一种民用航空器刹车装置综合维修平台的制作方法

本实用新型涉及飞机刹车装置修理技术领域，特别涉及一种民用航空器刹车装置综合维修平台。

背景技术：

在民航客机全球化增速明显的背景下，民航客机刹车组件向着高可靠性，高自动化性发展，刹车组件是现代民航飞机刹车系统的重要组件，它产生阻滚力矩，增加飞机在跑道上的摩擦力，从而缩短滑跑距离，对于大型民航客机，刹车组件都是采用圆型碳盘液压式，在维修过程中需要对其进行分解和组装，分解过程中包括壳体，碳盘，扭力管，活塞等组件，但伴随维修量业务的高速增长，在市场需求的推动下，对多功能刹车维修平台进行改良和优化成为当务之急。

在对刹车组件维修的分解和组装过程中，需要对刹车的壳体、碳盘等组件不断的调整角度和位置，但由于刹车组件的重量较大，往往需要多人配合才能完成，在维修量较大的时候会因此而影响修理进度，并且在搬运移动的过程中还容易对工作者肢体挤压伤害，造成不必要的人身伤害事件，为此，我们提出一种民用航空器刹车装置综合维修平台。

技术实现要素：

鉴以此，本实用新型提出一种民用航空器刹车装置综合维修平台，提供一种便于对飞机刹车组件维修的工作平台。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种民用航空器刹车装置综合维修平台，包括两个对称放置的工作台，机务维修人员可以通过两个工作台同时进行多个刹车装置的维修，所述工作台的上端设置有台板，所述台板上设置有若干个修理台板，修理台板上用于放置待维修的刹车装置，所述修理台板的下表面边缘均匀开设有若干个定位孔，两个所述工作台之间安装有三角架，所述三角架朝向两个台板的斜面上安装有置物板，维修人员在对刹车装置进行维修时可以将工具或刹车装置的零部件放在置物板上，便于维修人员的取拿使用，所述置物板的下端安装有挡板，所述三角架的上端安装有管架，沿所述管架的架体上设置有气源管，气源管与气源连通，所述气源管上安装有若干个管接头，维修人员在对刹车装置进行加压打气时可以将气枪直接与管接头连接，便于维修人员的使用；位于所述修理台板下端的工作台内还设置有高度调节装置与锁定装置；

所述高度调节装置包括丝杆升降机，所述丝杆升降机安装于连接板上，所述连接板通过连接杆安装于台板下端，所述丝杆升降机的丝杆上端与升降杆连接，所述升降杆套设于杆套内，所述杆套安装于台板的下端，所述升降杆的上端穿过台板上开设的第一通孔后与修理台板转动连接，使修理台板可以在升降杆的上端旋转，从而使修理台板上的刹车装置在进行维修时角度方便调节；

所述锁定装置包括两个设置于丝杆升降机两端的u型杆套，所述u型杆套的上端安装有插杆，所述插杆穿过套筒下端开设的第三通孔与台板上开设的第二通孔，所述套筒安装于台板的下端，位于所述套筒内的插杆上安装有套板，所述套板与套筒内底部之间连接有弹簧，所述插杆的上端插入定位孔内；两个所述杆套内均转动连接有第一连接杆的一端，两个所述第一连接杆的另一端通过轴杆连接，所述轴杆中间的位置套设在轴套内，所述杆套的下端安装于工作台的连接横梁上，两个所述第一连接杆的中间位置还连接有第二连接杆。

优选的，所述丝杆升降机包括壳体与蜗杆，所述壳体安装于连接板的上端，所述壳体内设置有蜗轮，所述蜗杆的一端插入壳体内与蜗轮啮合，所述蜗杆的另一端安装有转柄，所述蜗轮的上下两端通过轴承固定在壳体内，蜗轮在壳体内无法上下移动，只能径向转动，所述蜗轮内开设的螺纹通孔内螺接有丝杆，所述丝杆的上端穿过壳体与升降杆连接，所述丝杆的下端穿过壳体与连接板，通过使用者转动转柄带动蜗杆转动，与蜗杆啮合的蜗轮也被转动，蜗轮转动后螺纹通孔在丝杆上转动，丝杆相对蜗轮的位置就会实现移动。

