一种脱拆装置的制作方法

本实用新型属于机械工具相关的技术领域，特别是涉及一种脱拆装置。

背景技术：

转轴，是机械传动中使用较为频繁的一个套接件，用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴。

转轴通常根据使用的需求套接有轴套，卡套或者联轴器等的套接件，然而而上述套接件套接在转轴上并长时间使用过后，套接于转轴上的套接件容易因外部环境的腐蚀而生锈并与转轴发生卡死。目前，针对于转轴上卡死有套接件的情形，通常采用击打件敲击套接件，以将套接件从转轴上脱离。

上述用敲击的方式将转轴上卡死的套接件进行脱拆，其操作繁琐，工时较长，而且对操作人员存在一定的安全隐患，另外针对于套接件与转轴之间卡死严重的情形，采用常规敲击的方式实现不了将套接件从转轴上脱拆的目的。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种脱拆装置。

具体地，一种脱拆装置，包括

罩壳，所述罩壳包括顶板，连接于所述顶板的前挡板和两个侧板，其中所述前挡板上开设有限位缺槽，所述顶板沿其长度方向上依次开设有多个插接孔；

挡板，所述挡板向下部分插入所述顶板上的其中一个插接孔，且所述挡板插入至所述插接孔内的部分面向所述前挡板设置；

驱动件，所述驱动件设置在所述前挡板与所述挡板之间的位置处，其中所述驱动件的缸体部抵靠在所述挡板上，伸缩杆部朝向所述前挡板的限位缺槽设置。

作为本实用新型的优选方案，所述挡板在设于所述插接孔的部分与对应的所述插接孔的孔壁抵接配合。

作为本实用新型的优选方案，所述挡板的两侧连接有加强筋板，且当所述挡板插入至所述顶板的插接孔时，两个所述加强筋板分别贴靠于对应的两个所述侧板。

作为本实用新型的优选方案，所述挡板上连接有连接弯板，且当所述挡板插入至所述顶板的插接孔时，所述连接弯板能够与对应的所述插接孔插接配合。

作为本实用新型的优选方案，两个所述加强筋板和所述连接弯板分别以焊接的方式固定在所述挡板上。

作为本实用新型的优选方案，所述连接弯板包括连接于所述挡板的连接板部，所述连接板部在背离所述挡板的一侧端部上连接有弯板部，且当所述挡板插入至所述顶板的插接孔时，所述连接板部贴靠在所述顶板上，所述弯板部向下插入所述顶板上另一个插接孔。

作为本实用新型的优选方案，所述连接板部与所述挡板相连接的一侧端面设置在所述挡板的中心面所在的位置处。

作为本实用新型的优选方案，多个所述插接孔中任意相邻两个所述插接孔之间的间距相等，且相邻两个所述插接孔之间的间距等于所述挡板与所述弯板部之间的间距。

作为本实用新型的优选方案，所述脱拆装置还包括脚垫，所述驱动件的缸体部设置在所述脚垫上。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动件设为气缸。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型所提供的脱拆装置，用罩壳上的前挡板抵挡套接件，用驱动件的伸缩部抵推转轴，以此实现将套接件从转轴上的自动脱离，由驱动件提供脱拆套接件与转轴，作用力大，进而确保该脱拆装置对套接件与转轴的脱拆效果；同时该脱拆装置的挡板可根据使用的需求选择地插入顶板上的插接孔，以此达到调整挡板与前挡板之间间距的目的，进而确保驱动件对转轴的抵推作用，具有扩充该脱拆装置适用范围的作用。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式所提供的脱拆装置的结构示意图。

图2为图1的脱拆装置中罩壳的结构示意图。

图3为图1的脱拆装置中罩壳另一视角的结构示意图。

图4为图1的脱拆装置中挡板的结构示意图。

图5为图1的脱拆装置中挡板另一视角的结构示意图。

其中，10、罩壳；11、顶板；111、插接孔；12、前挡板；121、限位缺槽；13、侧板；20、挡板；21、加强筋板；22、连接弯板；221、连接板部；222、弯板部；30、驱动件；201、转轴；202、套接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

