压缩机动力缸缸盖拆卸装置及方法与流程

1.本公开涉及机械设备技术领域，特别涉及一种压缩机动力缸缸盖拆卸装置及方法。


背景技术：

2.压缩机动力缸是常见的应用于压缩机的驱动结构，压缩机动力缸需要定期清堵检修，以避免压缩机动力缸在长期使用后内部排气不畅影响到压缩机的正常使用。由于压缩机动力缸在工作时需要保证良好的密封，压缩机动力缸的缸盖与压缩机动力缸的缸体之间的连接会较为紧密，且压缩机动力缸的缸盖与压缩机动力缸的缸体之间残留的污垢，也会增加压缩机动力缸的缸盖与压缩机动力缸的缸体之间的粘连，使得压缩机动力缸的缸盖与缸体之间的拆分非常困难。
3.相关技术中，会先拆除压缩机动力缸的缸盖与缸体之间的连接螺柱，再使用锤子等工具轻锤压缩机动力缸的缸盖，使压缩机动力缸的缸盖震动并脱离缸体，最后将压缩机动力缸的缸盖从缸体上拿走。但这种方式较为耗费时间且安全性较低。


技术实现要素：

4.本公开实施例提供了一种压缩机动力缸缸盖拆卸装置及方法，可以安全快速地完成压缩机动力缸的缸盖与缸体之间的拆卸。
5.本公开实施例提供了一种压缩机动力缸缸盖拆卸装置，所述压缩机动力缸缸盖拆卸装置适用于具有伸入孔的压缩机动力缸缸盖，所述压缩机动力缸缸盖拆卸装置包括安装组件与推动组件，
6.所述安装组件包括螺杆、安装板及限位件，所述安装板垂直固定在所述螺杆的第一端，所述安装板的板面面积小于所述伸入孔的截面面积，所述限位件螺纹连接在所述螺杆的第二端，所述限位件的端面面积大于所述伸入孔的截面面积，
7.所述推动组件包括至少两个推动块、驱动单元，所述至少两个推动块沿所述螺杆的周向等距离分布，每个所述推动块与所述安装板靠近所述限位件的一侧铰接，所述推动块具有第一状态与第二状态，所述驱动单元与所述推动块铰接，所述驱动单元被配置为驱动所述推动块在第一状态与第二状态之间转换；所述推动块处于第一状态时，所述推动块在所述安装板所在平面上的正投影位于所述安装板内，所述推动块处于第二状态时，所述推动块在所述安装板所在平面上的正投影部分位于所述伸入孔在所述安装板所在平面上的正投影之外。
8.可选地，所述驱动单元包括滑筒、连杆与控制杆，所述滑筒可滑动地同轴套设在所述螺杆上，且所述滑筒位于所述限位件与所述安装板之间，
9.所述连杆的第一端铰接在所述滑筒的外壁上，所述连杆的第二端与所述推动块的第一端铰接，所述推动块的第二端与所述安装板铰接，
10.所述控制杆的第一端与所述滑筒固定连接，所述控制杆的第二端伸出所述螺杆，
所述控制杆用于控制所述滑筒沿所述螺杆的轴向移动。
11.可选地，所述螺杆的外周壁上具有长度方向平行于所述螺杆轴线的安装槽，所述安装槽由所述螺杆的第二端延伸至所述螺杆的中部，所述控制杆位于所述安装槽内且所述控制杆的长度方向平行于所述安装槽的长度方向。
12.可选地，所述控制杆在所述安装板上的正投影轮廓位于所述螺杆在所述安装板上的正投影轮廓内，且所述控制杆在所述安装板上的正投影轮廓与所述螺杆在所述安装板上的正投影轮廓相切。
13.可选地，所述驱动单元还包括把手，所述把手与所述控制杆的第二端固定连接。
14.可选地，所述螺杆包括同轴连接的第一段与第二段，所述第一段的外周壁为光滑表面，所述第一段与所述安装板连接，所述第二段的外周壁与所述限位件螺纹连接。
15.可选地，所述安装组件还包括支撑板，所述支撑板与所述限位件的一端相抵，所述支撑板套设在所述螺杆上，所述支撑板的板面面积大于所述限位件的端面面积，且所述支撑板位于所述限位件与所述安装板之间。
16.可选地，所述支撑板远离所述限位件的一面上具有至少两个定位槽，所述定位槽用于容纳所述压缩机动力缸缸盖的连接螺柱。