优选的，所述u型杆套的一侧设置有连接螺栓，所述连接螺栓穿过u型杆套与第一连接杆的一端，且连接螺栓的螺杆端部螺接有连接螺母，便于第一连接杆在u型杆套内进行安装或拆卸。

优选的，所述杆套上端外安装有连接法兰，所述连接法兰通过连接螺钉固定安装于台板下表面，便于杆套在台板下表面的安装或拆卸。

优选的，所述第一连接杆的一端安装有第三连接杆，便于使用者对第一连接杆的下压。

优选的，所述升降杆的上端开设有盲孔，所述盲孔内套设有转杆，所述转杆安装于修理台板的下端中心位置，使修理台板可以通过转杆在盲孔内的转动而实现角度的调整。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过两个对称放置的工作台上端设置了台板，台板的上端又设置了若干个修理台板，两个工作台之间安装的三角架的斜面上安装了置物板，三角架的上端安装有管架、气源管与管接头，使大批量刹车装置在修理时可以利用维修平台集中规范化的修理，有利于现场的维修管理和提高维修质量，利用维修平台上设置的置物板和气源管等辅助设备，可以方便维修人员在工作时进行辅助工作，有助于维修效率的提高；

通过高度调节装置的丝杆升降机安装于连接板上，丝杆升降机丝杆上端连接的升降杆套设于杆套内，升降杆的上端穿过台板上开设的第一通孔后与修理台板转动连接；使用者控制丝杆升降机的升降可以带动升降杆在杆套内上下移动位置，从而使升降杆上端的修理台板的高度得到调节，便于维修人员快速的进行修理台板的高度调节，使修理台板的高度与维修人员维修时的高度适应，便于维修人员在对飞机刹车装置维修时的使用；

通过锁定装置的u型杆套上端安装了插杆，插杆穿过套筒和台板后插入修理台板下端的定位孔内，套筒内的插杆上安装有套板，套板与套筒内底部之间连接有弹簧，杆套内转动连接了第一连接杆的一端，两个第一连接杆的另一端通过轴杆连接，并且轴杆中间的位置套设在轴套内；下压第一连接杆，第一连接杆通过轴杆绕轴套移动，使第一连接杆带动插杆在套筒内向下移动，从而使弹簧被压缩，而插杆从定位孔内移出，此时修理台板可以在台板的上端旋转调整位置，当位置调整完之后，再松开第一连接杆，通过弹簧向上的弹力作用在套板上，使插杆向上移动插在修理台板下端对应的定位孔内，使修理台板的位置被重新固定。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型工作台位置的主视图；

图3为本实用新型工作台内的俯视剖视图；

图4为本实用新型高度调节装置的结构剖视图；

图5为本实用新型锁定装置的结构剖视图；

图6为本实用新型飞机刹车装置的示意图。

图中：1、工作台，2、台板，201、第一通孔，202、第二通孔，3、三角架，4、置物板，5、挡板，6、高度调节装置，61、丝杆升降机，611、壳体，612、蜗杆，613、蜗轮，614、螺纹通孔，615、轴承，616、丝杆，62、升降杆，621、盲孔，63、杆套，64、连接法兰，65、连接螺钉，66、转杆，67、连接板，68、连接杆，69、转柄，7、锁定装置，71、u型杆套，72、套筒，721、第三通孔，73、插杆，74、套板，75、弹簧，76、第一连接杆，77、连接螺栓，78、连接螺母，79、第二连接杆，710、轴杆，711、轴套，712、第三连接杆8、修理台板，801、定位孔，9、管架，10、气源管，11、管接头。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，对本实用新型做进一步的说明。

参见图1至6，一种民用航空器刹车装置综合维修平台，包括两个对称放置的工作台1，所述工作台1的上端设置有台板2，机务维修人员可以通过两个工作台1同时进行多个刹车装置的维修，所述台板2上设置有若干个修理台板8，所述修理台板8的下表面边缘均匀开设有若干个定位孔801，两个所述工作台1之间安装有三角架3，所述三角架3朝向两个台板2的斜面上安装有置物板4，维修人员在对刹车装置进行维修时可以将工具或刹车装置的零部件放在置物板4上，便于维修人员的取拿使用，所述置物板4的下端安装有挡板5，所述三角架3的上端安装有管架9，沿所述管架9的架体上设置有气源管10，气源管10与气源连通，所述气源管10上安装有若干个管接头11，维修人员在对刹车装置进行加压打气时可以将气枪直接与管接头11连接，便于维修人员的使用，大批量刹车装置在修理时可以利用维修平台集中规范化的修理，有利于现场的维修管理和提高维修质量，利用维修平台上设置的置物板4和气源管10等辅助设备，可以方便维修人员在工作时进行辅助工作，有助于维修效率的提高；位于所述修理台板8下端的工作台1内还设置有高度调节装置6与锁定装置7。