本实用新型请求保护的脱拆装置，适用于对转轴201上卡死的套接件202的脱拆，不仅脱拆效果好，而且适用的范围广。

请参阅图1，本实用新型一实施方式所提供的脱拆装置，包括罩壳10，插设于所述罩壳10的挡板20，及设于所述罩壳10内部的驱动件30。

所述罩壳10包括顶板11，连接于所述顶板11的前挡板12和两个侧板13，所述前挡板12上开设有限位缺槽121，所述顶板11沿其长度方向上依次开设有多个插接孔111。

其中，所述限位缺槽121开设在所述前挡板12的中部，且所述限位缺槽121的开口位于所述前挡板12远离所述顶板11的一侧端部，使得该脱拆装置在脱拆转轴201和套接件202时，所述转轴201能够从所述前挡板12上限位缺槽121插入至所述罩壳10内，以使所述转轴201上设有套接件202的部分设置在所述罩壳10的内部。

另外需要说明的是，所述顶板11上插接孔111所在的平面与所述前档板12所在的平面平行设置，使得当所述挡板20插入至所述顶板11的插接孔111时，所述挡板20设于所述罩壳10内的部分面向与所述前挡板12设置，且所述驱动件30设置在所述挡板20与所述前挡板12之间的位置处。

进一步地，本实施方式的顶板11、所述前挡板12和两个所述侧板13设为一体式结构，具体可由钢板制备而成。优选地，本实施方式的罩壳10整体设为方形箱体结构。需要说明的是，所述顶板11、所述前挡板12和两个所述侧板13之间也能够以焊接的方式进行连接固定。

所述挡板20与所述罩壳10设为分体式结构，且所述挡板20向下部分能够插入所述顶板11上的其中一个插接孔111，具体可根据使用的需求用所述挡板20选择所述顶板11上的其中一个插接孔111插入；所述挡板20插入至所述插接孔111内的部分面向所述前挡板12设置，且所述驱动件30具体可设置在所述前挡板12与所述挡板20之间的位置处。

其中，所述挡板20设于所述插接孔111的部分与对应的所述插接孔111的孔壁抵接配合，使得当所述挡板20受所述驱动件30的抵推时，能够利用所述挡板20与所述顶板11上插接孔111孔壁之间的抵接进行限位，以此达到插接于所述顶板11插接孔111内的挡板20能够对所述驱动件30起到限位的作用。

在本实施方式中，所述挡板20的两侧连接有加强筋板21，且当所述挡板20插入至所述顶板11的插接孔111时，两个所述加强筋板21分别贴靠于对应的两个所述侧板13，使得所述挡板20插入至所述顶板11上的插接孔111，两个所述加强筋板21能够通过与对应的所述侧板13之间的抵接配合，对所述挡板20起到限位的作用，防止所述挡板20在左右方向上因受到所述驱动件30的抵压而发生变形，这是因为当所述挡板20在左右方向上发生变形时，所述挡板20会带动两侧的加强筋板21进行靠拢，由于所述挡板20两侧的加强筋板21贴靠在对应的两个所述侧板13上并限位，故此能够起到防止挡板20受力在左右方向上发生形变。

进一步地，本实施方式的挡板20上还连接有连接弯板22，具体地，所述连接弯板22设置在所述挡板20的顶部，且当所述挡板20插入至所述顶板11的插接孔111时，所述连接弯板22能够与对应的所述插接孔111插接配合，以此起到对所述挡板20的限位，防止所述挡板20在上下方向上因受到所述驱动件30的抵压而发生变形。需要说明的是，所述连接弯板22对所述挡板20在上下方向上起到防止发生形变的原理与两个所述加强筋板21对所述挡板20在左右方向上起到防止形变的原理相同，在此就不展开阐述。

具体地，所述连接弯板22包括连接于所述挡板20的连接板部221，所述连接板部221在背离所述挡板20的一侧端部上连接有弯板部222，且当所述挡板20插入至所述顶板11的插接孔111时，所述连接板部221贴靠在所述顶板11上，所述弯板部222向下插入所述顶板11上另一个插接孔111。