17.本公开实施例提供了一种压缩机动力缸缸盖拆卸方法，所述压缩机动力缸缸盖拆卸方法采用如前所述的压缩机动力缸缸盖拆卸装置实现，所述压缩机动力缸缸盖拆卸方法包括：
18.拆除与所述压缩机动力缸缸盖相连的线路及阀，所述压缩机动力缸缸盖上具有伸入孔；
19.使推动组件中的推动块处于第一状态；
20.将安装组件中的螺杆与所述螺杆的第一端的安装板一同放入所述伸入孔内；
21.所述推动组件中的驱动单元驱动所述推动块转变为第二状态；
22.使所述限位件与所述压缩机动力缸缸盖在所述螺杆的轴向上的距离不变；
23.沿由所述安装板至所述限位件的方向移动所述限位件与所述螺杆，直至所述推动块与所述压缩机动力缸缸盖相抵；
24.转动所述限位件使所述螺杆与所述推动块沿由所述安装板至所述限位件的方向移动，以使所述推动块推动所述压缩机动力缸缸盖直至所述压缩机动力缸缸盖从压缩机动力缸的缸体上分离。
25.可选地，所述压缩机动力缸缸盖拆卸方法还包括：
26.所述压缩机动力缸缸盖从压缩机动力缸的缸体上分离后，使用起吊装置将所述压缩机动力缸缸盖起吊。
27.本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：
28.压缩机动力缸缸盖拆卸装置包括安装组件与推动组件，安装组件包括螺杆及与螺杆的第一端连接的安装板，推动组件包括与安装板铰接的至少两个推动块及用于控制推动块的状态的驱动单元。推动组件中的驱动单元控制推动块处于第一状态，此时推动块在安装板所在平面上的正投影位于安装板内，推动块与安装板可以一同进入伸入孔内而不会受到阻挡。将与螺杆的第一端连接的安装板一同从压缩机动力缸缸盖上的伸入孔放入压缩机动力缸内，由于限位件的端面面积大于伸入孔的横截面面积，因此不会通过伸入孔掉入压
缩机动力缸内。推动组件中的驱动单元驱动每个推动块由第一状态转变为第二状态，推动块维持在第二状态，沿由安装板至限位件的方向移动限位件与螺杆直至推动块与压缩机动力缸缸盖相抵。转动限位件使螺杆与推动块沿由安装板至限位件的方向移动，以使推动块推动缸盖沿由安装板至限位件的方向移动，直至压缩机动力缸缸盖从压缩机动力缸的缸体上分离，最后将压缩机动力缸的缸盖从缸体上拿走，完成对压缩机动力缸的缸盖的拆除。压缩机动力缸缸盖与压缩机动力缸的缸体之间的拆分非常快捷，且安全性也较高。
附图说明
29.为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1是本公开实施例提供的压缩机动力缸缸盖的结构示意图；
31.图2是本公开实施例提供的一种压缩机动力缸缸盖拆卸装置的结构示意图；
32.图3是本公开实施例提供的压缩机动力缸缸盖拆卸装置的一种状态示意图；
33.图4是本公开实施例提供的螺杆的剖视图；
34.图5是本公开实施例提供的控制杆与螺杆在安装板上的投影示意图；
35.图6是本公开实施例提供的一种压缩机动力缸缸盖拆卸方法流程图；
36.图7是本公开实施例提供的另一种压缩机动力缸缸盖拆卸方法流程图。
具体实施方式
37.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步的详细描述。
38.为便于理解，此处可提供压缩机动力缸缸盖的示意图，图1是本公开实施例提供的压缩机动力缸缸盖的结构示意图，参考图1可知，压缩机动力缸缸盖100在压缩机处于工作状态时，压缩机动力缸缸盖100上连接有线路与阀200，阀200安装在压缩机动力缸缸盖100上的伸入孔1001内，压缩机动力缸缸盖100则与压缩机动力缸的缸体之间通过连接螺柱300进行连接固定。
