一种车门铰链安装夹具，滑轨固定在底座上的，滑轨滑动带动滑块上的固定装置，工人搬动手柄，带动连杆结构实现两侧固定装置的定位，同时一侧连杆结构中增加了多连杆限位结构，使两侧滑动距离的不一样，避免车门处的干涉，通过多连杆结构，直线滑轨结构进行一步操作，即可定位车门铰链。实现两侧滑动距离不一致，实现多滑动距离定位，结构简单，滑动距离可通过限位结构灵活调整。

通过以上结构使车门铰链安装夹具结构更小巧，操作更方便，一步操作实现了两侧的定位夹紧，保证定位高精度，从而提高工作效率，降低工人劳动强度。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步说明：

图1是本实用新型结构整体示意图

图2是本实用新型结构正面图

图中，1-定位板a，2-手柄，3-连接块a,4-连接块b,5-定位块a，6- 定位板b，7-连接块c,8-连接块d,9-定位块b,10-定位块c,11-连杆a,12- 限位块，13-连杆b,14-固定轴，15-摩擦片，16-连杆c,17-限位连杆，18- 调节螺杆，19-调整垫片，20-滑轨，21-轴销a，22-轴销b,23-弹簧。

具体实施方案

如图1、2所示，操作过程及技术方案如下：

1，工人扳动手柄2，手柄螺纹连接固定在连杆b13上，连杆b13通过轴销b22，一端连接连杆a11，连杆a通过轴销a21连接到定位板a1上，定位板a固定到滑轨20的滑块上，滑块在滑轨上实现直线运动。定位板a1 连接连接块a3,连接块b4,定位块a5。连接块b4与连接块a3之间设置有调整垫片19。

2，连杆b13通过轴销b22，另一端连接连杆c16，连杆c16通过轴销 a21连接到限位连杆17上，限位连杆上装有调节螺杆18，弹簧23，限位连杆17通过轴销连接定位板b6上，定位板b固定到滑轨20的滑块上，滑块在滑轨上实现直线运动。定位板b6连接连接块c7,连接块d8,定位块b9,定位块c10，摩擦片15穿过固定轴14并锁紧到固定轴14上。

3，两端的定位机构通过手柄驱动，连杆结构带动滑块在滑轨上直线运动。

4，17限位连杆上的调节螺杆18碰到连杆c16上，多连杆结构运动到位，滑块开始直线运动，实现两端的直线运动形成不一样。

5，根据干涉距离的不一致，调节调节螺杆18。

6，推到位后，限位块12对碰，到达机械死点，实现铰链定位。

通过多连杆结构，直线滑轨结构进行一步操作，即可定位车门铰链。实现两侧滑动距离不一致，实现多滑动距离定位，结构简单，滑动距离可通过限位结构灵活调整。

但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。