所述高度调节装置6包括丝杆升降机61，所述丝杆升降机61安装于连接板67上，所述连接板67通过连接杆68安装于台板2下端，所述丝杆升降机61的丝杆616上端与升降杆62连接，所述升降杆62套设于杆套63内，所述杆套63上端外安装有连接法兰64，所述连接法兰64通过连接螺钉65固定安装于台板2下表面，便于杆套63在台板2下表面的安装或拆卸；所述升降杆62的上端穿过台板2上开设的第一通孔201后与修理台板8转动连接，所述升降杆62的上端开设有盲孔621，所述盲孔621内套设有转杆66，所述转杆66安装于修理台板8的下端中心位置，使修理台板8可以通过转杆66在盲孔621内的转动而实现角度的调整；使用者控制丝杆升降机61的升降可以带动升降杆62在杆套63内上下移动位置，从而使升降杆62上端的修理台板8的高度得到调节，便于维修人员快速的进行修理台板8的高度调节，使修理台板8的高度与维修人员维修时的高度适应，便于维修人员在对飞机刹车装置维修时的使用。

所述丝杆升降机61包括壳体611与蜗杆612，所述壳体611安装于连接板67的上端，所述壳体611内设置有蜗轮613，所述蜗杆612的一端插入壳体611内与蜗轮613啮合，所述蜗杆612的另一端安装有转柄69，所述蜗轮613的上下两端通过轴承615固定在壳体611内，所述蜗轮613内开设的螺纹通孔614内螺接有丝杆616，所述丝杆616的上端穿过壳体611与升降杆62连接，所述丝杆616的下端穿过壳体611与连接板67，通过使用者转动转柄69带动蜗杆612转动，与蜗杆612啮合的蜗轮613也被转动，蜗轮613转动后螺纹通孔614在丝杆616上转动，丝杆616相对蜗轮613的位置就会实现移动。

所述锁定装置7包括两个设置于丝杆升降机61两端的u型杆套71，所述u型杆套71的上端安装有插杆73，所述插杆73穿过套筒72下端开设的第三通孔721与台板2上开设的第二通孔202，所述套筒72安装于台板2的下端，位于所述套筒72内的插杆73上安装有套板74，所述套板74与套筒72内底部之间连接有弹簧75，所述插杆73的上端插入定位孔801内；两个所述u型杆套71内均转动连接有第一连接杆76的一端，所述u型杆套71的一侧设置有连接螺栓77，所述连接螺栓77穿过u型杆套71与第一连接杆76的一端，且连接螺栓77的螺杆端部螺接有连接螺母78，便于第一连接杆76在u型杆套71内进行安装或拆卸；所述第一连接杆76的一端安装有第三连接杆712，便于使用者对第一连接杆712的下压；两个所述第一连接杆76的另一端通过轴杆710连接，所述轴杆710中间的位置套设在轴套711内，所述轴套711的下端安装于工作台1的连接横梁上，两个所述第一连接杆76的中间位置还连接有第二连接杆79；在对修理台板8角度调节时，下压第一连接杆76，第一连接杆76通过轴杆710绕轴套711移动，使第一连接杆76带动插杆73在套筒72内向下移动，从而使弹簧75被压缩，而插杆73从定位孔801内移出，此时修理台板8可以在台板2的上端旋转调整位置，当位置调整完之后，再松开第一连接杆76，通过弹簧75向上的弹力作用在套板75上，使插杆73向上移动插在修理台板8下端对应的定位孔801内，使修理台板8的位置被重新固定。

工作原理：本实用新型在使用时，可以通过维修平台对刹车装置进行大批量集中的修理，在修理时，利用维修平台上设置的置物板4和气源管10等辅助设备，可以方便维修人员在工作时进行辅助工作，有助于维修效率的提高；利用高度调节装置6与锁定装置7可以对修理台板8的高度和角度进行调节，便于维修人员对修理台板8上的刹车装置的修理。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。