39.参考图1可知，在本公开所提供的一种实现方式中，阀200可为燃料气喷射阀200，压缩机动力缸缸盖100在压缩机处于工作状态时，压缩机动力缸缸盖100上还连接有燃料气进气汇管400、燃料气喷射阀紧固螺栓500、点火系统600、冷却水出水管700及缸盖直接头启动进气管800。这些结构为压缩机正常工作时常见的连接在压缩机动力缸缸盖100的结构。
40.伸入孔1001可为用于安装燃料气喷射阀200的阀孔，也可为人工加工得到的孔，本公开对此不做限制。
41.图2是本公开实施例提供的一种压缩机动力缸缸盖拆卸装置的结构示意图，参考图2可知，本公开实施例提供了一种压缩机动力缸缸盖拆卸装置，压缩机动力缸缸盖拆卸装置适用于具有伸入孔1001的压缩机动力缸缸盖100，压缩机动力缸缸盖拆卸装置包括安装组件1与推动组件2。
42.安装组件1包括螺杆11、安装板12及限位件13，安装板12垂直固定在螺杆11的第一
端，安装板12的板面面积小于伸入孔1001的截面面积，限位件13螺纹连接在螺杆11的第二端，限位件13的端面面积大于伸入孔1001的截面面积。
43.推动组件2包括至少两个推动块21、驱动单元22，至少两个推动块沿螺杆11的周向等距离分布，每个推动块21与安装板12靠近限位件13的一侧铰接，推动块21具有第一状态与第二状态，驱动单元与推动块21铰接，驱动单元被配置为驱动推动块21在第一状态与第二状态之间转换；推动块21处于第一状态时，推动块21在安装板12所在平面上的正投影位于安装板12内，推动块21处于第二状态时，推动块21在安装板12所在平面上的正投影部分位于伸入孔1001在安装板12所在平面上的正投影之外。
44.压缩机动力缸缸盖拆卸装置拆卸装置包括安装组件1与推动组件2，安装组件1包括螺杆11及与螺杆11的第一端连接的安装板12，推动组件2包括与安装板12铰接的至少两个推动块21及用于控制推动块21的状态的驱动单元22。推动组件2中的驱动单元22控制推动块21处于第一状态，此时推动块21在安装板12所在平面上的正投影位于安装板12内，推动块21与安装板12可以一同进入伸入孔1001内而不会受到阻挡。将与螺杆11的第一端连接的安装板12一同从压缩机动力缸缸盖拆卸装置上的伸入孔1001放入压缩机动力缸内，由于限位件13的端面面积大于伸入孔1001的横截面面积，因此不会通过伸入孔1001掉入压缩机动力缸内。推动组件2中的驱动单元22驱动每个推动块21由第一状态转变为第二状态，推动块21维持在第二状态，沿由安装板12至限位件13的方向移动限位件13与螺杆11直至推动块21与压缩机动力缸缸盖100相抵。转动限位件13使螺杆11与推动块21沿由安装板12至限位件13的方向移动，以使推动块21推动缸盖沿由安装板12至限位件13的方向移动，直至压缩机动力缸缸盖100从压缩机动力缸的缸体上分离，最后将压缩机动力缸的缸盖从缸体上拿走，完成对压缩机动力缸的缸盖的拆除。压缩机动力缸缸盖100与压缩机动力缸的缸体之间的拆分非常快捷，且安全性也较高。压缩机动力缸缸盖100与压缩机动力缸的缸体之间的拆分非常快捷，且安全性也较高。
45.且使用压缩机动力缸缸盖拆卸装置对压缩机动力缸缸盖100进行拆卸，也不会对压缩机动力缸缸盖100造成损伤，也可以延长压缩机动力缸缸盖100的使用寿命。
46.可选地，在本公开所提供的一种实现方式中，安装板12可为圆板。便于安装且较为稳定。
47.在本公开所提供的其他实现方式中，安装板12也可设置为矩形、三角形或者其他形状，本公开对此不做限制。
48.参考图2可知，安装组件1还可包括支撑板14，支撑板14与限位件13的一端相抵，支撑板14套设在螺杆11上，支撑板14的板面面积大于限位件13的端面面积，且支撑板14位于限位件13与安装板12之间。
