翼开启厢式半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及一种半挂车，具体的说，涉及了一种翼开启厢式半挂车。


背景技术：

2.现在市场上出现的翼开启厢式货运半挂车产品，使用的翼开启方式主要为单侧或两侧厢板由液压单元控制向上翻转开启，闭合时挂车顶部盖板也跟随侧厢板闭合，开启时顶部翻转，车厢顶部并不能够完全敞开。当需要从顶部吊装货物时，现有的翼开启厢式货运半挂车便无法满足此要求。
3.为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种翼开启厢式半挂车。
5.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种翼开启厢式半挂车，包括由两个侧厢板、顶板和多个立柱组成的车厢厢体，所述侧厢板顶部通过转轴与立柱转动连接；每个所述侧厢板和所述立柱之间均设置有一个侧厢板液压控制单元，所述立柱上固定设置有油缸底座，所述侧厢板液压控制单元的两端分别铰接在所述侧厢板的上部和所述油缸底座上；
6.所述顶板滑动设置或向两侧可翻转设置在车厢厢体的顶部。
7.基于上述，所述顶板滑动设置在车厢厢体的顶部；所述顶板为帘布顶盖，所述车厢厢体的顶部两侧设置有滑轨，所述帘布顶盖的底部两侧设置有滑轮，所述滑轮滑动设置在所述滑轨上。
8.基于上述，所述顶板向两侧可翻转设置在车厢厢体的顶部；所述顶板包括两个侧开顶厢板，所述侧开顶厢板的外侧通过转轴与立柱转动连接，每个所述侧开顶厢板和所述立柱之间均设置有一个顶板液压控制单元，所述顶板液压控制单元的两端分别铰接在所述侧开顶厢板和所述立柱上。
9.基于上述，所述侧厢板液压控制单元和所述顶板液压控制单元均为液压油缸。
10.基于上述，两个所述侧开顶厢板上还设置有密封条。
11.基于上述，所述侧厢板液压控制单元和所述顶板液压控制单元均设置在立柱的侧面。
12.本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的翼开启厢式半挂车，将侧厢板通过侧厢板液压控制单元转动设置在车厢厢体上，可以使得侧厢板单独向两侧开启，与车厢厢体的顶板没有关联；同时将顶板设计成前后滑动收拢或向两侧翻转打开的方式，可以使得顶板单独进行打开或关闭，从而满足了半挂车在侧面和顶部同时装卸货物的需要，扩大了翼开启厢式半挂车的应用范围。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例1提供的翼开启厢式半挂车结构示意图。
14.图2是本实用新型实施例2提供的翼开启厢式半挂车结构示意图。
15.图中：1、侧厢板液压控制单元；2、侧厢板；3、转轴；4、油缸底座；5、帘布顶盖；6、滑轮；7、滑轨；8、顶板液压控制单元；9、侧开顶厢板；10、立柱。
具体实施方式
16.下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
17.实施例1
18.本实施例提供一种翼开启厢式半挂车，如图1所示，它包括由两个侧厢板2、顶板和多个立柱10组成的车厢厢体。
19.所述侧厢板2顶部通过转轴3与立柱转动连接；每个所述侧厢板2和所述立柱之间均设置有一个侧厢板液压控制单元1。所述立柱10上固定设置有油缸底座4，所述侧厢板液压控制单元1的两端分别铰接在所述侧厢板2的上部和所述油缸底座4上。
20.所述顶板滑动设置在车厢厢体的顶部。具体地，本实施例中，所述顶板为帘布顶盖5，所述车厢厢体的顶部两侧设置有滑轨7，所述帘布顶盖5的底部两侧设置有滑轮6，所述滑轮6滑动设置在所述滑轨7上。
21.所述侧厢板液压控制单元1为液压油缸。所述侧厢板液压控制单元1设置在立柱的侧面上。
22.实施例2
23.本实施例提供一种翼开启厢式半挂车，如图2所示，该翼开启厢式半挂车的结构与实施例1中的结构大致相同，不同之处在于：
24.本实施例中，所述顶板向两侧可翻转设置在车厢厢体的顶部；所述顶板包括两个侧开顶厢板9，所述侧开顶厢板9的外侧通过转轴3与立柱10转动连接，每个所述侧开顶厢板9和所述立柱之间均设置有一个顶板液压控制单元8，所述顶板液压控制单元8的两端分别铰接在所述侧开顶厢板9和所述立柱10上。
25.其中，所述顶板液压控制单元8均为液压油缸。两个所述侧开顶厢板9上还设置有密封条。
26.具体地，该车厢厢体开启方式如下：
27.侧厢板液压控制单元1进行伸缩运动，带动侧厢板2向上及向下开启；顶板液压控制单元8伸缩运动，带动侧开顶厢板9向两侧翻转运动，使顶板翻转开启或关闭。
28.最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。