一种车桥夹紧治具的制作方法

本实用新型涉及治具领域，具体涉及一种车桥夹紧治具。

背景技术：

车辆的车桥的制造要求较严格，制成后需要检测其尺寸精准性，但是车桥的特点是自身质量大，且往往为对称结构，对应的夹紧治具需要精准得定位，同时又要承受其质量，也要便于车桥的拿放。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题在于提供一种车桥夹紧治具，两个销钉同时能限定车桥在水平面内的旋转自由度，限定车桥的方向。摆杆抬起则车桥具备抬离的路径。提高了车桥固定后水平各个方向上的稳固性。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车桥夹紧治具，为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车桥夹紧治具，包括：底板；立柱，位于底板的上表面上并竖直向上延伸，立柱包括两个第一立柱和两个第二立柱，第一立柱、第二立柱在底板上的交界处依次连线构成等腰梯形；定位机构，第一立柱连接有水平延伸的悬臂，悬臂在背离第一立柱的一端设有向上凸起的定位销；夹紧机构，包括位于第一立柱顶部的第一翻转气缸和位于第二立柱顶部的第二翻转气缸，第一翻转气缸、第二翻转气缸具备摆杆，第一翻转气缸的摆杆与第二翻转气缸的摆杆的运动所在平面相互垂直。

采用上述技术方案的有益效果是：销钉起到定位作用，限定车桥与治具的水平方向上的位置精度，两个销钉同时能限定车桥在水平面内的旋转自由度，限定车桥的方向。第一翻转气缸、第二翻转气缸共四个气杆对车桥实现夹紧固定，摆杆压紧则车桥固定，摆杆抬起则车桥具备抬离的路径。四个气缸从俯视图上呈等腰梯形的布局，一方面是适应车桥的形状，一方面是固定车桥后，整体的结构稳固性也较强。同时第一翻转气缸、第二翻转气缸的摆杆开合方向也不同，提高了车桥固定后水平各个方向上的稳固性。

作为本实用新型的进一步改进，第一立柱、第二立柱的顶部与摆杆的下表面均设有可替换的夹紧块。

采用上述技术方案的有益效果是：夹紧块可以单独制造，便于用合适的材质与车桥接触，在长久使用损坏后也便于替换。

作为本实用新型的更进一步改进，摆杆上设有若干个单排排列且用于固定夹紧块的第一通孔。

采用上述技术方案的有益效果是：夹紧块可以调节在摆杆上的固定位置，从而调节夹紧块随摆杆摆动的运动路径和里程，以适应具体车桥的大小。

作为本实用新型的又进一步改进，摆杆中心线呈钝角折线，钝角折线的顶点朝上布置。

采用上述技术方案的有益效果是：摆杆的中部向上隆起，使得摆杆下方让出一定的空间，便于容纳车桥，摆杆在运动过程中不会与车桥干涉。

作为本实用新型的又进一步改进，第二立柱上还设有水平凸出的挡块，两根第二立柱上的挡块相向设置。

采用上述技术方案的有益效果是：挡块可以起到限定车桥在水平上左右位置。

作为本实用新型的又进一步改进，挡块材质为橡胶。

采用上述技术方案的有益效果是：橡胶具备弹性，挡块不会对车桥起到磕碰损伤。

作为本实用新型的又进一步改进，悬臂在背离第一立柱的一端设有固定板，固定板所在平面与悬臂中心线方向垂直，固定板上设有若干个用于固定定位销的第二通孔。

采用上述技术方案的有益效果是：固定板提供了较大面积的固定面，同时强化了定位销固定处的结构强度，保证定位销的稳固性，同时方便调节定位销的空间位置。

作为本实用新型的又进一步改进，底板的底部设有调节脚座。

采用上述技术方案的有益效果是：调节脚座方便调节底板的水平度，保证治具的稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施方式的立体图；