49.支撑板14可以减小限位件13转动对压缩机动力缸缸盖100造成损伤，也可以将作用力更均匀地传递至压缩机动力缸缸盖100，延长压缩机动力缸缸盖100的使用寿命。
50.示例性地，支撑板14也可为圆板。
51.支撑板14为圆板可以将作用力更均匀地传递至压缩机动力缸缸盖100上，且制作成本也较低。
52.参考图2可知，支撑板14远离限位件13的一面上可具有至少两个定位槽141，定位槽141用于容纳压缩机动力缸缸盖100的连接螺柱300。
53.在使用时，可以在压缩机动力缸缸盖100上保留两个连接螺柱300，且连接螺柱300仅与压缩机动力缸缸盖100相连，而与压缩机动力缸的缸体不相连。位槽可容纳连接螺柱300超出压缩机动力缸缸盖100的部分，至少两个定位槽141与连接螺柱300则对支撑板14起到周向限位的作用，避免支撑板14随限位件13的转动而产生转动，也就减小了压缩机动力缸缸盖100可能会产生的转动磨损，可以有效保护压缩机动力缸缸盖100。
54.参考图2可知，安装组件1还可包括与至少两个推动块21一一对应的至少两个双耳板15与铰接轴16，双耳板15均可连接在安装板12上，每个推动块21通过铰接轴16对应铰接在一个双耳板15上。便于实现推动块21与安装板12之间的铰接。
55.可选地，推动块21的转动平面可经过螺杆11的轴线，推动块21的转动平面垂直推动块21与双耳板15之间的铰接轴16。
56.示例性地，推动组件2可包括多个推动块21，多个推动块21可沿螺杆11的周向等距离均匀分布。
57.多个推动块21可以将压缩机动力缸缸盖100更均匀地顶起，保证压缩机动力缸缸盖100稳定的拆卸。
58.为便于理解，此处可提供图3，图3是本公开实施例提供的压缩机动力缸缸盖拆卸装置的一种状态示意图，参考图2与图3可知，图2中的推动块21处于第一状态，安装板12上的推动块21可以随安装板12一起穿过伸入孔1001；图3中的推动块21则处于第二状态，图3中的推动块21不能通过伸入孔1001。
59.示例性地，推动块21可呈长方体状。推动块21处于第一状态时，推动块21的长度方向平行螺杆11的轴线，推动块21处于第二状态时，推动块21的长度方向垂直螺杆11的轴线。
60.参考图3可知，驱动单元22可包括滑筒221、连杆222与控制杆223，滑筒221可滑动地同轴套设在螺杆11上，且滑筒221位于限位件13与安装板12之间。连杆222的第一端铰接在滑筒221的外壁上，连杆222的第二端与推动块21的第一端铰接，推动块21的第二端与安装板12铰接。控制杆223的第一端与滑筒221固定连接，控制杆223的第二端伸出螺杆11，控制杆223用于控制滑筒221沿螺杆11的轴向移动。
61.通过拉动伸出螺杆11的控制杆223的第二端，可使控制杆223带动与控制杆223的第一端相连的滑筒221运动，滑筒221沿螺杆11的轴向运动，带动与滑筒221的外周壁相连的连杆222运动，连杆222拉动与连杆222铰接的推动块21，与安装板12铰接的推动块21转动，产生状态的变化，可以便于实现推动块21由第一状态变化值第二状态的转变，且便于操作。
62.需要说明的是，对应的连杆222的转动平面与推动块21的转动平面重合，且连杆222与推动块21之间的铰接轴平行于同一推动块21与双耳板15之间的铰接轴16。
63.在本公开所提供的实现方式中，限位件13可为螺母。在本公开所提供的其他实现方式中，限位件13也可为具有螺纹孔的柱状或块状结构，本公开对此不做限制。
64.可选地，在本公开所提供的一种实现方式中，推动块21处于第二状态时，滑筒221靠近安装板12的一端可以与安装板12相抵。
