一种快速自锁的开合卡扣机构的制作方法

本实用新型涉及汽车检具技术领域，更具体地说，本结构实用新型涉及一种快速自锁的开合卡扣机构。

背景技术：

汽车的零部件需要固定在检具上才能进行检测，一些汽车的塑料面板带有卡扣，因此需要在检具上设有与卡扣固定的卡扣结构来与之配合，为了方便卡扣的安装和拆卸，检具上的卡扣结构需要能打开和扣合，在检测时卡扣卡入扣合的卡扣结构上，在完成检测后卡扣结构打开使得卡扣能方便取出，目前卡扣结构均包括两块铰接的卡接块，两块卡接块之间设有弹簧，弹簧使得两块卡接块相对远离，两块卡接块之间锁紧机构实现扣合；随着汽车行业的快速发展和车型的更新换代的加速，主机厂对开发周期缩短以及成本的有效控制提出了更进一步的要求，要求对产品在检具上测量达到更快的速度，以及成本的有效缩减，目前市场上普遍采用的是上方一侧用拉绳拉紧卡扣，如专利申请号201520130384.9的汽车车身检具的塑料件卡扣固定机构以及专利申请号201420672907.8的一种汽车检具用卡扣固定机构；一个拉绳机构只能拉紧4个开合卡扣结构。这样大大的降低了检具的使用效率。其次目前市场上的开合卡扣接口的基座采用的机加工形式，在整块原料上进行切割，这样材料浪费厉害，而且加工成本高，加工效率较低。再次以往随着产品变化，尺寸的变更，就需要更换整个开合结构。这样大大的增加的加工成本和二次浪费。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种快速自锁的开合卡扣机构，包括开合基座、左开合块、右开合块、第一转轴、第二转轴、左开合弹簧组、右开合弹簧组、第一紧固螺钉、第二紧固螺钉、通孔、自锁导套、自锁拉销、自锁块、自锁弹簧、拉绳限位套、拉绳、左开合调节块、右开合调节块；所述开合基座包括基座以及无油轴承套，无油轴承套固定在基座的上方，且设为一体化；基座底部中心处设有通孔；自锁拉销包括设在自锁拉销的下端的过孔以及底部的一段连通过孔的长方形槽口；自锁块包括设在圆心处的圆心通孔，自锁块放入无油轴承套内腔底部，且圆心通孔与基座底部的通孔保持同心度一致；自锁弹簧自上而下套在自锁拉销上；自锁导套包括设在外表面上端的头端圆形延长端长方形的槽口，自锁拉销由底端自上而下贯穿入自锁导套腔内至其底部的过孔与槽口的头端圆形同心度一致，且配合自锁导套经过通孔贯穿基座底部至自锁块的内部；拉绳设为t形状，拉绳的头部设为圆柱体，拉绳通过与槽口相配合进入自锁导套的腔内，且拉绳的延长段伸出自锁导套；拉绳限位套包括设在的一侧与其腔内连通的缺口，拉绳限位套通过一侧的缺口与拉绳的延长段相配合连接，拉绳限位套塞住自锁导套的底部；开合基座的上方分别设有左开合块、右开合块；无油轴承套上还包括设在肩部侧表面的左通孔组、右通孔组，左开合块通过第一转轴与无油轴承套的左通孔组配合连接，右开合块通过第一转轴与无油轴承套的右通孔组配合连接；左开合块通过左开合弹簧组与无油轴承套的左侧肩部配合连接，右开合块通过右开合弹簧组与无油轴承套的右侧肩部配合连接；左开合调节块通过第一紧固螺钉与左开合块的顶面固定相连，右开合调节块通过第二紧固螺钉与右开合块的顶面固定相连；且左开合调节块与右开合调节块的大小形状完全相同；基座的四周设有若干螺孔。

优选的，所述长方形槽口的宽度小于拉绳头部的直径，其长度大于自锁拉销的底部半径小于拉销底部的直径。拉绳头部与长方形槽口的大小限制，方便了拉绳的头部能够卡住长方形槽口，实现了拉绳与自锁拉销的灵活连接方式。

优选的，所述自锁拉销的头部设为内部十字镂空的柱体形状，且还包括设在顶端的凸台。十字镂空的柱体形状有利于自锁拉销推入自锁块内部圆心通孔时的弹性变形，从而挤入自锁块的圆心通孔内，实现配合连接。