图2是本实用新型一种实施方式的a处局部放大图；

图3是本实用新型一种实施方式的立体图；

图4是本实用新型一种实施方式的b处局部放大图；

图5是本实用新型一种实施方式的立体图；

图6是本实用新型一种实施方式的c处局部放大图。

1-车桥；2-底板；3-第一立柱；4-第二立柱；5-悬臂；6-定位销；7-第一翻转气缸；8-第二翻转气缸；9-摆杆；10-夹紧块；11-第一通孔；12-固定板；13-第二通孔；14-挡块。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

为了达到本实用新型的目的，一种车桥夹紧治具，包括：底板2；立柱，位于底板2的上表面上并竖直向上延伸，立柱包括两个第一立柱3和两个第二立柱4，第一立柱3、第二立柱4在底板2上的交界处依次连线构成等腰梯形；定位机构，第一立柱3连接有水平延伸的悬臂5，悬臂5在背离第一立柱3的一端设有向上凸起的定位销6；夹紧机构，包括位于第一立柱3顶部的第一翻转气缸7和位于第二立柱4顶部的第二翻转气缸8，第一翻转气缸7、第一翻转气缸7具备摆杆9，第一翻转气缸7的摆杆9与第二翻转气缸8的摆杆9的运动所在平面相互垂直。

如图1所示，第一翻转气缸7、第二翻转气缸8、定位销6均与车桥1接触。图3、图5相比图1，隐藏了车桥1。

采用上述技术方案的有益效果是：销钉起到定位作用，限定车桥与治具的水平方向上的位置精度，两个销钉同时能限定车桥在水平面内的旋转自由度，限定车桥的方向。第一翻转气缸、第二翻转气缸共四个气杆对车桥实现夹紧固定，摆杆压紧则车桥固定，摆杆抬起则车桥具备抬离的路径。四个气缸从俯视图上呈等腰梯形的布局，一方面是适应车桥的形状，一方面是固定车桥后，整体的结构稳固性也较强。同时第一翻转气缸、第二翻转气缸的摆杆开合方向也不同，提高了车桥固定后水平各个方向上的稳固性。

在本实用新型的另一些实施方式中，第一立柱3、第二立柱4的顶部与摆杆9的下表面均设有可替换的夹紧块10。

如图2所示，两个夹紧块10分别与车桥1的上表面、下表面接触。

采用上述技术方案的有益效果是：夹紧块可以单独制造，便于用合适的材质与车桥接触，在长久使用损坏后也便于替换。

在本实用新型的另一些实施方式中，摆杆9上设有若干个单排排列且用于固定夹紧块10的第一通孔11。

采用上述技术方案的有益效果是：夹紧块可以调节在摆杆上的固定位置，从而调节夹紧块随摆杆摆动的运动路径和里程，以适应具体车桥的大小。

在本实用新型的另一些实施方式中，摆杆9中心线呈钝角折线，钝角折线的顶点朝上布置。

采用上述技术方案的有益效果是：摆杆的中部向上隆起，使得摆杆下方让出一定的空间，便于容纳车桥，摆杆在运动过程中不会与车桥干涉。

在本实用新型的另一些实施方式中，第二立柱4上还设有水平凸出的挡块14，两根第二立柱4上的挡块14相向设置。

采用上述技术方案的有益效果是：挡块可以起到限定车桥在水平上左右位置。

在本实用新型的另一些实施方式中，挡块14材质为橡胶。

采用上述技术方案的有益效果是：橡胶具备弹性，挡块不会对车桥起到磕碰损伤。

在本实用新型的另一些实施方式中，悬臂5在背离第一立柱3的一端设有固定板12，固定板12所在平面与悬臂5中心线方向垂直，固定板12上设有若干个用于固定定位销6的第二通孔13。

采用上述技术方案的有益效果是：固定板提供了较大面积的固定面，同时强化了定位销固定处的结构强度，保证定位销的稳固性，同时方便调节定位销的空间位置。

在本实用新型的另一些实施方式中，底板2的底部设有调节脚座。

采用上述技术方案的有益效果是：调节脚座方便调节底板的水平度，保证治具的稳定。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。