另外需要说明的是，所述连接弯板22上弯板部222插入至所述顶板11上插接孔111的部分，与所述插接孔111的孔壁抵接配合，以此实现对所述连接弯板22在所述顶板11上的限位，使得所述挡板20在上下方向上因受到所述连接弯板22的限位而起到防止发生形变的作用。

其中，所述连接板部221与所述挡板20相连接的一侧端面设置在所述挡板20的中心面所在的位置处。使得本实施方式的挡板20能够以正反面两种方式插入所述顶板11上的同一个插接孔111，以进一步便于所述挡板20与所述罩壳10之间的装配。

进一步地，多个所述插接孔111中任意相邻两个所述插接孔111之间的间距相等，且相邻两个所述插接孔111之间的间距等于所述挡板20与所述弯板部222之间的间距，使得本实施方式的挡板20能够根据使用的需求插入所述顶板11上的每个插接孔111，进而起到增加该脱拆装置上挡板20与所述前挡板12之间间距调整的种类。

本实施方式的拆卸装置，通过在所述挡板20上设置两个加强筋板21及连接弯板22，能够起到增强所述挡板20装配在所述罩壳10上的结构强度，防止所述挡板20因受到所述驱动件30的推顶而变形。而且，本实施方式的通过所述罩壳10合理的结构设置，使得本实施方式的脱拆装置能够调整具体用于容置驱动件30的空间，使得该脱拆装置在工作时，用同一个驱动件30上伸缩杆部的伸缩运动能够实现对所述转轴201的推顶作用，进而起到扩充该拆卸装置适用范围的作用，使得该脱拆装置能够适用于不同的转轴201与套接件202卡死的情形。

在本实施方式中，两个所述加强筋板21和所述连接弯板22分别以焊接的方式固定在所述挡板20上，具体可由钢质材质制备而成。

所述驱动件30设置在所述罩壳10的内部，具体设置在所述前挡板12与所述挡板20之间的位置处，其中所述驱动件30的缸体部抵靠在所述挡板20上，而伸缩杆部朝向所述前挡板12的限位缺槽121设置。具体地，本实施方式的驱动件30设为气缸，当然了，本领域技术人员可以根据使用的需求，将所述驱动件30设为油缸，电动推杆等。

作为本实用新型的优选方案，本实施方式的拆卸装置还包括脚垫(图未示)，所述驱动件30的缸体部设置在所述脚垫上，以用所述脚垫对所述驱动件30进行支撑，以此确保本实施方式的拖拆装置在使用时，所述驱动件30的伸缩杆部能够作用于所述转轴201。需要说明的是，本实施方式的脱拆装置上用于支撑所述驱动件的脚垫的整体高度可调，具体可通过选用多个脚垫叠加使用。

由上可知，本实施方式的脱拆装置在工作时，具体可以根据使用的需求，选择所述挡板20插入所述罩壳10上顶板11的其中一个插接孔111内，用所述罩壳10上的前挡板12抵靠所述套接件202，用所述驱动件30的缸体部抵靠在所述挡板20上，而所述驱动件30的伸缩杆部面向所述转轴201设置，然后启动所述驱动件30，利用所述驱动件30上伸缩杆部的伸长来抵推所述转轴201，在此过程中，所述挡板20受到所述驱动件30上缸体部的方向抵推作用而对所述罩壳10产生一个方向的驱动，也就是说，本实施方式的脱拆装置工作时，所述套接件202受到一个朝向所述挡板20方向的一个限位作用力，而所述转轴201受到一个朝远离所述挡板20方向的一个作用力，并由所述驱动件30提供动力源，使得该脱拆装置对所述套接件202与所述转轴201脱拆时的作用力大，进而确保该脱拆装置对套接件202与转轴201的脱拆效果。

综上，本实用新型所提供的脱拆装置，用罩壳上的前挡板抵挡套接件，用驱动件的伸缩部抵推转轴，以此实现将套接件从转轴上的自动脱离；同时该脱拆装置的挡板可根据使用的需求选择地插入顶板上的插接孔，以此达到调整挡板与前挡板之间间距的目的，进而确保驱动件对转轴的抵推作用，具有扩充该脱拆装置适用范围的作用。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。