优选的，所述自锁导套的头端设为被分割成若干柱体的管体。自锁导套的头端形状分割成若干柱体，有利于自锁导套的头端弹性适应存在些微差别的自锁拉销的底端直径。

优选的，所述自锁块通过圆心通孔与自锁拉销的凸台相互卡接，其中，圆心通孔设为上宽下窄的t型柱状。圆心通孔的t型柱状，有利于与自锁拉销的凸台相配合连接。

优选的，所述拉绳下拉，拉绳的头部带动自锁拉销以及自锁块向下移动，远离左开合块和右开合块并压缩自锁弹簧，左开合弹簧组、右开合弹簧组同时恢复弹性，推开左开合块和右开合块；松开拉绳，自锁弹簧恢复弹性，顶住自锁块上移，自锁块的两侧斜坡对左开合块、右开合块挤压至左开合块、右开合块闭合。

优选的，所述左开合块与右开合块大小形状完全相同。

本实用新型的优点：本实用新型的开合卡扣机构结构简单，对拉绳的作用力小，操作方便，节省检具检测时间，提高生产效率，在需要检测不同形状被检卡扣时，能够卸下左开合调节块、右开合调节块更换相应形状，无需整体更换，节省生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸示意图。

图2是本实用新型的结构连接示意图。

图3是本实用新型的关闭状态的示意图。

图4是本实用新型的开启状态的示意图。

图5是本实用新型的自锁导套、自锁拉销、拉绳以及拉绳限位套的连接示意图。

图6是本实用新型的自锁拉销、拉绳以及拉绳限位套的连接示意图。

图7是本实用新型的开合基座的结构示意图。

图中：开合基座1、左开合块2、右开合块3、第一转轴4、第二转轴5、左开合弹簧组6、右开合弹簧组7、第一紧固螺钉8、第二紧固螺钉9、通孔10、自锁导套11、自锁拉销12、自锁块13、自锁弹簧14、拉绳限位套15、拉绳16、左开合调节块17、右开合调节块18、基座19、无油轴承套20、过孔21、长方形槽口22、圆心通孔23、槽口24、左通孔组25、右通孔组26、螺孔27、缺口28。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2、3、5、6、7所示，所述开合基座包括基座以及无油轴承套，无油轴承套固定在基座的上方，且设为一体化；基座底部中心处设有通孔；自锁拉销包括设在自锁拉销的下端的过孔以及底部的一段连通过孔的长方形槽口；自锁块包括设在圆心处的圆心通孔，自锁块放入无油轴承套内腔底部，且圆心通孔与基座底部的通孔保持同心度一致；自锁弹簧自上而下套在自锁拉销上；自锁导套包括设在外表面上端的头端圆形延长端长方形的槽口，自锁拉销由底端自上而下贯穿入自锁导套腔内至其底部的过孔与槽口的头端圆形同心度一致，且配合自锁导套经过通孔贯穿基座底部至自锁块的内部；拉绳设为t形状，拉绳的头部设为圆柱体，拉绳通过与槽口相配合进入自锁导套的腔内，且拉绳的延长段伸出自锁导套；拉绳限位套包括设在的一侧与其腔内连通的缺口，拉绳限位套通过一侧的缺口与拉绳的延长段相配合连接，拉绳限位套塞住自锁导套的底部；开合基座的上方分别设有左开合块、右开合块；无油轴承套上还包括设在肩部侧表面的左通孔组、右通孔组，左开合块通过第一转轴与无油轴承套的左通孔组配合连接，右开合块通过第一转轴与无油轴承套的右通孔组配合连接；左开合块通过左开合弹簧组与无油轴承套的左侧肩部配合连接，右开合块通过右开合弹簧组与无油轴承套的右侧肩部配合连接；左开合调节块通过第一紧固螺钉与左开合块的顶面固定相连，右开合调节块通过第二紧固螺钉与右开合块的顶面固定相连；且左开合调节块与右开合调节块的大小形状完全相同；基座的四周设有若干螺孔；自锁弹簧被上顶的自锁拉销挤压，受力作用于自锁块，自锁块被压入左开合块与右开合块的下端且相配合。

如图4所示，下拉拉绳，是的自锁拉销带动自锁块下移，自锁块远离左开合块与右开合块的下端，左开合弹簧组与右开合弹簧组失去左开合块、右开合块的挤压，恢复形状，将左开合块与右开合块同时向两边推开。

开启卡扣机构时，拉绳下拉，拉绳的头部带动自锁拉销以及自锁块向下移动，远离左开合块和右开合块并压缩自锁弹簧，左开合弹簧组、右开合弹簧组同时恢复弹性，推开左开合块和右开合块，放入被检卡扣。

关闭卡扣机构时，首先下拉拉绳，打开卡扣机构，取出被检的卡扣，松开拉绳，自锁弹簧恢复弹性，顶住自锁块上移，自锁块的两侧斜坡对左开合块、右开合块挤压至左开合块、右开合块闭合。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变。

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合。

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。