65.可以保证推动块21稳定处于第二状态，不需要驱动单元22额外做功来维持推动块21处于第二状态。且可以保证推动块21稳定推动压缩机动力缸缸盖。
66.参考图3可知，在推动块21为多个的前提下，驱动单元22也可包括与多个推动块21一一对应的多个连杆222，且每个连杆222的转动平面均经过滑筒221的轴线，每两个连杆
222的转动平面的交线均为滑筒221的轴线。可以保证通过滑筒221稳定拉动连杆222与多个推动块21。
67.参考图3可知，螺杆11可包括同轴连接的第一段111与第二段112，第一段111的外周壁为光滑表面，第一段111与安装板12连接，第二段112的外周壁与限位件13螺纹连接。
68.将螺杆11进行分段划分，可以降低螺杆11的加工困难度，减小压缩机动力缸缸盖拆卸装置整体的加工成本。同时螺杆11的第一段111较为光滑，也可以减小螺杆11与滑筒221之间可能存在的摩擦，便于滑筒221的移动。
69.可选地，螺杆11的第一段111的长度可大于滑筒221的长度。可以减小滑筒221移动所需阻力，便于滑筒221的快速移动。
70.图4是本公开实施例提供的螺杆的剖视图，参考图4可知，螺杆11的外周壁上具有长度方向平行于螺杆11轴线的安装槽113，安装槽113由螺杆11的第二端延伸至螺杆11的中部，控制杆223位于安装槽113内且控制杆223的长度方向平行于安装槽113的长度方向。
71.控制杆223可使插入螺杆11的安装槽113内进而与滑筒221进行固定，控制杆223可以沿安装槽113的长度方向移动带动滑筒221运动，可以便于拉动控制杆223带动滑筒221运动的同时，控制杆223也不会额外占用更多的空间，也不会对限位件13等其他结构的运动产生干涉。保证压缩机动力缸缸盖拆卸装置正常工作的同时，也使得整体结构更为紧凑。
72.图5是本公开实施例提供的控制杆与螺杆在安装板上的投影示意图，参考图5可知，控制杆223在安装板12上的正投影轮廓位于螺杆11在安装板12上的正投影轮廓内，且控制杆223在安装板12上的正投影轮廓与螺杆11在安装板12上的正投影轮廓相切。此时可以保证控制杆223完全不会对限位件13等结构产生干涉，保证压缩机动力缸缸盖拆卸装置的稳定工作。
73.示例性地，安装槽113的横截面可为半圆形，且安装槽113的横截面的半径可为控制杆223的半径的两倍。便于控制杆223的安装。
74.示例性地，驱动单元22还可包括把手224，把手224与控制杆223的第二端固定连接。
75.把手224的提供，可以便于工作人员驱动控制杆223，方便操作。
76.在本公开所提供的另一种实现方式中，也可以在滑筒221的外周壁上设置拉动杆，控制杆223则可以从压缩机动力缸缸盖100上原本存在的孔内伸入压缩机动力缸的缸体内，通过勾住拉动杆实现对滑筒221的移动的控制，本公开对此不做限制。
77.在本公开所提供的其他实现方式中，驱动单元22也可为驱动油缸，驱动油缸的两端可分别与推动块21及安装板12铰接，驱动油缸伸缩可以实现对推动块21的状态的变化。推动块21为多个时，驱动单元22可包括与多个推动块21一一对应的多个驱动油缸。
78.图6是本公开实施例提供的一种压缩机动力缸缸盖拆卸方法流程图，图6中所示的压缩机动力缸缸盖拆卸方法可采用如前的压缩机动力缸缸盖拆卸装置实现，压缩机动力缸缸盖拆卸方法包括：
79.s101：拆除与压缩机动力缸缸盖相连的线路及阀，压缩机动力缸缸盖上具有伸入孔。
80.s102：使推动组件中的推动块处于第一状态。
81.s103：将安装组件中的螺杆与螺杆的第一端的安装板一同放入伸入孔内。
82.s104：推动组件中的驱动单元驱动推动块转变为第二状态。
83.s105：使限位件与压缩机动力缸缸盖在螺杆的轴向上的距离不变。
84.s106：沿由安装板至限位件的方向移动限位件与螺杆，直至推动块与压缩机动力缸缸盖相抵。
85.s107：转动限位件使螺杆与推动块沿由安装板至限位件的方向移动，以使推动块推动压缩机动力缸缸盖直至压缩机动力缸缸盖从压缩机动力缸的缸体上分离。
86.图6中所示方法的效果与图2中所示结构的技术效果相同，因此此处不再赘述。
87.图7是本公开实施例提供的另一种压缩机动力缸缸盖拆卸方法流程图，参考图7可知，在本公开所提供的另一种实现方式中，压缩机动力缸缸盖拆卸方法可包括：
88.s201：拆除与压缩机动力缸缸盖相连的线路及阀，压缩机动力缸缸盖上具有伸入孔。
89.在本公开所提供的，如图1所示的压缩机动力缸缸盖的前提下，步骤s201可包括：
90.拆卸与燃料气喷射阀相连的液压油管；拆卸与燃料气喷射阀相连的燃料气进气汇管；拆卸与燃料气喷射阀相连的燃料气喷射阀紧固螺栓；拆卸点火系统(通常包括点火线圈与穿线管)与燃料气喷射阀；拆卸冷却水出水管，拆卸冷却水出水管时，通常需要先拆卸冷却水出水管的法兰螺栓；拆掉缸盖直接头启动进气管。
91.采用上一段中所示的拆卸步骤，可以避免拆卸压缩机动力缸缸盖时损伤到需要与压缩机动力缸缸盖相连的构件，且采用这种拆卸方式，整体的安全性较好，可以减小安全事故发生的概率。
92.需要说明的是，在对压缩机动力缸进行拆除之前，需要使压缩机动力缸停止工作，并关闭与压缩机动力缸相连的相关管道及线路的阀。
93.s202：使推动组件中的推动块处于第一状态。
94.s203：将安装组件中的螺杆与螺杆的第一端的安装板一同放入伸入孔内。
95.s204：推动组件中的驱动单元驱动推动块转变为第二状态。
96.s205：使限位件与压缩机动力缸缸盖在螺杆的轴向上的距离不变。
97.步骤s205中，可以通过在限位件与压缩机动力缸缸盖之间增加多个支撑杆，来实现限位件与压缩机动力缸缸盖在螺杆的轴向上的距离不变。或者也可以将支撑杆替换为两个相对的支撑块，来实现限位件与压缩机动力缸缸盖在螺杆的轴向上的距离不变。本公开对此不做限制。
98.s206：沿由安装板至限位件的方向移动限位件与螺杆，直至推动块与压缩机动力缸缸盖相抵。
99.s207：转动限位件使螺杆与推动块沿由安装板至限位件的方向移动，以使推动块推动压缩机动力缸缸盖直至压缩机动力缸缸盖从压缩机动力缸的缸体上分离。
100.s208：使用起吊装置将压缩机动力缸缸盖起吊。
101.推动块顶起压缩机动力缸缸盖后，再使用起吊装置将压缩机动力缸缸盖吊起压缩机动力缸缸盖，可以便于压缩机动力缸缸盖的移动，也便于后续对压缩机动力缸的内部进行检查维修。
102.可选地，在压缩机动力缸缸盖上保留有连接螺柱的情况下，可以在推动块顶起压缩机动力缸缸盖后，使用起吊装置的吊绳的末端，穿过压缩机动力缸缸盖的伸入孔并穿过
缸体和缸盖之间的间隙，再使起吊装置的吊绳的末端与吊绳的中部进行连接。便于实现压缩机动力缸缸盖的稳定起吊。
103.需要说明的是，完成步骤s208之后，可对压缩机动力缸进行检修。
104.以上所述，并非对本公开作任何形式上的限制，虽然本公开已通过实施例揭露如上，然而并非用以限定本公开，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本公开技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本公开技术方案的内容，依据本公开的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本公开技术方案的范围内。